本发明专利技术提供一种交通工具(10)，其包括：第一排(18)座椅(16)；第二排(20)座椅(16)；在座椅(16)的侧面支脚(28)之间延伸的缆线(36)；第一护壁板(40)，每个第一护壁板(40)在每个第一排(18)的两个座椅(16)的侧面支脚(28)之间延伸并支撑缆线(36)；以及第二护壁板(42)，每个第二护壁板(42)在每个第二排(20)的两个座椅(16)的侧面支脚(28)之间延伸并支撑缆线(36)。第一护壁板(40)和第二护壁板(42)具有相同的长度(L)，每个第一护壁板(40)和/或每个第二护壁板(42)在至少一个端部(44)上包括由之间设置有第一护壁板(40)和/或第二护壁板(42)的侧面支脚(28)中的一个覆盖的部分(46)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种交通工具，其包括：-沿着交通工具的第一壁连续排列的至少一个第一排座椅，每个第一排的座椅彼此分开恒定的第一分开距离，-沿着交通工具的第二壁连续排列的至少一个第二排座椅，每个第二排的座椅彼此分开恒定的第二分开距离，第二分开距离严格小于第一分开距离，每个第一排和每个第二排的每个座椅包括相应的侧面支脚，-在第一排和第二排的连续的座椅的侧面支脚之间延伸的缆线，-第一护壁板，每个第一护壁板在每个第一排中的两个座椅的侧面支脚之间延伸并覆盖和承载缆线，以及-第二护壁板，每个第二护壁板在每个第二排中的两个座椅的侧面支脚之间延伸并覆盖和支撑缆线。
技术介绍
1、在用于乘客运输的交通工具中，通常将座椅设置成在从一排座椅到另一排座椅的座椅之间存在可变的分开距离。特别是，当交通工具包括头等座椅和二等座椅时就是这种情况，头等座椅彼此间隔得更开，以提供更大的舒适性。
2、交通工具座椅通常与交通工具的电气和/或电子网络连接，以为乘客在旅途中提供舒适性和互动功能。
3、出于人体工程学和实用性的原因，座椅通过沿着交通工具的壁延伸的缆线串联连接，在座椅支脚之间的护壁板(baseboard)覆盖缆线，以保护座椅支脚并将其遮蔽，从而提高舱室的美观性。
4、然而，为了使支脚和护壁板的布局适应座椅之间的可变间距，需要使用彼此不同的多种型号的护壁板和座椅支脚。
5、这种交通工具布局需要设计和制造每个零件的多种变体，这产生了额外的成本和额外的准备时间。
技术实现思路
>1、因此，本专利技术的目的是提供一种交通工具，其允许座椅之间的间距从一排到另一排变化，而不会显著增加成本和所需的设计时间。2、为此，本专利技术的主题涉及上述类型的交通工具，其中第一护壁板和第二护壁板具有相同的长度，所述长度是分别沿着第一排的延伸方向和第二排的延伸方向测量的，每个第一护壁板和/或每个第二护壁板在至少一个端部上包括：由之间设置有第一护壁板和/或第二护壁板的座椅的一个侧面支脚覆盖的被覆盖部分。
3、尽管座椅之间的分开距离不同，但这样的交通工具使得可以针对每一排使用支脚和/或护壁板的一种变体。
4、根据特定实施方式，根据本专利技术的交通工具具有单独地或根据所有技术上可能的组合而采用的以下特征中的一个或多个：
5、-缆线、第一护壁板和第二护壁板分别沿着第一壁和第二壁延伸，每个被覆盖部分优选相应地在第一壁或第二壁与侧面支脚之间延伸。
6、-每个第一护壁板和每个第二护壁板在基本上平行于侧面支脚的主要伸长方向的平面中延伸。
7、-每个侧面支脚包括座椅座垫的支撑部分和至少部分地覆盖该支撑部分的覆盖物，护壁板的每个被覆盖部分由侧面支脚的覆盖物覆盖并且远离侧面支脚的支撑部分延伸。
8、-对于每个被覆盖部分，每个侧面支脚包括在覆盖物与被覆盖部分之间延伸的密封件。
9、-第一排的座椅的侧面支脚和第二排的座椅的侧面支脚彼此相同。
10、-每个第一护壁板的每个被覆盖部分的长度严格短于第一护壁板的长度的5％，并且每个第二护壁板的每个被覆盖部分的长度严格长于第二护壁板的长度的5％。
11、-每个护壁板的长度在500mm和800mm之间，优选在600mm和650mm之间。
12、-每个第一护壁板和每个第二护壁板具有相应地在第一壁或第二壁与该壁的面对构件之间延伸的上边缘。
13、-缆线完全由第一护壁板和第二护壁板支撑。
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【技术保护点】
1.一种交通工具(10)，其包括：
2.根据权利要求1所述的交通工具(10)，其特征在于，所述缆线(36)、所述第一护壁板(40)和所述第二护壁板(42)分别沿着所述第一壁(22)和所述第二壁(24)延伸，每个被覆盖部分(46)优选相应地在所述第一壁(22)或所述第二壁(24)与所述侧面支脚(28)之间延伸。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的交通工具(10)，其特征在于，每个第一护壁板(40)和每个第二护壁板(42)在基本上平行于所述侧面支脚(28)的主要伸长方向的平面中延伸。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具(10)，其特征在于，每个侧面支脚(28)包括所述座椅(16)的座板(30)的支撑部分(50)和至少部分地覆盖所述支撑部分(50)的覆盖物(52)，所述护壁板(40、42)的每个被覆盖部分(56)由侧面支脚(28)的所述覆盖物(52)覆盖并且远离所述侧面支脚(28)的所述支撑部分(50)延伸。
5.根据权利要求4所述的交通工具(10)，其特征在于，对于每个被覆盖部分(46)，每个侧面支脚(28)包括在所述覆盖物(52)与所述被覆盖部分(46)之间延伸的密封件(58)。
6.根据权利要求1或2所述的交通工具(10)，其特征在于，所述第一排(18)的座椅(16)的侧面支脚(28)和所述第二排(20)的座椅(16)的侧面支脚(28)彼此相同。
7.根据权利要求1或2所述的交通工具(10)，其特征在于，每个第一护壁板(40)的每个被覆盖部分(46)的长度(R1)严格短于所述第一护壁板(40)的长度(L)的5％，并且每个第二护壁板(42)的每个被覆盖部分(46)的长度(R2)严格长于所述第二护壁板(42)的长度(L)的5％。
8.根据权利要求1或2所述的交通工具(10)，其特征在于，每个护壁板(40、42)的长度(L)在500mm和800mm之间，优选在600mm和650mm之间。
9.根据权利要求1或2所述的交通工具(10)，其特征在于，每个第一护壁板(40)和每个第二护壁板(42)具有相应地在所述第一壁(22)或所述第二壁(24)与该壁(22、24)的面对构件(60)之间延伸的上边缘(62)。
10.根据权利要求1或2所述的交通工具(10)，其特征在于，所述缆线(36)完全由所述第一护壁板(40)和所述第二护壁板(42)支撑。
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【技术特征摘要】
1.一种交通工具(10)，其包括：
2.根据权利要求1所述的交通工具(10)，其特征在于，所述缆线(36)、所述第一护壁板(40)和所述第二护壁板(42)分别沿着所述第一壁(22)和所述第二壁(24)延伸，每个被覆盖部分(46)优选相应地在所述第一壁(22)或所述第二壁(24)与所述侧面支脚(28)之间延伸。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的交通工具(10)，其特征在于，每个第一护壁板(40)和每个第二护壁板(42)在基本上平行于所述侧面支脚(28)的主要伸长方向的平面中延伸。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具(10)，其特征在于，每个侧面支脚(28)包括所述座椅(16)的座板(30)的支撑部分(50)和至少部分地覆盖所述支撑部分(50)的覆盖物(52)，所述护壁板(40、42)的每个被覆盖部分(56)由侧面支脚(28)的所述覆盖物(52)覆盖并且远离所述侧面支脚(28)的所述支撑部分(50)延伸。
5.根据权利要求4所述的交通工具(10)，其特征在于，对于每个被覆盖部分(46)，每个侧面支脚(28)包括在所述覆盖物(52)与所述被覆盖部分(46)之间延伸的密封件(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：热罗姆·马丁·达维德，克里斯托夫·朗德罗，米歇尔·勒珀蒂，奥利维耶·桑松，亚历山大·贝尔纳，法比安·邦迪，
申请(专利权)人：速度创新公司，
类型：发明
国别省市：
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