【技术实现步骤摘要】
推力轴承装置及具有其的船舶
本技术涉及船舶领域，具体而言涉及推力轴承装置及具有其的船舶。
技术介绍
现有的船舶动力系统通过船舶主机产生扭矩与转速，然后经过轴系设备将扭矩与转速传递给尾轴螺旋桨，以驱动螺旋桨转动。螺旋桨的转动产生的推力通过轴系传递给船用推力轴承装置的推力轴，然后传递至船体基座，以推动船体运动。由于螺旋桨在流场内旋转会产生各项脉动力，进而引起上述轴系振动。该振动通过推力轴承装置传递至船体，进而增大船舶的振动噪音。为此，本技术提供的推力轴承装置及具有其的船舶，用以至少部分地解决上述的问题。
技术实现思路
在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。本技术提供了一种推力轴承装置，推力轴承装置用于船舶，推力轴承装置包括：推力轴承主体，推力轴承主体包括壳体和穿设在壳体上的推力轴，推力轴用于连接至船舶的螺旋桨；减振机...
【技术保护点】
1.一种推力轴承装置，其特征在于，所述推力轴承装置用于船舶，所述推力轴承装置包括：/n推力轴承主体，所述推力轴承主体包括壳体和穿设在所述壳体上的推力轴，所述推力轴用于连接至所述船舶的螺旋桨；/n减振机架，所述减振机架包括第一机架、第二机架，以及减振部件，所述第一机架连接至所述壳体，所述第二机架用于连接所述船舶，所述第一机架和所述第二机架间隔开，所述减振部件填充在所述第一机架和所述第二机架之间的间隔内。/n
【技术特征摘要】
20200723 CN 20201071947131.一种推力轴承装置，其特征在于，所述推力轴承装置用于船舶，所述推力轴承装置包括：
推力轴承主体，所述推力轴承主体包括壳体和穿设在所述壳体上的推力轴，所述推力轴用于连接至所述船舶的螺旋桨；
减振机架，所述减振机架包括第一机架、第二机架，以及减振部件，所述第一机架连接至所述壳体，所述第二机架用于连接所述船舶，所述第一机架和所述第二机架间隔开，所述减振部件填充在所述第一机架和所述第二机架之间的间隔内。
2.根据权利要求1所述的推力轴承装置，其特征在于，所述间隔包括在所述推力轴的轴线方向上位于所述第一机架的两侧的第一间隔，所述减振部件包括位于所述第一间隔内的第一减振部件。
3.根据权利要求1所述的推力轴承装置，其特征在于，所述间隔包括在所述推力轴的与所述推力轴承主体的高度方向平行的第一径向方向上位于所述第一机架的侧方的第二间隔，所述减振部件包括位于所述第二间隔内的第二减振部件。
4.根据权利要求1所述的推力轴承装置，其特征在于，所述间隔包括在所述推力轴的与所述推力轴承主体的高度方向垂直的第二径向方向上位于所述第一机架的侧方的第三间隔，所述减振部件包括位于所述第三间隔内的第三减振部件。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的推力轴承装置，其特征在于，所述减振部件的材料为高分子聚合物。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李岳峰，程晓明，何柳，姚利锋，丁蓉，陈昌尾，俞翔栋，田江，陈志强，黄新源，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31
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