一种动车组的牵引板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组的牵引板，包括牵引板本体，牵引板本体底部外壁的中心处开设有纵梁槽，且牵引板本体靠近纵梁槽的两侧外壁上均开设有两个横梁槽，牵引板本体靠近横梁槽的两侧外壁上均开设有翼板槽，且牵引板本体靠近纵梁槽正面外壁的中心处开设有矩形槽。本实用新型专利技术采用牵引板本体、牵引板左横梁、牵引板右横梁和牵引板纵梁组合的方式，这样既提高了牵引板本体的强度又可以降低牵引板本体的厚度，减轻了动车组车身本体的重量，节省了钢材，牵引板本体的横梁槽和纵梁槽与牵引板左横梁、牵引板右横梁和牵引板纵梁之间相契合，使得牵引板本体整体结构更加的紧凑稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组的牵引板
本技术涉及动车组
，尤其涉及一种动车组的牵引板。
技术介绍
动车（全称动力车辆）是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢；它有两大类别，一种是单节机车，只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。现有的技术中，动车组的牵引板为保证强度，只好加大牵引板的的厚度，使得钢材消耗较多，增加了生产成本，实用性较差。因此，亟需设计一种动车组的牵引板来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车组的牵引板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种动车组的牵引板，包括牵引板本体，所述牵引板本体底部外壁的中心处开设有纵梁槽，且牵引板本体靠近纵梁槽的两侧外壁上均开设有两个横梁槽，所述牵引板本体靠近横梁槽的两侧外壁上均开设有翼板槽，且牵引板本体靠近纵梁槽正面外壁的中心处开设有矩形槽。进一步的，所述纵梁槽的内部安装有牵引板纵梁，且牵引板纵梁正面外壁中心处的底部开设有钢印区。进一步的，所述横梁槽的内部分别安装有牵引板左横梁和牵引板右横梁，且牵引板左横梁和牵引板右横梁呈工字型结构。进一步的，所述牵引板左横梁和牵引板右横梁正面外壁的轴心处均开设有贯穿至牵引板本体内部的定位螺孔，且定位螺孔的内部螺纹连接有定位螺栓。进一步的，所述牵引板左横梁、牵引板右横梁和牵引板纵梁靠近牵引板本体的一侧外壁与横梁槽和纵梁槽之间相契合。本技术的有益效果为：1.本技术采用牵引板本体、牵引板左横梁、牵引板右横梁和牵引板纵梁组合的方式，这样既提高了牵引板本体的强度又可以降低牵引板本体的厚度，减轻了动车组车身本体的重量，节省了钢材。2.本技术牵引板本体的横梁槽和纵梁槽与牵引板左横梁、牵引板右横梁和牵引板纵梁之间相契合，使得牵引板本体整体结构更加的紧凑稳定，结构新颖，设计合理，实用性强。附图说明图1为本技术提出的一种动车组的牵引板的结构示意图；图2为本技术提出的一种动车组的牵引板的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种动车组的牵引板的纵梁槽结构示意图；图4为本技术提出的一种动车组的牵引板的横梁槽结构示意图。图中：1牵引板本体、2矩形槽、3翼板槽、4牵引板左横梁、5牵引板右横梁、6牵引板纵梁、7钢印区、8横梁槽、9纵梁槽、10定位螺孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1至图4，一种动车组的牵引板，包括牵引板本体1，牵引板本体1底部外壁的中心处开设有纵梁槽9，且牵引板本体1靠近纵梁槽9的两侧外壁上均开设有两个横梁槽8，牵引板本体1靠近横梁槽8的两侧外壁上均开设有翼板槽3，且牵引板本体1靠近纵梁槽9正面外壁的中心处开设有矩形槽2，采用牵引板本体1、牵引板左横梁4、牵引板右横梁5和牵引板纵梁6组合的方式，这样既提高了牵引板本体1的强度又可以降低牵引板本体1的厚度，减轻了动车组车身本体的重量，节省了钢材。进一步的，纵梁槽9的内部安装有牵引板纵梁6，且牵引板纵梁6正面外壁中心处的底部开设有钢印区7，钢印区7的开设，使得牵引板本体1型号更加易于进行区分。进一步的，横梁槽8的内部分别安装有牵引板左横梁4和牵引板右横梁5，且牵引板左横梁4和牵引板右横梁5呈工字型结构，牵引板左横梁4和牵引板右横梁5呈工字型结构，使得牵引板左横梁4和牵引板右横梁5整体结构更加的稳固。进一步的，牵引板左横梁4和牵引板右横梁5正面外壁的轴心处均开设有贯穿至牵引板本体1内部的定位螺孔10，且定位螺孔10的内部螺纹连接有定位螺栓，定位螺栓和定位螺孔10的搭配使用，使得牵引板左横梁4和牵引板右横梁5与牵引板本体1之间连接更加的紧凑稳定。进一步的，牵引板左横梁4、牵引板右横梁5和牵引板纵梁6靠近牵引板本体1的一侧外壁与横梁槽8和纵梁槽9之间相契合，牵引板本体1的横梁槽8和纵梁槽9与牵引板左横梁4、牵引板右横梁5和牵引板纵梁6之间相契合，使得牵引板本体1整体结构更加的紧凑稳定。工作原理：该动车组的牵引板使用时，采用牵引板本体1、牵引板左横梁4、牵引板右横梁5和牵引板纵梁6组合的方式，这样既提高了牵引板本体1的强度又可以降低牵引板本体1的厚度，减轻了动车组车身本体的重量，节省了钢材，同时牵引板本体1的横梁槽8和纵梁槽9与牵引板左横梁4、牵引板右横梁5和牵引板纵梁6之间相契合，使得牵引板本体1整体结构更加的紧凑稳定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组的牵引板，包括牵引板本体(1)，其特征在于，所述牵引板本体(1)底部外壁的中心处开设有纵梁槽(9)，且牵引板本体(1)靠近纵梁槽(9)的两侧外壁上均开设有两个横梁槽(8)，所述牵引板本体(1)靠近横梁槽(8)的两侧外壁上均开设有翼板槽(3)，且牵引板本体(1)靠近纵梁槽(9)正面外壁的中心处开设有矩形槽(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组的牵引板，包括牵引板本体(1)，其特征在于，所述牵引板本体(1)底部外壁的中心处开设有纵梁槽(9)，且牵引板本体(1)靠近纵梁槽(9)的两侧外壁上均开设有两个横梁槽(8)，所述牵引板本体(1)靠近横梁槽(8)的两侧外壁上均开设有翼板槽(3)，且牵引板本体(1)靠近纵梁槽(9)正面外壁的中心处开设有矩形槽(2)。


2.根据权利要求1所述的一种动车组的牵引板，其特征在于，所述纵梁槽(9)的内部安装有牵引板纵梁(6)，且牵引板纵梁(6)正面外壁中心处的底部开设有钢印区(7)。


3.根据权利要求1所述的一种动车组的牵引板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈鸿，陆安军，张勇，任晓冬，王学冬，
申请(专利权)人：来安县山关轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34