一种船舶尾轴密封件紧箍力人工、自动调节密封装置制造方法及图纸

一种船舶尾轴密封件紧箍力人工、自动调节密封装置，包括尾轴、白合金轴承、以及依序套置在尾轴轴体上的数道尾轴密封机构，所述的尾轴密封机构由一对一配套的衬垫、密封件和八角螺母构成，并且所述的多道尾轴密封机构设置在尾轴外的一个分隔状箱体内外，由串置在尾轴上的数道尾轴密封机构分割形成位于箱体外的A密封区、以及位于箱体内的B密封区、C密封区、D轴承安置区和E轴承密封区；所述的密封件为一套置在尾轴上的同心双层密封件，并经设置在密封件外圈的一组密封限位框架定位在尾轴的相应位置处。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾轴密封件紧箍力人工、自动调节密封装置
本技术涉及船舶安全保障领域，尤其是一种船舶尾轴密封件紧箍力人工、自动调节密封装置，适用于各类船舶制造使用。
技术介绍
船舶尾轴密封结构是船舶的重要组成部分，为了防止海水沿尾轴流入船内及润滑油泄漏，在尾轴管中必须设置密封装置。由于尾轴密封装置的工作环境极其恶劣，其工作时除受到由轴系统转动带来的磨损外，轴系自然下沉产生的不均匀作用力的影响，以及主机正倒车时尾轴还会产生一定的横向和轴向震动，这些都会对尾轴密封装置造成不良影响。正是由于尾轴密封装置是船舶轴系的重要部件之一，其性能的好坏直接影响到船舶的正常营运和经济性。此外，随着人类对防止海洋水环境污染的重视，防止尾轴滑油污染海洋环境也已摆上重要议事日程。因此国内外造船界和航运部门对其可靠性和可维持性等提出了更高的要求，所以对尾轴密封装置的研究是及其必要的。自现代船舶制造运行业兴起以来，船舶尾轴密封装置可以分为以下几种类型：第一类为填料函型密封装置。附图7给出的是填料函型密封装置的结构及工作原理示意图。<br>“填料函型密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶尾轴密封件紧箍力人工、自动调节密封装置，包括尾轴(1)、白合金轴承、以及依序套置在尾轴轴体上的数道尾轴密封机构，其特征在于：所述的尾轴密封机构由一对一配套的衬垫(2)、密封件(4)和八角螺母(3)构成，并且所述的多道尾轴密封机构设置在尾轴(1)外的一个分隔状箱体(14)内外，由串置在尾轴(1)上的数道尾轴密封机构分割形成位于箱体外的A密封区、以及位于箱体(14)内的B密封区、C密封区、D轴承安置区和E轴承密封区；所述的密封件(4)为一套置在尾轴(1)上的同心双层密封件，并经设置在密封件(4)外圈的一组密封限位框架(13)定位在尾轴(1)的相应位置处。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶尾轴密封件紧箍力人工、自动调节密封装置，包括尾轴(1)、白合金轴承、以及依序套置在尾轴轴体上的数道尾轴密封机构，其特征在于：所述的尾轴密封机构由一对一配套的衬垫(2)、密封件(4)和八角螺母(3)构成，并且所述的多道尾轴密封机构设置在尾轴(1)外的一个分隔状箱体(14)内外，由串置在尾轴(1)上的数道尾轴密封机构分割形成位于箱体外的A密封区、以及位于箱体(14)内的B密封区、C密封区、D轴承安置区和E轴承密封区；所述的密封件(4)为一套置在尾轴(1)上的同心双层密封件，并经设置在密封件(4)外圈的一组密封限位框架(13)定位在尾轴(1)的相应位置处。


2.如权利要求1所述的一种船舶尾轴密封件紧箍力人工、自动调节密封装置，其特征在于：所述的八角螺母(3)为一八角棱柱与设有涡齿(20)的圆柱组合体，所述的八角螺母(3)的八角棱柱的柱面上设有螺孔(19)；所述涡齿部位的螺母本体部位设有推进槽(30)，所述的推进槽(30)的外侧槽壁上设有与密封限位框架(13)外侧面上涡齿相配合的涡齿(20)。


3.如权利要求1所述的一种船舶尾轴密封件紧箍力人工、自动调节密封装置，其特征在于：所述的A密封区位于尾轴(1)的箱体(14)外的尾轴尾端处，所述的密封件(4)套置在穿出箱体的尾轴(1)的本体上，所述密封件(4)的外侧由右向左依次设置着衬垫(2)和八角螺母(3)，所述的衬垫(2)和密封件(4)的外圈设有螺母定位框架(5)；所述的八角螺母(3)则直接穿置在螺母定位框架(5)中间位置，并直接与所述的衬垫(2)抵接；同时，所述的八角螺母(3)的上下各设有一固定于箱体(14)上的密封限位框架(13)，所述的密封限位框架(13)设有用于固定八角螺母(3)的螺杆固定机构(12)。


4.如权利要求1所述的一种船舶尾轴密封件紧箍力人工、自动调节密封装置，其特征在于：所述的B密封区位于尾轴(1)的紧挨箱体内侧壁的尾轴(1)上，所述的密封件(4)套置在箱体内侧的尾轴(1)的本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭会斌，
申请(专利权)人：彭会斌，
类型：新型
国别省市：上海;31