用于车辆的座位的系统和方法技术方案

本公开的各方面涉及能够自主驾驶的车辆。这些车辆比如车辆100、200、300、400、500、600、700、800、900、1000、1100、1200、1300、1400、1700可包括用于容纳不同数量乘客的座椅。在某些情况下，座椅可以是可重新配置的。例如，车辆可包括具有第一乘客使用配置的第一排座位210、310、410、510、610、710、810、910、1010、1212和1214、1310、1410、1710。第一排可以允许乘客坐在第一排座位的座椅中并访问车辆的用户输入控制。第一排座位也可以具有第二折叠配置，其中第一排处于折叠配置并且不再可用于乘客座位。车辆还可以具有第二排座位220、320、420、520、620、720、820、920、1020、1220、1320、1420、1720。当第一排座位处于第二折叠配置时，第二排座位仍可用于就座，并且与第一排座位处于第一乘客使用配置时相比，可包括用于乘客的附加腿部空间。腿部空间。腿部空间。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的座位的系统和方法
[0001]本申请是申请日为2017年5月15日、申请号为201780030020.5、专利技术名称为“用于车辆的第二排优先座位”的专利技术专利申请的分案申请。
[0002]相关申请的交叉引用
[0003]本申请是2016年5月19日提交的美国专利申请第15/158984号的继续申请，其公开内容通过引用结合于此。


技术介绍

[0004]自主车辆比如不需要人类驾驶员的车辆可用于帮助将乘客或物品从一个位置运输到另一个位置。这种车辆可以在完全自主模式下操作，其中乘客可以提供一些初始输入，例如拾取或目的地位置，并且车辆自身操纵到该位置。

技术实现思路

[0005]本公开的一方面提供了一种车辆。所述车辆包括具有第一乘客使用配置的第一排座位，其中第一排允许乘客坐在第一排座位的座椅中并且访问用于车辆的用户输入控制。第一排座位还具有第二折叠配置，其中第一排处于折叠配置，不再可用于乘客座位。所述车辆还包括第二排座位。当第一排座位处于第二折叠配置时，第二排座位可用于就座，并且与第一排座位处于第一乘客使用配置时相比包括用于乘客的附加腿部空间。
[0006]在一示例中，车辆还包括计算系统，其被配置为在没有来自乘客的连续输入的情况下自主地控制车辆。在另一示例中，车辆还包括仪表板，其包括凹部，当第一排座位处于第二折叠配置时，所述凹部允许座椅折叠到所述仪表板中，使得座椅与仪表板成为一体。在另一示例中，车辆还包括用于转向、制动和加速的手动控制。在该示例中，车辆还包括分隔件，其被配置为在第一排座位处于第二折叠配置时防止乘客到达所述手动控制。另外，分隔件包括第一顶部，其被配置为绕第二基部枢转，以便在第一排座位处于第二折叠配置时防止乘客到达所述手动控制。另外，第二基部被配置为在车辆内移动，以便改变所述分隔件相对于第一排座位的位置。
[0007]在另一示例中，车辆不包括方向盘。在另一示例中，第一排座椅包括通过所述座椅的座椅靠背部分的铰链线，所述座椅靠背部分被配置为支撑乘客的背部，并且所述铰链线允许所述座椅的座椅靠背部分在铰链线处折叠。在该示例中，当第一排座位处于第二折叠配置时，座椅在所述铰链线处折叠。另外或可替代地，乘客使用配置，铰链线配置为允许座椅靠背朝向第二排座位折叠。另外或可替代地，座椅还包括头枕，并且当第一排座位处于第一乘客使用配置时，所述头枕被配置为折叠远离第二排座位以便将第一排座位转换到第二折叠配置。
[0008]在另一示例中，车辆还包括仪表板，其包括凹部，当第一排座位处于第二折叠配置时，所述凹部允许所述座椅的至少一部分装配到所述仪表板中。在另一示例中，座椅的至少
一部分包括座椅的头枕。在另一示例中，车辆还包括一组轨道，并且所述第一排被配置为沿着所述一组轨道移动，以便在第一乘客使用配置和第二折叠配置之间转换。在另一示例中，车辆还包括车辆底板中的凹部。所述凹部的尺寸设计成接纳折叠的第一排座位，使得当第一排座位处于第二折叠配置时所述座椅的后表面与所述底板齐平。在另一示例中，车辆还包括弹出式搁脚板。所述弹出式搁脚板被配置为当第一排座位从第一乘客使用配置移动到第二折叠配置时远离车辆的底板移动并进入乘客使用配置。在另一示例中，所述弹出式搁脚板被配置为当第一排座位从第二折叠配置移动到第一乘客使用配置时朝向车辆的底板移动到折叠配置。在另一示例中，车辆还包括具有用户输入按钮的控制台。所述控制台配置为移动到不同的位置，使得当第一排座位处于第一乘客使用配置时，第一位置允许在处于第二排座位时的乘客容易地访问用户输入按钮。在另一示例中，控制台配置为沿着一组轨道移动到不同的位置。
[0009]本公开的一方面还提供了一种系统，所述系统包括：用于车辆的第一排座位，第一排座位具有乘客使用配置，其中第一排座位允许乘客坐在第一排座位的座椅中并且访问用于车辆的用户输入控制；用于车辆的具有乘客使用配置和第二配置的第二排座位，其中当第二排座位处于第二配置时，第一排座位被配置为在第二排座位上方移动以增加车辆仪表板和第一排座位之间的距离。
[0010]本公开的一方面还提供了一种在具有第一排座位和第二排座位的车辆中布置座位的排的方法，第一排座位具有乘客使用配置，其中第一排座位允许乘客坐在第一排座位的座椅中并且访问用于车辆的用户输入控制，所述方法包括：将第二排座位从乘客使用配置改变为折叠配置；以及与第二排座位处于乘客使用配置时相比，第一排座位至少部分地在第二排座位上方移动以增加车辆的仪表板与第一排座位之间的距离。
[0011]本公开的一方面还提供了一种系统。所述系统包括：用于车辆的第一排座位，第一排座位具有乘客使用配置，其中第一排座位允许乘客坐在第一排座位的座椅中并且访问用于车辆的用户输入控制，第一排座位具有折叠配置，在折叠配置中第一排处于折叠，不可再用于乘客就坐；用于车辆的第二排座位，其中当第一排座位处于第二折叠配置时，第二排座位可用于就座，并且与第一排座位处于第一乘客使用配置时相比包括用于乘客的附加腿部空间；搁脚板，其中所述搁脚板被配置为仅当第一排座位处于第二折叠配置时由乘客使用。
附图说明
[0012]图1是根据示例性实施例的示例性车辆的功能图。
[0013]图2是根据示例性实施例的示例性系统的功能图。
[0014]图3是根据本公开的方面的图2的系统的示意图。
[0015]图4A
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4D是根据本公开的方面的车辆的示例性外部视图。
[0016]图5是根据本公开的方面的车辆的示例性内部视图。
[0017]图6
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10A是根据本公开的方面的车辆的示例性交互(interview)视图。
[0018]图10B
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10G是根据本公开的方面的车辆座椅和头枕配置的示例。
[0019]图11
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14是根据本公开的方面的车辆的示例性交互视图。
[0020]图15A
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15D是根据本公开的方面的将座椅从第一乘客使用配置改变为第二折叠配置的示例。
[0021]图16是根据本公开的方面的第一乘客使用配置和第二折叠配置的座椅的示例。
[0022]图17A
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17F是根据本公开的方面的折叠座椅配置的示例。
[0023]图18A
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20F是根据本公开的方面的车辆的示例性交互视图。
[0024]图21是根据本公开的方面的车辆的控制台的示例。
[0025]图22A
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22D是根据本公开的方面的车辆的示例性交互视图。
[0026]图23A
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23C是根据本公开的方面的座椅和分隔件的示例。
具体实施方式
[0027]概述
[0028]座位
[0029]该技术涉及用于车辆的座位配置，例如不需要来自人类驾驶员的恒定输入的自主车辆。作为示例，车辆的内部可以配置为适应当前使用(或接下来将使用)自主车辆的乘客的需要。这些车辆可包括用于一个或多个乘客的一排或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，包括：用于车辆的第一排座位，第一排座位具有乘客使用配置，其中第一排座位允许乘客坐在第一排座位的座椅中并且访问用于车辆的用户输入控制；用于车辆的第二排座位，具有乘客使用配置和第二配置，其中当第二排座位处于第二配置时，第一排座位被配置为在第二排座位上方移动以增加车辆的仪表板和第一排座位之间的距离。2.根据权利要求1所述的系统，还包括一组轨道，第一排座位能够在其上朝向车辆的后方移动以使第一排座位在第二排座位上方移动。3.根据权利要求1所述的系统，其中，第二排座位被配置为向下朝向车辆的底板移动以使第一排座位能够在第二排座位上方移动。4.根据权利要求3所述的系统，其中，第二排座位被配置为向下移动使得第二排座位的基部垫的高度相对于车辆的底板减小。5.根据权利要求3所述的系统，其中，第二排座位包括允许第二排座位向下移动的可收缩基部。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述可收缩基部包括被配置为折叠以允许第二排座位向下移动的基部支撑件。7.根据权利要求5所述的系统，其中，第二排座位包括两个侧部支撑件，其被配置使得当所述基部支撑件被折叠时，所述两个侧部支撑件保持静止。8.根据权利要求7所述的系统，其中，第二排座位被配置使得当所述基部支撑件被折叠时，第二排座位的一部分座椅被布置在侧部支撑件之间。9.根据权利要求1所述的系统，其中，第一排座位是长座椅。10.根据权利要求1所述的系统，其中，第二排座位是一对座椅。11.根据权利要求1所述的系统，还包括搁脚板，被配置为当第一排座位被布置在至少一部分第二排座位上方时从车辆底板向上移动。12.根据权利要求1所述的系统，还包括车辆。13.一种在具有第一排座位和第二排座位的车辆中布置座位的排的方法，第一排座位具有乘客使用配置，其中第一排座位允许乘客坐在第一排座位的座椅中并且访问用于车辆的用户输入控制，所述方法包括：将第二排座位从乘客使用配置改变为折叠配置；以及与第二排座位处于乘客使用配置时相比，第一排座位至少部分地在第二排座位上方移动以增加车辆的仪表板与第一排座位之间的距离。14.根据权利要求13所述的方法，其中，移动第一排座位包括：使用一组轨道将第一排座位朝向车辆的后方移动以使第一排座位至少部分地在第二排座位上方移动。15.根据权利要求13所述的方法，进一步包括：将第二排座位向下朝向车辆的底板移动以使第一排座位能够在第二排座位上方移动。16.根据权利要求15所述的方法，其中，向下移动第二排座位包括：移动第二排座位使得第二排座位的基部垫的高度相对于车辆的底板减小。17.根据权利要求15所述的方法，其中，第二排座位包括可收缩基部，其中，向下移动第二排座位包括折叠可收缩基部的基部支撑件。
18.根据权利要求17所述的方法，其中，所述可收缩基部包括两个侧部支撑件，其被配置使得当所述基部支撑件被折叠时，所述两个侧部支撑件保持静止。19.根据权利要求18所述的方法，其中，向下移动第二排座位包括：移动在侧部支撑件之间的第二排座位的一部分座椅。20.根据权利要求13所述的方法，其中，响应于从远程服务器计算设备接收识别车辆的乘客数量的信息，自动执行移动第一排座位。21.一种系统，包括：用于车辆的第一排座位，第一排座位具有乘客使用配置，其中第一排座位允许乘客坐在第一排座位的座椅中并且访问用于车辆的用户输入控制，第一排座位具有折叠配置，在折叠配置中第一排处于折叠，不可再用...

【专利技术属性】
技术研发人员：安柚亭，DTZ卢，ML陈，BD卡利南，AL弗罗斯特，PRA霍兰德，HR米尔，MA维拉龙卡罗，IL诺格拉斯，
申请(专利权)人：伟摩有限责任公司，
类型：发明
国别省市：