一种摩托车尾架和摩托车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车尾架，安装于摩托车的后端，包括两个靠背板组件、尾架框架、尾箱安装架；两个靠背板组件一前一后设在尾架框架上，两个靠背板组件均与尾架框架转动式连接，其中后侧的靠背板组件向前折叠，前侧的靠背板组件向后折叠，折叠状态下，前侧的靠背板组件压在后侧的靠背板组件的上方；尾箱安装架设置在后侧的靠背板组件的背面。还涉及一种摩托车。本实用新型专利技术使用灵活、便于乘客舒适安全的乘坐、装配方便，属于摩托车零部件领域。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车尾架和摩托车
本技术涉及摩托车零部件领域，具体涉及一种摩托车尾架，还涉及一种摩托车。
技术介绍
目前，摩托车广泛应用于人们的日常生活中，摩托车的尾架大致分为三种类型，一种是仅有尾架而不带尾箱或靠背等附属结构；一种是尾架上设有尾箱；一种是尾架上设有靠背。CN111038625A公开了一种可折叠的摩托车尾部后座，技术方案为：包括底板、与所述底板一端铰接的第一靠背板以及与所述底板另一端相铰接的第二靠背板；所述第一靠背板在与所述底板铰接的一端设置有第一卡扣结构，在远离所述第二靠背板与所述底板铰接的一端设置有第二卡扣结构，所述第二卡扣结构与所述第一卡扣结构扣合后使得所述第一靠背板与所述底板之间保持固定角度；所述第二靠背板在与所述底板铰接的一端设置有待插接件，所述底板上设置有与所述待插接件相配合的插接件，所述待插接件与所述插接件连接后使得所述第二靠背板与所述底板之间保持固定角度。上述技术方案的可折叠的摩托车尾部后座上设有可折叠的靠背板，这种靠背板通过卡扣结构与底板铰接，通过插接件固定在固定角度。这个方案设立了两个靠背板，虽然提高了乘客乘坐的安全性，但却无法安装尾箱，无法随时放置随身携带的物品，从而缺乏一定的便利性。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种专用于摩托车的使用灵活的摩托车尾架和摩托车。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种摩托车尾架，安装于摩托车的后端，包括两个靠背板组件，还包括尾架框架、尾箱安装架；两个靠背板组件一前一后设在尾架框架上，两个靠背板组件均与尾架框架转动式连接，其中后侧的靠背板组件向前折叠，前侧的靠背板组件向后折叠，折叠状态下，前侧的靠背板组件压在后侧的靠背板组件的上方；尾箱安装架设置在后侧的靠背板组件的背面。作为一种优选，尾箱安装架包括两根尾箱安装杆和外框，其中尾箱安装杆沿着前后方向延伸，两根尾箱安装杆之间设有间距调节机构，尾箱安装杆设有安装尾箱的条形槽和凹槽；其中，每根尾箱安装杆上的条形槽和凹槽的数量均为两个，条形槽设在尾箱安装杆的顶端，条形槽贯通尾箱安装杆，两个条形槽和两个凹槽均沿着尾箱安装杆前后排列；凹槽与条形槽正对设置，位于尾箱安装杆的底部；外框和尾箱安装杆之间设有滑移机构。作为一种优选，滑移机构包括滑块和滑槽，其中滑块设在尾箱安装杆前后两端，滑槽设在外框内侧，滑块相对于滑槽滑动。作为一种优选，间距调节机构包括两根螺纹杆和一个螺纹套；其中两根螺纹杆分别安装在两根尾箱安装杆上，螺纹套套在两根螺纹杆上，当旋动螺纹套时，螺纹套带动两根螺纹杆同步收入或伸出螺纹套，螺纹杆带动尾箱安装杆平移从而调节两根尾箱安装杆之间的距离。作为一种优选，尾架框架包括两个侧板和一个限位框；靠背板组件包括靠背板和固定轴；侧板包括第一水平段、第二水平段、第一连接段、第二连接段、凸起段；第一水平段和第二水平段均沿着前后方向延伸，且第二水平段的前段位于第一水平段的后段的上方，第二水平段的前端与第一水平段的中部通过第一连接段相接，第一水平段的后端与第二水平段的中部通过第二连接段相接，凸起段位于第二水平段的前段的上方；两个侧板左右对称设置，两根固定轴固定在两个侧板之间，位于前侧的固定轴位于凸起段的后端，位于后侧的固定轴位于第二水平段的后端；靠背板与固定轴转动式连接；折叠状态下，对后侧的靠背板限位的限位框安装在两个侧板之间。作为一种优选，侧板为平板结构。作为一种优选，靠背板的正面设有软垫。作为一种优选，靠背板组件还包括扶手；扶手与靠背板转动式连接，扶手位于靠背板的左右两侧；扶手在使用状态时，扶手转动至与靠背板垂直，扶手在折叠状态时，扶手转动至与靠背板平行。作为一种优选，折叠状态下，后侧的靠背板压在限位框上，前侧的靠背板压在后侧的靠背板上，两靠背板均水平设置。一种摩托车，包括摩托车尾架；摩托车为两轮燃油摩托车。总的说来，本技术具有如下优点：1.使用灵活：每个靠背板均可单独使用，当只搭载一人时，只需打开前侧靠背板，为乘客提供倚靠和抓持，后靠背板上还可以搭载其他物品，或安装尾箱，满足收纳需求。当搭载人数较多时，则使用后侧靠背板，为乘坐在后侧的乘客提供倚靠和安全防护。当前侧和后侧的靠背板均折叠于尾架框架上时，靠背板上面还可以搭载货物。2.便于安装，当需要安装尾箱时，打开前侧靠背板，折叠后侧靠背板到限位框，即可将尾箱安装在后侧靠背板上，并且尾箱安装架是可调式的，不需要特定的尾箱；不同类型的尾箱均可安装。3.结构简单，尾箱安装杆设置滑槽与滑块配合，可以轻易调节尾箱安装杆在外框内的位置。4.便于调整，通过间距调节机构调节两个尾箱安装杆之间的距离，使尾箱安装架可以安装不同类型的尾箱，根据不同的尾箱安装孔的位置调节尾箱安装杆即可。5.装配方便，采用平板结构框架的尾架框架，便于装配相应的靠背板组件。6.设置了转动式扶手，可以根据需求调节，不需要扶手时转到靠背板两侧即可，便于乘客上下车。7.在靠背板上设置了软垫，乘客在倚靠时比较舒适，当靠背板折叠到尾架框架上时，乘客坐在上面也比较舒适。附图说明图1为摩托车尾架的示意图。图2为摩托车尾架安装了固定轴时的立体图。图3为尾箱安装架立体图。图4为尾架框架设置了限位框时的立体图。图5为尾箱安装杆的示意图。其中，1为尾架框架，2为固定轴，3为侧板，3-1为第一水平段，3-2为第二水平段，3-3为第一连接段，3-4为第二连接段，4为靠背板，5为扶手，6为尾箱安装架，7为外框，8为尾箱安装杆，9为条形槽，10为滑槽，11为凹槽，12为螺纹杆，13为螺纹套，14为限位框，15为滑块。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略，放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本
人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能会省略是可以理解的。附图中描述的位置关系，仅用于示例性说明，仅为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有的特定方位，以特定的构造和操作，因此附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对本
的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。下面通过具体的实施例，并结合附图，对本技术的技术方案，作进一步的具体描述。实施例一一种摩托车尾架，安装于摩托车的后端，包括两个靠背板组件、尾架框架、尾箱安装架；两个靠背板组件一前一后设在尾架框架上，两个靠背板组件均与尾架框架转动式连接，其中后侧的靠背板组件向前折叠，前侧的靠背板组件向后折叠，折叠状态下，前侧的靠背板组件压在后侧的靠背板组件的上方；尾箱安装架设置在后侧的靠背板组件的背面。尾箱安装架包括两根尾箱安装杆和外框，其中尾箱安装杆沿着前后方向延伸，两根尾箱安装杆之间设有间距调节机构，尾箱安装杆设有安装尾箱的条形槽和凹槽；其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车尾架，安装于摩托车的后端，包括两个靠背板组件，其特征在于：还包括尾架框架、尾箱安装架；/n两个靠背板组件一前一后设在尾架框架上，两个靠背板组件均与尾架框架转动式连接，其中后侧的靠背板组件向前折叠，前侧的靠背板组件向后折叠，折叠状态下，前侧的靠背板组件压在后侧的靠背板组件的上方；尾箱安装架设置在后侧的靠背板组件的背面。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车尾架，安装于摩托车的后端，包括两个靠背板组件，其特征在于：还包括尾架框架、尾箱安装架；
两个靠背板组件一前一后设在尾架框架上，两个靠背板组件均与尾架框架转动式连接，其中后侧的靠背板组件向前折叠，前侧的靠背板组件向后折叠，折叠状态下，前侧的靠背板组件压在后侧的靠背板组件的上方；尾箱安装架设置在后侧的靠背板组件的背面。


2.按照权利要求1所述的一种摩托车尾架，其特征在于：尾箱安装架包括两根尾箱安装杆和外框，其中尾箱安装杆沿着前后方向延伸，两根尾箱安装杆之间设有间距调节机构，尾箱安装杆设有安装尾箱的条形槽和凹槽；其中，每根尾箱安装杆上的条形槽和凹槽的数量均为两个，条形槽设在尾箱安装杆的顶端，条形槽贯通尾箱安装杆，两个条形槽和两个凹槽均沿着尾箱安装杆前后排列；凹槽与条形槽正对设置，位于尾箱安装杆的底部；外框和尾箱安装杆之间设有滑移机构。


3.按照权利要求2所述的一种摩托车尾架，其特征在于：滑移机构包括滑块和滑槽，其中滑块设在尾箱安装杆前后两端，滑槽设在外框内侧，滑块相对于滑槽滑动。


4.按照权利要求2所述的一种摩托车尾架，其特征在于：间距调节机构包括两根螺纹杆和一个螺纹套；其中两根螺纹杆分别安装在两根尾箱安装杆上，螺纹套套在两根螺纹杆上，当旋动螺纹套时，螺纹套带动两根螺纹杆同步收入或伸出螺纹套，螺纹杆带动尾箱安装杆平移从而调节两根尾箱安装杆之间的距离。


5.按照权利要求1所述的一种摩托车尾架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张基才，
申请(专利权)人：张基才，
类型：新型
国别省市：广东;44