一种电驱转子挡板制造技术

本申请涉及一种电驱转子挡板，涉及主电机技术领域，对称设置于电机的两侧，其包括外环以及与外环一体连接的内环，外环上贯穿开设有若干的螺栓孔，螺栓孔内穿设有固定螺栓，固定螺栓的螺杆穿出外环，且与位于电机内部的转子螺纹连接，内环与电机的转轴之间设置有插接机构，插接结构包括设置于内环上的定位块，电机的转轴上开设有插槽，插槽贯穿出转轴的端部，定位块滑动设置于插槽内部

【技术实现步骤摘要】
一种电驱转子挡板


[0001]本申请涉及电机技术的领域，尤其是涉及一种电驱转子挡板
。

技术介绍

[0002]现代新能源汽车主要通过电池与电动机连接，通过电机转动使汽车行驶
。
电机上的转子挡板固定在转子的两侧对转子进行保护，且随转子共同转动
。
现有的转子挡板主要是以过盈配合的方式套设在转子中心的转轴上
。
在进行安装或者拆卸时，需要将挡板挤压套设在转轴上
。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为挡板与转轴之间采用过盈配合的方式导致在进行挡板的安装与拆卸时操作十分困难
。

技术实现思路

[0004]为了改善转子挡板与转轴之间因为采用过盈配合而导致安装与拆卸难度大的问题，本申请提供一种电驱转子挡板
。
[0005]本申请提供的一种电驱转子挡板采用如下的技术方案：
[0006]一种电驱转子挡板，对称设置于电机的两侧，包括外环以及与外环一体连接的内环，所述外环上贯穿开设有若干的螺栓孔，所述螺栓孔内穿设有固定螺栓，所述固定螺栓的螺杆穿出所述外环，且与位于电机内部的转子螺纹连接，所述内环与所述电机的转轴之间设置有插接机构，所述插接结构包括设置于所述内环上的定位块，所述电机的转轴上开设有插槽，所述插槽贯穿出所述转轴的端部，所述定位块滑动设置于所述插槽内部
。
[0007]通过采用上述技术方案，内环与外环一体连接，挡板的内环通过滑动套设于转轴上，并且通过定位块与插槽的滑动配合使挡板可以与转轴共同转动，然后通过固定螺栓将外环固定连接于转子上，以对挡板沿转轴轴向进行限位
。
[0008]可选的，所述内环上开设有散热槽，所述散热槽贯穿所述挡板，所述散热槽有两个，且两个所述散热槽分别设置于所述定位块的两侧
。
[0009]通过采用上述技术方案，在挡板与转轴共同转动的过程中，因为挡板与转轴之间产生摩擦而使转轴产生热量，在此处开设散热槽可以防止转轴在此处因为摩擦而产生过多热量而发生意外
。
[0010]可选的，所述内环的内壁上沿周向设置有橡胶摩擦垫，所述橡胶摩擦垫与所述转轴抵接
。
[0011]通过采用上述技术方案，挡板通过橡胶摩擦垫与转轴抵接，从而使挡板与转轴在接触位置不会因为发生摩擦而导致过热从而产生意外
。
[0012]可选的，所述定位块包括水平部与竖直部，所述水平部与所述竖直部互相垂直，当所述挡板套设于所述转轴上时，所述水平部与所述竖直部分别于所述插槽的端部以及所述转轴的侧面抵接
。
[0013]通过采用上述技术方案，可以使挡板在此处与转轴之间具有更好更加稳定的连接
结构，从而避免挡板上的定位块在此处发生断裂的情况
。
[0014]可选的，所述竖直部与所述转轴的抵接面为圆弧面
。
[0015]通过采用上述技术方案，可以增大挡板与转轴之间的接触面积，以使转轴可以以更加稳定的方式带动挡板一起转动
。
[0016]可选的，所述外环一侧沿周向开设有环形槽
。
[0017]通过采用上述技术方案，可以在程度上节省制作电驱转子挡板的材料，节约制造成本
。
[0018]可选的，所述挡板上开设有若干的散热孔
。
[0019]通过采用上述技术方案，在挡板上开设散热孔可以使转子因为转动而产生的热量可以更快的被释放到电机外侧，以避免电机内部温度过高
。
[0020]可选的，所述环形槽内沿周向设置有若干的加强筋，所述加强筋的一端与所述内环固定连接
。
[0021]通过采用上述技术方案，可以加强挡板的结构，以使挡板可以更加耐用坚固
。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.
采用滑动的方式使挡板与转轴配合，从而使挡板与转轴在进行拆卸或者安装时更加方便；
[0024]2.
在挡板与转轴连接的定位块两侧开设散热槽，从而避免了在转轴转动过程中，挡板与转轴接触位置过热；
[0025]3.
在内环与转轴的连接位置设置了橡胶摩擦垫，从而对此处内环与转轴之间的抵接提供了限位补偿，以防止转轴转动过程中发生晃动
。
附图说明
[0026]图1是本申请一种电驱转子挡板与转子以及转轴连接的整体视图
。
[0027]图2是图1中
A
处的放大图
。
[0028]图3是本申请一种电驱转子挡板的定位块位置局部视图
。
[0029]图4是本申请一种电驱转子挡板的整体视图
。
[0030]附图标记说明：
1、
挡板；
11、
外环；
111、
螺栓孔；
112、
散热孔；
12、
内环；
121、
连接孔；
122、
橡胶摩擦垫；
123、
散热槽；
2、
转子；
3、
转轴；
4、
插接机构；
41、
定位块；
411、
水平部；
412、
竖直部；
42、
插槽；
5、
加强筋；
6、
环形槽；
7、
固定螺栓
。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1‑4对本申请作进一步详细说明
。
[0032]本申请实施例公开一种电驱转子挡板
。
[0033]参照图1，一种电驱转子挡板，设置在电机内部转子2的两侧，且与转子2同步转动，包括外环
11
以及与外环
11
一体连接的内环
12。
外环
11
上沿周向开设贯穿有若干的螺栓孔
111
，外环
11
的尺寸与转子2尺寸相等且通过固定螺栓7与转子2之间的螺纹连接而固定在转子2的侧面上
。
此处外环
11
与转子2的直径相等目的是为了在挡板1进行转动时可以遮挡住转子2，同时也不会与转子2外部的定子发生抵接
。
[0034]参照图1和图2，内环
12
上开设有用于套设在电机转轴3上的连接孔
121
，挡板1的内
环
12
与转轴3之间设置有插接机构
4。
插接机构4包括设置于内环
12
上的连接孔
121
内侧的定位块
41
，定位块
41
为与挡板1的宽度相等的方形结构，且与内环
12
焊接在一起，转轴3上开设有贯穿至转轴3远离转子2的一端的插槽
42
，定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电驱转子挡板，对称设置于电机的两侧，包括外环（
11
）以及与外环（
11
）一体连接的内环（
12
），其特征在于：所述外环（
11
）上贯穿开设有若干的螺栓孔（
111
），所述螺栓孔（
111
）内穿设有固定螺栓（7），所述固定螺栓（7）的螺杆穿出所述外环（
11
），且与位于电机内部的转子（2）螺纹连接，所述内环（
12
）与所述电机的转轴（3）之间设置有插接机构（4），所述插接机构包括设置于所述内环（
12
）上的定位块（
41
），所述电机的转轴（3）上开设有插槽（
42
），所述插槽（
42
）贯穿出所述转轴（3）的端部，所述定位块（
41
）滑动设置于所述插槽（
42
）内部
。2.
根据权利要求1所述的一种电驱转子挡板，其特征在于：所述内环（
12
）上开设有散热槽（
123
），所述散热槽（
123
）贯穿所述挡板（1），所述散热槽（
123
）有两个，且两个所述散热槽（
123
）分别设置于所述定位块（
41
）的两侧
。3.
根据权利要求1所述的一种电驱转子挡板，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗显鹏，邢纯欣，汪超，
申请(专利权)人：宁波明讯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：