一种汽车行人保护横梁焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行人保护横梁焊接总成，包括防撞前梁、汽车前梁和缓冲单元，其中防撞前梁通过缓冲单元与汽车前梁活动连接。以解决现有技术中目前的行人保护装置多为泡沫缓冲层，缓冲效果不理想，容易使行人腿部碰撞横梁，甚至碰撞散热片，以及无法对侧面碰撞的缓冲问题，通过防撞前梁的形变、防撞前梁内的蜂窝橡胶网和缓冲单元缓冲吸能，起到三重缓冲效果，缓冲效果好，能够防止防撞横梁对行人腿部造成伤害，同时利用防撞前梁和缓冲单元进行吸能，从而对水箱和发动机进行保护，保护效果好等技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行人保护横梁焊接总成
本技术涉及行人保护横梁领域，具体涉及一种汽车行人保护横梁焊接总成。
技术介绍
在汽车生产过程中，为了防止汽车碰撞行人对行人造成严重伤害，在汽车横梁前侧安装有行人保护装置。但是，目前的行人保护装置多为泡沫缓冲层，缓冲效果不理想，容易使行人腿部碰撞横梁，甚至碰撞散热片，容易对行人腿部造成严重伤害。同时，目前的保护装置往往只在汽车的正前部设有保护，在发生碰撞时也有可能发生在汽车大灯的两侧位置，保护装置无法对侧面的碰撞进行有效的缓冲。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车行人保护横梁焊接总成，以解决现有技术中目前的行人保护装置多为泡沫缓冲层，缓冲效果不理想，容易使行人腿部碰撞横梁，甚至碰撞散热片，以及无法对侧面碰撞的缓冲问题，通过防撞前梁的形变、防撞前梁内的蜂窝橡胶网和缓冲单元缓冲吸能，起到三重缓冲效果，缓冲效果好，能够防止防撞横梁对行人腿部造成伤害，同时利用防撞前梁和缓冲单元进行吸能，从而对水箱和发动机进行保护，保护效果好等技术效果。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于：包括防撞前梁(1)、汽车前梁(2)和缓冲单元(3)，其中防撞前梁(1)通过缓冲单元(3)与汽车前梁(2)连接；/n所述汽车前梁(2)前表面的左右两侧均开设有导向孔；/n所述缓冲单元(3)包括与汽车前梁(2)垂直连接的气动压杆(33)和与汽车前梁(2)倾斜连接的导杆(37)，以及导杆(37)外侧套接的第一缓冲弹簧(31)，所述导杆(37)设置有两根且分布在汽车前梁(2)的左右两侧，所述导杆(37)的一端与所述导向孔配合连接；所述气动压杆(33)至少设置一根且位于两根导杆(37)之间，所述气动压杆(33)的一端通过连接底座(32)与汽车前梁(2)连接，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于：包括防撞前梁(1)、汽车前梁(2)和缓冲单元(3)，其中防撞前梁(1)通过缓冲单元(3)与汽车前梁(2)连接；
所述汽车前梁(2)前表面的左右两侧均开设有导向孔；
所述缓冲单元(3)包括与汽车前梁(2)垂直连接的气动压杆(33)和与汽车前梁(2)倾斜连接的导杆(37)，以及导杆(37)外侧套接的第一缓冲弹簧(31)，所述导杆(37)设置有两根且分布在汽车前梁(2)的左右两侧，所述导杆(37)的一端与所述导向孔配合连接；所述气动压杆(33)至少设置一根且位于两根导杆(37)之间，所述气动压杆(33)的一端通过连接底座(32)与汽车前梁(2)连接，所述气动压杆(33)的另一端与防撞前梁(1)连接；所述防撞前梁(1)为中空结构，且防撞前梁(1)的中空结构内设有蜂窝状的橡胶网，所述防撞前梁(1)的左右两侧均设有弧形挡板。


2.根据权利要求1所述一种汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于：所述气动压杆(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾杰，袁晓东，
申请(专利权)人：重庆江北区长安产业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50