一种调节靠背的后车架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种调节靠背的后车架结构，包括车架本体，车架本体包括U型连接板，U型连接板位于车架本体的侧面，靠背支架与车架本体连接，靠背支架位于U型连接板中部位置，所述的U型连接板上设置有滑道，滑道上设置有卡孔，卡孔设置有6个且左右对称布置，所述的卡孔内侧设置有圆柱凸起；所述的靠背支架下部设置有固定条，固定条设置有2个且左右对称布置，固定条端部设置有连接块，连接块卡在滑道上，连接块设置有第一孔，所述的固定条包括第一连杆，第一连杆上卡有第二连杆，第一连杆依次设置有2个卡块，卡块与第二连杆上的第二孔相配合连接。

【技术实现步骤摘要】
一种调节靠背的后车架结构
本技术属于电动车
，涉及一种可调节靠背的后车架结构。
技术介绍
越来越多的人选择使用电动车作为日常代步车，随着电动车广泛的使用，人们在关注电动车安全性能的同时，还对电动车舒适度的要求有所提高，靠背的舒适程度是电动车的舒适程度的主要因素之一，传统的电动车牢牢固定在后车架上，不可移动，骑车的人基本靠不到靠背，使舒适度大大降低。
技术实现思路
本技术的目的在于改善现有技术的缺陷，提供一种可根据人的数量和胖瘦程度调节靠背距离的一种调节靠背的后车架结构，解决了人们在使用过程中靠背距离太远和舒适度的问题。本技术的目的是这样实现的：一种调节靠背的后车架结构，包括车架本体，车架本体包括U型连接板，U型连接板位于车架本体的侧面，靠背支架与车架本体连接，靠背支架位于U型连接板中部位置，所述的U型连接板上设置有滑道，滑道上设置有卡孔，卡孔设置有6个且左右对称布置，所述的卡孔内侧设置有圆柱凸起；所述的靠背支架下部设置有固定条，固定条设置有2个且左右对称布置，固定条端部设置有连接块，连接块卡在滑道上，连接块设置有第一孔，所述的固定条包括第一连杆，第一连杆上卡有第二连杆，第一连杆依次设置有2个卡块，卡块与第二连杆上的第二孔相配合连接。进一步的，所述的固定条顶部设置有凸块，凸块通过螺丝钉与靠背支架固定连接。进一步优化的，所述的U型连接板中部设置有突出板，突出板设置有第三孔。再进一步的，所述的车架本体端部设置有两个相向的固定片，固定片中部设置有螺孔。再进一步的，所述的靠背支架下部设置有靠垫连接孔，靠背支架顶部设置有三角片，靠近三角片的每个角的位置设置有通孔。本技术的技术效果：本技术的调节靠背的后车架结构，U型连接板上设置有滑道，靠背支架下部设置有固定条，固定条端部设置有连接块，连接块卡在滑道上，通过连接块在滑道上来回的滑动，来带动固定条固定条的移动，进而使靠背支架进行前后的滑动；滑道上设置有卡孔，卡孔设置有6个且左右对称布置，所述的卡孔内侧设置有圆柱凸起，连接块上设置有第一孔，这样的结构使连接块在滑动到距离刚好对应圆柱凸起，圆柱凸起插入第一孔从而将固定条固定住，进而将靠背支架固定。本技术调节靠背的后车架结构中靠背可根据人们的需要进行前后的移动，大大增加了舒适度。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是调节靠背的后车架结构的结构图；图2是靠背支架的放大图；图3是卡孔放大图；图4是固定条放大图。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分是实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术做详尽描述。图1所示一种调节靠背的后车架结构，包括车架本体10，车架本体10包括U型连接板11，U型连接板11位于车架本体10的侧面，靠背支架20与车架本体10连接，靠背支架20位于U型连接板11中部位置，所述的U型连接板11上设置有滑道111，图2所示靠背支架20下部设置有固定条21，固定条21端部设置有连接块211，连接块211卡在滑道111上，通过连接块211在滑道111上来回的滑动，来带动固定条21的移动，进而使靠背支架20进行前后的滑动；图3所示滑道111上设置有卡孔111a，卡孔111a设置有6个且左右对称布置，所述的卡孔111a内侧设置有圆柱凸起111b，6个卡孔111a的布置可以使人们根据不同需求进行靠背距离的调节，图4所示连接块211设置有第一孔211a，所述的固定条21包括第一连杆212，第一连杆212上卡有第二连杆213，第一连杆212依次设置有2个卡块212a，卡块212a与第二连杆213上的第二孔213a相配合连接，第一连杆212和第二连杆213上通过2个卡块212a固定连接，当靠背调节靠后时第一连杆212上的两个卡块212a全部插入第二连杆213上的两个第二孔213a，随着靠背离骑行的人越来越近时第一连杆212上的靠后的卡块212a插入第二连杆213上的靠后的第二孔213a内。进一步的，图1所示所述的固定条21顶部设置有凸块214，凸块214通过螺丝钉与靠背支架20固定连接，使固定条21固定在靠背支架20上。进一步优化的，图1所示所述的U型连接板11中部设置有突出板12，突出板12设置有第三孔121，螺丝钉插入第三孔121内将U型连接板11与电动车整体支架固定连接。再进一步的，图1所示所述的车架本体10端部设置有两个相向的固定片13，固定片13中部设置有螺孔131，固定车架本体10的螺丝插入螺孔131内。再进一步的，图1所示所述的靠背支架20下部设置有靠垫连接孔22，供固定下部靠垫的螺钉穿过，进而将靠垫连接固定，靠背支架20顶部设置有三角片23，靠近三角片23的每个角的位置设置有通孔231，将固定上部靠垫的螺丝通过，进而将上部靠垫固定连接。本技术调节靠背的后车架结构中靠背可根据人们的需要进行前后的移动，大大增加了舒适度。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节靠背的后车架结构，包括车架本体(10)，车架本体(10)包括U型连接板(11)，U型连接板(11)位于车架本体(10)的侧面，靠背支架(20)与车架本体(10)连接，靠背支架(20)位于U型连接板(11)中部位置，其特征在于：所述的U型连接板(11)上设置有滑道(111)，滑道(111)上设置有卡孔(111a)，卡孔(111a)设置有6个且左右对称布置，所述的卡孔(111a)内侧设置有圆柱凸起(111b)；所述的靠背支架(20)下部设置有固定条(21)，固定条(21)设置有2个且左右对称布置，固定条(21)端部设置有连接块(211)，连接块(211)卡在滑道(111)上，连接块(211)设置有第一孔(211a)，所述的固定条(21)包括第一连杆(212)，第一连杆(212)上卡有第二连杆(213)，第一连杆(212)依次设置有2个卡块(212a)，卡块(212a)与第二连杆(213)上的第二孔(213a)相配合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种调节靠背的后车架结构，包括车架本体(10)，车架本体(10)包括U型连接板(11)，U型连接板(11)位于车架本体(10)的侧面，靠背支架(20)与车架本体(10)连接，靠背支架(20)位于U型连接板(11)中部位置，其特征在于：所述的U型连接板(11)上设置有滑道(111)，滑道(111)上设置有卡孔(111a)，卡孔(111a)设置有6个且左右对称布置，所述的卡孔(111a)内侧设置有圆柱凸起(111b)；所述的靠背支架(20)下部设置有固定条(21)，固定条(21)设置有2个且左右对称布置，固定条(21)端部设置有连接块(211)，连接块(211)卡在滑道(111)上，连接块(211)设置有第一孔(211a)，所述的固定条(21)包括第一连杆(212)，第一连杆(212)上卡有第二连杆(213)，第一连杆(212)依次设置有2个卡块(212a)，卡块(212a)与第二连杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭元同，
申请(专利权)人：安徽雅迪机车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34