一种减重型列车裙板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减重型列车裙板，包括裙板本体和卡板，所述裙板本体的顶部与卡板的底部固定连接，所述裙板本体包括外表层、中间层和内表层，所述外表层的内部安装有加强机构，所述中间层的内部设置有支撑机构，所述支撑机构包括斜撑杆，所述中间层的内部开设有空腔，本实用新型专利技术涉及列车裙板技术领域。该减重型列车裙板，通过外表层的内部安装有加强机构，中间层的内部设置有支撑机构，支撑机构包括斜撑杆，中间层的内部开设有空腔，将裙板内部设置为空腔结构，并在空腔内设置斜撑杆和竖杆，减轻裙板重量的同时，对该结构起到支撑稳定的作用，同时外表层与内表层内设置的钢丝网和加强筋提高了裙板的强度，防止其变形。

【技术实现步骤摘要】
一种减重型列车裙板
本技术涉及列车裙板
，具体为一种减重型列车裙板。
技术介绍
列车即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态，公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，列车是人类历史上最重要的机械交通工具，有独立的轨道行驶，铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货车，众多连续的车辆，一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车，列车是指因为一定的目的连挂在一起的一列车辆，区别于车列，组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能，其中列车的车体两侧设置有裙板，裙板与舱骨架以及连接两裙板的底板围成设备舱空间，设备舱的内部设置有通风管道、车下设备柜等重要部件。列车上的裙板在一定程度上起到保护设备舱内部件的作用，现有的裙板的整体重量一般较大，不利于加快列车行驶时的速度，且由于列车行驶时容易受到外部石子的冲击，为了防止其变形，对裙板的耐冲击性能和强度的要求较高。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种减重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减重型列车裙板，包括裙板本体(1)和卡板(2)，所述裙板本体(1)的顶部与卡板(2)的底部固定连接，其特征在于：所述裙板本体(1)包括外表层(11)、中间层(12)和内表层(13)，所述外表层(11)的内部安装有加强机构(3)，所述中间层(12)的内部设置有支撑机构(4)；/n所述支撑机构(4)包括斜撑杆(41)，所述中间层(12)的内部开设有空腔(42)，所述空腔(42)内壁的左侧与斜撑杆(41)的左端固定连接，所述斜撑杆(41)远离空腔(42)内壁左侧的一端与空腔(42)内壁的右侧固定连接，所述空腔(42)内壁的顶部固定连接有竖杆(43)，所述竖杆(43)的底端贯穿斜撑杆(41)并...

【技术特征摘要】
1.一种减重型列车裙板，包括裙板本体(1)和卡板(2)，所述裙板本体(1)的顶部与卡板(2)的底部固定连接，其特征在于：所述裙板本体(1)包括外表层(11)、中间层(12)和内表层(13)，所述外表层(11)的内部安装有加强机构(3)，所述中间层(12)的内部设置有支撑机构(4)；
所述支撑机构(4)包括斜撑杆(41)，所述中间层(12)的内部开设有空腔(42)，所述空腔(42)内壁的左侧与斜撑杆(41)的左端固定连接，所述斜撑杆(41)远离空腔(42)内壁左侧的一端与空腔(42)内壁的右侧固定连接，所述空腔(42)内壁的顶部固定连接有竖杆(43)，所述竖杆(43)的底端贯穿斜撑杆(41)并延伸至斜撑杆(41)的外部，所述竖杆(43)延伸至斜撑杆(41)外部的一端与空腔(42)内壁的底部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种减重型列车裙板，其特征在于：所述加强机构(3)包括第一加强筋(31)，所述外表层(11)的内部与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王久东，姜成成，王艳杰，董召，
申请(专利权)人：唐山市达泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13