一种安全带芯轴制造技术

本申请涉及一种安全带芯轴，属于汽车安全设施技术领域。其包括芯轴、塞棒和织带，所述织带的一端与所述塞棒固定，所述芯轴开设有嵌槽和通过缝隙，所述塞棒嵌装于所述嵌槽，所述通过缝隙贯穿所述嵌槽的槽底，所述织带穿过所述通过缝隙并缠绕于所述芯轴外，所述通过缝隙的内壁设置有滑移槽，所述滑移槽有两个，两个所述滑移槽分设所述通过缝隙沿芯轴长度方向的两侧，所述滑移槽内滑移安装有抵接球，所述抵接球抵接所述织带。本申请具有织带不易窜动的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带芯轴


[0001]本申请涉及汽车安全设施
，尤其是涉及一种安全带芯轴。

技术介绍

[0002]现有的汽车通过安全带的锁止保证乘员安全的过程中，安全带一端缠绕在卷收器内，安全带由强度极大的合成纤维制成，卷收器带有自锁功能，系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。
[0003]卷收器主要是由芯轴、框架、织带、塞棒和锁止机构组成，其中织带是安全带缠绕在芯轴上的部分。在织带的端部装有塞棒，织带穿过芯轴并拉紧。在织带承受拉力的过程中，由于芯轴及塞棒的变形而引起的芯轴断裂为失效的最主要方式。
[0004]授权公告号为CN202225833U的中国技术专利公开了一种汽车安全带芯轴，包括框架、芯轴、塞棒和织带，芯轴的两端固定在框架上；在织带的端部装有塞棒，织带穿过芯轴的缝隙并拉紧，通过塞棒定位。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有芯轴在反复转动时，存在有织带容易窜动的缺陷。

技术实现思路

[0006]为了解决织带窜动的缺陷，本申请提供一种安全带芯轴。
[0007]本申请提供的一种安全带芯轴采用如下的技术方案：
[0008]一种安全带芯轴，包括芯轴、塞棒和织带，所述织带的一端与所述塞棒固定，所述芯轴开设有嵌槽和通过缝隙，所述塞棒嵌装于所述嵌槽，所述通过缝隙贯穿所述嵌槽的槽底，所述织带穿过所述通过缝隙并缠绕于所述芯轴外，所述通过缝隙的内壁设置有滑移槽，所述滑移槽有两个，两个所述滑移槽分设所述通过缝隙沿芯轴长度方向的两侧，所述滑移槽内滑移安装有抵接球，所述抵接球抵接所述织带。
[0009]通过采用上述技术方案，通过在在通过缝隙中开设滑移槽，用于安装抵接球，通过滑移安装抵接球，抵接球起到固定作用，两个滑移槽分设通过缝隙沿芯轴长度方向的两侧，两个滑移槽中的两个抵接球把织带两侧固定，使得织带在抽动时，织带在芯轴内不容易窜动，间接也使得织带在芯轴上缠绕时不容易窜动，抵接球安装方便且能提高芯轴的抗挤压能力，使得芯轴在受到织带的挤压作用时，芯轴不容易朝通过缝隙方向变形，降低芯轴断裂的可能。
[0010]优选的，所述滑移槽靠近所述嵌槽的一端贯穿，所述滑移槽的长度短于所述通过缝隙的长度。
[0011]通过采用上述技术方案，滑移槽与嵌槽连通，抵接球可以从嵌槽处安装，通过塞棒的限位作用，同时滑移槽的长度短于通过缝隙的长度，使得抵接球被限制在滑移槽内，抵接
球不容易从滑移槽脱离。
[0012]优选的，所述塞棒上设置有推杆，所述推杆与所述滑移槽一一对应，且所述推杆抵接所述抵接球，所述抵接球夹持于所述推杆与所述滑移槽远离所述嵌槽的槽壁之间。
[0013]通过采用上述技术方案，设置推杆，一方面方便抵接球的安装，推杆可以把抵接球推入相应的位置，同时推杆进一步限制抵接球在滑移槽内的移动。
[0014]优选的，所述通过缝隙的内壁胶黏固定有橡胶抵接块，所述橡胶抵接块与所述抵接球对应设置，所述织带夹持于所述抵接球与所述橡胶抵接块之间。
[0015]通过采用上述技术方案，设置橡胶抵接块，橡胶抵接块具有较好的形变能力，使得推杆可以把抵接球推入滑移槽位于橡胶抵接块上方的位置，抵接球安装方便，且更好的夹持织带，使得织带不容易窜动。
[0016]优选的，所述芯轴外壁设置有防滑纹路。
[0017]通过采用上述技术方案，设置防滑纹路提高芯轴外壁的摩擦系数，使得织带与芯轴外壁直接接触的部分更加不容易打滑窜动。
[0018]优选的，所述芯轴上开设有减重槽。
[0019]通过采用上述技术方案，开设减重槽，减少芯轴的质量，使得驱动芯轴旋转时更加省力，更容易驱动。
[0020]优选的，所述减重槽的槽口安装有封盖。
[0021]通过采用上述技术方案，在减重槽的槽口安装封盖，一方面对减重槽的效果影响较小，另一方面使得芯轴的减重槽在槽口处具有一定的支撑，从而提高芯轴的抗断裂能力。
[0022]优选的，所述封盖背离所述减重槽的外壁为圆柱面。
[0023]通过采用上述技术方案，使得芯轴表面更好的保持圆柱面的状态，方便织带的缠绕，芯轴表面凸起和缺口更少，间接降低织带的窜动。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.通过在在通过缝隙中开设滑移槽，用于安装抵接球，通过滑移安装抵接球，抵接球起到固定作用，两个滑移槽分设通过缝隙沿芯轴长度方向的两侧，两个滑移槽中的两个抵接球把织带两侧固定，使得织带在抽动时，织带在芯轴内不容易窜动，间接也使得织带在芯轴上缠绕时不容易窜动，抵接球安装方便且能提高芯轴的抗挤压能力，使得芯轴在受到织带的挤压作用时，芯轴不容易朝通过缝隙方向变形，降低芯轴断裂的可能；
[0026]2.设置的橡胶抵接块，使得推杆可以把抵接球推入滑移槽位于橡胶抵接块上方的位置，抵接球安装方便，且更好的夹持织带，使得织带不容易窜动；
[0027]3.通过开设减重槽，减少芯轴的质量，使得驱动芯轴旋转时更加省力，更容易驱动，在减重槽的槽口安装封盖，一方面对减重槽的效果影响较小，另一方面使得芯轴的减重槽在槽口处具有一定的支撑，从而提高芯轴的抗断裂能力。
附图说明
[0028]图1是本技术的结构示意图；
[0029]图2是本技术的剖视图；
[0030]图3是芯轴的结构示意图1；
[0031]图4是芯轴的结构示意图2；
[0032]图5是芯轴的结构示意图3。
[0033]附图标记：1、芯轴；11、嵌槽；12、通过缝隙；13、滑移槽；14、减重槽；2、塞棒；21、推杆；3、织带；4、抵接球；5、橡胶抵接块；6、封盖。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开一种安全带芯轴。参照图1和图2，一种安全带芯轴，包括芯轴1、塞棒2和织带3，芯轴1的圆柱面上开设有嵌槽11，嵌槽11的槽底开设贯穿芯轴1的通过缝隙12，通过缝隙12的间距小于嵌槽11的间距，塞棒2嵌装于嵌槽11中，且塞棒2与织带3的一端固定，织带3另一端穿过通过缝隙12并缠绕于芯轴1外，芯轴1外壁设置有防滑纹路（图中未示出）。
[0036]参照图2和图3，通过缝隙12的内壁设置有滑移槽13，滑移槽13有两个，两个滑移槽13分设通过缝隙12沿芯轴1长度方向的两侧，滑移槽13靠近嵌槽11的一端贯穿，滑移槽13的长度短于通过缝隙12的长度，且织带3位于通过缝隙12中的部分朝向滑槽的带面与织带3缠绕于芯轴1外的部分背离芯轴1的带面相连，滑移槽13内滑移安装有抵接球4，抵接球4抵接织带3。
[0037]塞棒2上设置有推杆21，推杆21有两个，两个推杆21与两个滑移槽13一一对应，且推杆21远离塞棒2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带芯轴，包括芯轴(1)、塞棒(2)和织带(3)，其特征在于：所述织带(3)的一端与所述塞棒(2)固定，所述芯轴(1)开设有嵌槽(11)和通过缝隙(12)，所述塞棒(2)嵌装于所述嵌槽(11)，所述通过缝隙(12)贯穿所述嵌槽(11)的槽底，所述织带(3)穿过所述通过缝隙(12)并缠绕于所述芯轴(1)外，所述通过缝隙(12)的内壁设置有滑移槽(13)，所述滑移槽(13)有两个，两个所述滑移槽(13)分设所述通过缝隙(12)沿芯轴(1)长度方向的两侧，所述滑移槽(13)内滑移安装有抵接球(4)，所述抵接球(4)抵接所述织带(3)。2.根据权利要求1所述的一种安全带芯轴，其特征在于：所述滑移槽(13)靠近所述嵌槽(11)的一端贯穿，所述滑移槽(13)的长度短于所述通过缝隙(12)的长度。3.根据权利要求2所述的一种安全带芯轴，其特征在于：所述塞棒(2)上设置有推杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗显鹏，付军，汪明虚，沈琪，
申请(专利权)人：宁波明讯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：