具有提升的存放空间的交通工具座椅和相关的交通工具制造技术

本发明专利技术涉及一种交通工具(10)的座椅(22)，其包括：座椅底部(26)；固定在座椅底部(26)上的靠背(28)；以及支撑座椅底部(26)的至少一个支腿(32)，支腿(32)包括至少三个节段(44，46，48)，包括：紧固到座椅底部(26)的下表面(40)上的第一节段(44)；紧固到交通工具(10)的地板(20、21)上的第二节段(46)；以及将第一节段(44)和第二节段(46)相连接的第三节段(48)，第三节段(48)设置成使得支腿(32)能够在座椅底部(26)与地板(20，21)之间限定容纳部(50)，容纳部(50)能够容纳至少一件随身行李(52)，使得其相对于座椅底部(26)的前边缘(34)或后边缘(36)伸出不超过100mm。(36)伸出不超过100mm。(36)伸出不超过100mm。

【技术实现步骤摘要】
具有提升的存放空间的交通工具座椅和相关的交通工具


[0001]本专利技术涉及一种交通工具座椅，其包括：
[0002]-座椅底部，其具有沿着纵向方向彼此间隔开并界定座椅底表面的前边缘和后边缘，以及沿着竖直方向彼此间隔开的上表面和下表面；
[0003]-靠背，其在后边缘附近被固定在座椅底部上；以及
[0004]-支撑座椅底部的至少一个支腿。

技术介绍

[0005]已知在交通工具的用于容纳乘客的舱室中放置座椅，以允许乘客坐下从而使其旅途更舒适。对于用于进行中长途旅行的交通工具(例如，铁路或公路交通工具)以及海上或空中交通工具尤为如此。
[0006]乘客舱室的设计需要考虑用于乘客的座椅所占用的空间以及为了提供在旅途中存放这些乘客的行李的区域的、用于这些行李的面积。
[0007]行李大体上分为两类：需要特定的存放区域的大件行李和用于存放在乘客近旁的尺寸较小的随身行李。
[0008]特别地，已知提供设置在座椅上方用于容纳乘客的随身行李的行李架。
[0009]然而，这些行李存放区域仍然可以改进。
[0010]实际上，座舱上部的这些行李架通常会干扰站立的乘客。另外，有时难以将非常重的行李存放到位于头顶的行李架中。此外，这种行李可能会掉落并使乘客遭受危险。
[0011]最后，在两层以上的交通工具的情况下，顶棚下方的高度是有限的，这使得难以将行李架置于乘客座椅上方。

技术实现思路

[0012]因此，本专利技术的一个目的是提供一种行李存放区域，其使舱室中被占用的空间最小化、存取更简单且安全并且与双层交通工具兼容。
[0013]为此，本专利技术涉及一种前述类型的座椅，其中支腿包括至少三个节段，包括：
[0014]-第一节段，其基本上在纵向方向上延伸并紧固到座椅底部的下表面上；
[0015]-第二节段，其基本上在纵向方向上延伸，用于紧固到交通工具座舱地板上，并在竖直方向上与第一节段间隔开；以及
[0016]-第三节段，其基本上在竖直方向上延伸并将第一节段和第二节段相连接，第三节段设置成使得支腿能够与地板一起限定在座椅底部的下表面与地板之间延伸的容纳部，容纳部能够容纳至少一件随身行李，使得随身行李在纵向方向上相对于座椅底部的前边缘或后边缘伸出不超过100mm。
[0017]这样的座椅可以在座椅底部下方具有适于接收一件随身行李的存放区域，而不会额外妨碍座椅的乘员或其邻座。另外，如此存放的行李易于存取并且不会产生任何掉落危险。最后，如此存放行李物品可以通过消除对座椅上方的行李架的需求而释放顶棚下方的
空间，并且特别适合于多层的交通工具。
[0018]根据特定的实施方式，根据本专利技术的座椅包括单独考虑或根据任何技术上可行的(多种)组合考虑的一个或多个以下特征：
[0019]-第三节段相对于座椅底部的前边缘或后边缘伸出大于或等于350mm的距离，该距离是在与纵向方向和竖直方向平行的平面中在纵向方向上测得的，第三节段有利地具有在竖直方向上测得的大于或等于250mm的长度；
[0020]-支腿的节段设置为在与纵向方向和竖直方向平行的平面中形成C形轮廓；
[0021]-座椅包括在横向方向上设置在座椅底部的第一侧边缘附近的单一的支腿，座椅设置为在座椅底部的第二侧边缘附近被紧固到交通工具的主体上，第一侧边缘和第二侧边缘在座椅底表面两侧上将前边缘和后边缘相连接；
[0022]-座椅限定至少两个位置，每个位置都能够容纳就座的乘客；
[0023]-容纳部能够接收至少与座椅能够容纳的乘客的数量一样多的随身行李，每件随身行李的长度小于或等于550mm、宽度小于或等于350mm且高度小于或等于250mm；
[0024]-容纳部能够接收高度沿着纵向方向定向的至少一件行李以及高度沿着横向方向定向的至少另一件行李；
[0025]-支腿的第三节段在水平平面中的截面面积从支腿的第一节段到第二节段增大；以及
[0026]-支腿由包含碳纤维的复合材料制成。
[0027]本专利技术还涉及一种交通工具，特别是轨道交通工具，其包括至少一个座舱，该座舱包括多个上述座椅。
[0028]根据一个特定的实施方式，根据本专利技术的交通工具具有以下特征：
[0029]-交通工具包括至少一个多层的车厢，每个层都包括座舱。
附图说明
[0030]通过阅读下面仅作为例子给出并且参照附图的说明将更好地理解本专利技术，在附图中：
[0031]-图1是根据本专利技术的交通工具的剖视图；
[0032]-图2是根据本专利技术的第一实施方式的两个座椅的侧视图；
[0033]-图3是根据本专利技术的第二实施方式的两个座椅的侧视图；并且
[0034]-图4是根据本专利技术的第三实施方式的座椅的侧视图。
具体实施方式
[0035]图1中示出了轨道交通工具10，其包括双层的车厢12。
[0036]在下文中，参照图1所示的基本上沿着交通工具10的常规移动方向延伸的纵向方向X、与纵向方向X正交并且基本上水平的横向方向Y以及基本上垂直的竖直方向Z。
[0037]另外，下文中，“基本上沿着某个方向”、“基本上平行”和“基本上垂直”分别是指在10
°
以内、特别是在5
°
以内“沿着某个方向”、“平行”和“垂直”。
[0038]车厢12包括界定下层16和上层18的主体14，下层16和上层18由上层18的中间地板20隔开。主体14还限定了用于下层16的下部地板21。
[0039]下层16和上层18各自包括用于容纳乘客的座舱，每个座舱都包括用于允许乘客坐下旅行的座椅22。
[0040]根据图1的实施方式，座舱的每个座椅22都限定能够容纳就座的乘客的至少两个接收位置24。
[0041]根据另一个实施方式，至少一个座椅22限定能够容纳就座的乘客的单个位置24，特别是包含在座舱中的座椅22的一半。
[0042]如图2所示，每个座椅22都包括限定就座表面的座椅底部26、靠背28、至少一个扶手30以及至少一个支腿32。
[0043]座椅底部26基本上在与纵向方向X和横向方向Y平行的平面XY中延伸。座椅底部26具有关于纵向方向X彼此间隔开的前边缘34和后边缘36、关于横向方向Y彼此间隔开的两个侧边缘以及关于竖直方向Z彼此间隔开的上表面38和下表面40。
[0044]靠背28在后边缘36附近被固定到座椅底部26上。靠背28是基本上平面的，并且与座椅底部26的平面XY形成一定角度，例如在75
°
(含)和90
°
(含)之间。
[0045]所述至少一个或每个扶手30被紧固到靠背28和/或座椅底部26上，其是固定的或者可围绕平行于横向方向Y的轴线旋转移动。例如，每个扶手30都在纵向方向X上被设置在位置26的横向边缘附近。
[0046]根据第一变型，座椅22包括靠近座椅底部26的每个侧边缘的支腿3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工具(10)的座椅(22)，其包括：-座椅底部(26)，其具有沿着纵向方向(X)彼此间隔开并界定了座椅底表面的前边缘(34)和后边缘(36)，以及沿着竖直方向(Z)彼此间隔开的上表面(38)和下表面(40)；-靠背(28)，其在所述后边缘(36)附近被固定在所述座椅底部(26)上；以及-支撑所述座椅底部(26)的至少一个支腿(32)，其特征在于，所述支腿(32)包括至少三个节段(44，46，48)，包括：-第一节段(44)，其基本上在所述纵向方向(X)上延伸并紧固到所述座椅底部(26)的所述下表面(40)上；-第二节段(46)，其基本上在所述纵向方向(X)上延伸，用于紧固到交通工具(10)的座舱的地板(20、21)上，并在所述竖直方向(Z)上与所述第一节段间隔开；以及-第三节段(48)，其基本上在所述竖直方向(Z)上延伸并将所述第一节段(44)和所述第二节段(46)相连接，所述第三节段(48)设置成使得所述支腿(32)能够与所述地板(20、21)一起限定在所述座椅底部(26)的所述下表面(40)与所述地板(20，21)之间延伸的容纳部(50)，所述容纳部(50)能够容纳至少一件随身行李(52)，使得所述随身行李(52)在所述纵向方向(X)上相对于所述座椅底部(26)的所述前边缘(34)或所述后边缘(36)伸出不超过100mm。2.根据权利要求1所述的座椅(22)，其中，所述第三节段(48)相对于所述座椅底部(26)的所述前边缘(34)或所述后边缘(36)伸出大于或等于350mm的距离，所述距离是在与所述纵向方向(X)和所述竖直方向(Z)平行的平面(XZ)中在所述纵向方向(X)上测得的。3.根据权利要求1所述的座椅(22)，其中，所述支腿的所述节段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托夫，
申请(专利权)人：速度创新公司，
类型：发明
国别省市：