燃料电池汽车制造技术

本申请公开了新能源汽车技术领域中一种燃料电池汽车。本申请提供的技术方案中，在燃料电池汽车的电机控制器MCU的母线电压大于或等于燃料电池汽车的电池包的母线电压的第一百分比的情况下，燃料电池汽车才进行高压上电。本申请提供的技术方案，提高了燃料电池汽车在高压上电过程中的安全性。车在高压上电过程中的安全性。车在高压上电过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池汽车


[0001]本申请涉及新能源汽车
，尤其涉及一种燃料电池汽车。

技术介绍

[0002]现有燃料电池汽车在高压上电的过程中，会出现因电流较大导致的高压部件中的高压接触器烧结，以致燃料电池汽车无法启动的现象。
[0003]因此，如何对燃料电池汽车进行高压上电，以提高燃料电池汽车的可靠性，成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供了新能源汽车
中一种燃料电池汽车，提高了燃料电池汽车在高压上电过程中的安全性。
[0005]第一方面，本申请提供一种燃料电池汽车，在所述燃料电池汽车的电机控制器MCU的母线电压大于或等于所述燃料电池汽车的电池包的母线电压的第一百分比的情况下，所述燃料电池汽车才进行高压上电。
[0006]本申请提供的燃料电池汽车，在电机控制器MCU的母线电压大于或等于燃料电池汽车中电池包的母线电压的第一百分比时才进行高压上电，提高了燃料电池汽车在高压上电过程中的安全性。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述第一百分比为95％。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述燃料电池汽车的电池包周围第一预设范围内的燃料浓度等于0的情况下，所述燃料电池汽车才进行高压上电。
[0009]该实现方式中，燃料电池汽车在电池包周围第一预设范围内的燃料浓度等于0的情况下才进行高压上电，提高了燃料电池汽车在高压上电过程中的安全性。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述燃料浓度为氢气浓度。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述燃料电池汽车包括整车控制器和远程上电控制器；
[0012]所述远程上电控制器用于接收终端设备通过云端设备发送的上电指令以及向所述整车控制器发送第一信息，所述第一信息用于唤醒所述整车控制器。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述远程上电控制器还用于：在所述整车控制器初始化失败的情况下，通过所述云端设备向所述终端设备发送用于表示所述整车控制器初始化失败的信息。
[0014]该实现方式中，在整车控制器初始化失败的情况下，远程上电控制器通过云端设备向终端设备发送整车控制器初始化失败的信息，以便用户实时了解燃料电池汽车高压上电过程中的故障情况并进行及时处理，提高了燃料电池汽车高压上电过程中的安全性。
[0015]在一种可能的实现方式中，在所述燃料电池汽车禁止远程控制高压上电的情况下，所述远程上电控制器还用于：通过所述云端设备向所述终端设备发送用于表示禁止远
程控制高压上电的信息。
[0016]该实现方式中，在燃料电池汽车禁止远程控制高压上电的情况下，远程上电控制器可以通过云端设备向终端设备发送禁止远程控制高压上电的信息，以便用户实时了解燃料电池汽车高压上电过程中的故障情况并进行及时处理，提高了燃料电池汽车高压上电过程中的安全性。
[0017]在一种可能的实现方式中，在所述终端设备认证失败的情况下，所述远程上电控制器还用于：通过所述云端设备向所述终端设备发送用于表示所述终端设备认证失败的信息。
[0018]该实现方式中，在终端设备认证失败的情况下，远程上电控制器可以通过云端设备向终端设备发送终端设备认证失败的信息，以便用户实时了解燃料电池汽车高压上电过程中的故障情况并进行及时处理，提高了燃料电池汽车高压上电过程中的安全性。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述燃料电池汽车还包括电源分配单元PDU；
[0020]在所述PDU预充接触器未闭合的情况下，所述远程上电控制器还用于：通过所述云端设备向所述终端设备发送用于表示所述PDU预充接触器未闭合的信息。
[0021]该实现方式中，在PDU预充接触器未闭合的情况下，远程上电控制器可以通过云端设备向终端设备发送PDU预充接触器未闭合的信息，以便用户实时了解燃料电池汽车高压上电过程中的故障情况并进行及时处理，提高了燃料电池汽车高压上电过程中的安全性。
[0022]在一种可能的实现方式中，在所述MCU的母线电压小于所述电池包的母线电压的第一百分比的情况下，所述远程上电控制器还用于：通过所述云端设备向所述终端设备发送用于表示禁止高压上电的信息。
[0023]该实现方式中，在MCU的母线电压小于电池包的母线电压的第一百分比的情况下，远程上电控制器可以通过云端设备向终端设备发送禁止高压上电的信息，以便用户实时了解燃料电池汽车高压上电过程中的故障情况并进行及时处理，提高了燃料电池汽车高压上电过程中的安全性。
[0024]第二方面，本申请提供了一种远程上电控制器，包括与存储器耦合的处理器。其中，该存储器用于存储程序代码，该处理器用于执行该存储器中的程序代码，以实现第一方面或其中任意一种实现方式中由远程上电控制器实现的功能。
[0025]可选地，该装置还可以包括该存储器。
[0026]第三方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读介质存储用于处理器执行的程序代码，该程序代码包括用于实现第一方面或其中任意一种可能的实现方式中由远程上电控制器实现的功能的指令。
[0027]第四方面，本申请提供一种包含指令的计算机程序产品，当该计算机程序产品在处理器上运行时，使得该处理器实现第一方面或其中任意一种实现方式中由远程上电控制器实现的功能。
附图说明
[0028]图1为本申请的实施例的一种燃料电池汽车的架构示意图；
[0029]图2为本申请的实施例的一种燃料电池汽车远程高低压上电的方法的流程示意图。
具体实施方式
[0030]为了便于理解，下面将结合具体实施例和相关附图对本申请进行介绍。
[0031]图1为本申请的实施例的一种燃料电池汽车的架构示意图。如图1所示，本申请实施例的燃料电池汽车主要由远程信息处理器(telematics box，T
‑
BOX)(8)、车身控制器(body control module，BCM)(2)、整车控制器(vehicle control unit，VCU)(1)、燃料系统控制器(fuel control unit，FCU)(4)、电机控制器(motor control unit，MCU)(3)、电池管理系统(battery management system，BMS)(5)、电源分配单元(power distribution unit，PDU)(6)、将车身控制器局域网络(controller area network，CAN)(11)和底盘CAN(10)进行相互转发的网关(gateway，GW)(7)和显示上电图标的组合仪表(instrument cluster，IC)(9)组成。
[0032]其中，T
‑
BOX可以与云端服务器通信，例如，T
‑
BOX可以接收云端服务器发送的上电指令、向云端服务器发送燃料电池汽车高压上电过程中的故障信息等，燃料电池汽车高压上电过程中的故障信息可以包括VCU初始化失败信息、禁止远程高压上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车，其特征在于，在所述燃料电池汽车的电机控制器MCU的母线电压大于或等于所述燃料电池汽车的电池包的母线电压的第一百分比的情况下，所述燃料电池汽车才进行高压上电。2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车，其特征在于，所述第一百分比为95％。3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车，其特征在于，所述燃料电池汽车的电池包周围第一预设范围内的燃料浓度等于0的情况下，所述燃料电池汽车才进行高压上电。4.根据权利要求3所述的燃料电池汽车，其特征在于，所述燃料浓度为氢气浓度。5.根据权利要求1所述的燃料电池汽车，其特征在于，所述燃料电池汽车包括整车控制器和远程上电控制器；所述远程上电控制器用于接收终端设备通过云端设备发送的上电指令以及向所述整车控制器发送第一信息，所述第一信息用于唤醒所述整车控制器。6.根据权利要求5所述的燃料电池汽车，其特征在于，所述远程上电控制器还用于：在所述整车控制器初始化失败的情况下，通过所述云端设备向所述终端设备发送用于表...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨楠，郑家才，姜文，
申请(专利权)人：宝能汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：