一种玻璃钢复合材料的电车车体部件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻璃钢复合材料的电车车体部件，属于电车车体部件设备技术领域，包括第一部件，第一部件的一侧设置有第二部件，第一部件和第二部件的正面均设置有密封垫，密封垫上开设有多个第一通孔，第一部件和第二部件的背面均设置有第一缓冲板，第一缓冲板的一侧设置有第一加强板。本实用新型专利技术通过密封垫、连接板和密封胶条的设置，能够使部件之间的密封性更好，通过第一缓冲板、第一加强板、第二缓冲板和第二加强板的设置，能够使部件缓冲性能更好，而且还能更好的提升部件整体强度，通过隔音棉和保温棉的设置，能够更好的对车体内部进行隔音保温，而且还减少车体部件的厚度。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃钢复合材料的电车车体部件
本技术涉及一种电车车体部件，特别是涉及一种玻璃钢复合材料的电车车体部件，属于电车车体部件设备

技术介绍
玻璃钢是复合材料的一种，玻璃钢材料因其独特的性能优势，已在航空航天、铁道铁路、装饰建筑、家居家具等等行业中广泛应用，并深受赞誉，成为材料行业中新时代商家的需求宠儿，玻璃钢制品也不同于传统材料制品，在性能、用途、寿命属性上大大优于传统制品。其易造型、可定制、色彩随意调配的特点，深受商家和销售者的青睐，占有越来越大的市场比分，前景广阔。现有的玻璃钢复合材料的电车车体部件，连接处的密封不够好，缓冲性能比较差，而且不能对车体内部进行隔音保温。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了解决现有技术的不足，而提供的一种玻璃钢复合材料的电车车体部件。本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种玻璃钢复合材料的电车车体部件，包括第一部件，所述第一部件的一侧设置有第二部件，所述第一部件和所述第二部件的正面均设置有密封垫，所述密封垫上开设有多个第一通孔，所述第一部件和所述第二部件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玻璃钢复合材料的电车车体部件，其特征在于，包括第一部件(1)，所述第一部件(1)的一侧设置有第二部件(6)，所述第一部件(1)和所述第二部件(6)的正面均设置有密封垫(2)，所述密封垫(2)上开设有多个第一通孔(3)，所述第一部件(1)和所述第二部件(6)的背面均设置有第一缓冲板(9)，所述第一缓冲板(9)的一侧设置有第一加强板(10)，所述第一加强板(10)的一侧设置有第二缓冲板(11)，所述第二缓冲板(11)的一侧设置有第二加强板(12)，所述第一缓冲板(9)和所述第一加强板(10)之间设置有隔音棉(7)，所述第二缓冲板(11)和所述第二加强板(12)之间设置有保温棉(13)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种玻璃钢复合材料的电车车体部件，其特征在于，包括第一部件(1)，所述第一部件(1)的一侧设置有第二部件(6)，所述第一部件(1)和所述第二部件(6)的正面均设置有密封垫(2)，所述密封垫(2)上开设有多个第一通孔(3)，所述第一部件(1)和所述第二部件(6)的背面均设置有第一缓冲板(9)，所述第一缓冲板(9)的一侧设置有第一加强板(10)，所述第一加强板(10)的一侧设置有第二缓冲板(11)，所述第二缓冲板(11)的一侧设置有第二加强板(12)，所述第一缓冲板(9)和所述第一加强板(10)之间设置有隔音棉(7)，所述第二缓冲板(11)和所述第二加强板(12)之间设置有保温棉(13)，所述第一部件(1)和所述第二部件(6)通过连接板(4)相互连接，所述连接板(4)的两侧均固定连接有密封胶条(5)。


2.如权利要求1所述的一种玻璃钢复合材料的电车车体部件，其特征在于，所述连接板(4)上开设有多个第二通孔(8)，所述第二通孔(8)均匀分布于所述连接板(4)上。


3.如权利要求2所述的一种玻璃钢复合材料的电车车体部件，其特征在于，所述第一部件(1)通过所述连接板(4)、所述第二通孔(8)和螺钉固定安装于所述第二部件(6)的一侧。


4.如权利要求3所述的一种玻璃钢复合材料的电车车体部件，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘若川，吴敏，王刚，李勇，韦骏马，
申请(专利权)人：埃克赛复合材料南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32