一种预警式汽车安全带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预警式汽车安全带，涉及汽车安全带领域，包括固定套箱，所述固定套箱的顶面水平开设有延伸套孔，所述延伸套孔的内侧边插接有主拉伸带，所述固定套箱的底端垂直向上焊接有连接底板，所述连接底板的侧边开设有固定通孔，所述固定套箱的一侧边焊接有辅助侧箱，所述辅助侧箱的侧边插接有传输线，所述固定套箱的内侧边水平设置有卷轴杆体，所述固定套箱的内侧边对称开设有侧固定槽，所述卷轴杆体的两端对称插接有主轴杆。本实用新型专利技术装置设计结构简单安装方便，在采用了预警式的控制方式使得将危险降到最低状态，对人员的保护起到至关重要的效果，同时控制直接高效能够有效的预防人员的碰撞伤害。有效的预防人员的碰撞伤害。有效的预防人员的碰撞伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种预警式汽车安全带


[0001]本技术涉及汽车安全带
，具体是一种预警式汽车安全带。

技术介绍

[0002]汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。
[0003]对于现在的汽车安全带在进行配带后，在发生危险的一瞬间进行锁紧来保护人员的安全，但是不能够做到提前预警的效果，让人员产生突兀感而影响到人员的心情，会让人员没有心理准备而遭受到安全带的勒紧而产生的不适情况，严重的会造成暂时性的休克情况发生，同样没有起到保护乘客的要求，不具有智能性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种预警式汽车安全带，以解决上述
技术介绍
中提出的对于现在的汽车安全带在进行配带后，在发生危险的一瞬间进行锁紧来保护人员的安全，但是不能够做到提前预警的效果，让人员产生突兀感而影响到人员的心情，会让人员没有心理准备而遭受到安全带的勒紧而产生的不适情况，严重的会造成暂时性的休克情况发生，同样没有起到保护乘客的要求，不具有智能性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种预警式汽车安全带，包括固定套箱，所述固定套箱的顶面水平开设有延伸套孔，所述延伸套孔的内侧边插接有主拉伸带，所述固定套箱的底端垂直向上焊接有连接底板，所述连接底板的侧边开设有固定通孔，所述固定套箱的一侧边焊接有辅助侧箱，所述辅助侧箱的侧边插接有传输线，所述固定套箱的内侧边水平设置有卷轴杆体，所述固定套箱的内侧边对称开设有侧固定槽，所述卷轴杆体的两端对称插接有主轴杆，所述侧固定槽的内侧边固定套接有支撑弹簧，一根所述主轴杆在远离卷轴杆体的一端水平焊接有矩形杆体，所述辅助侧箱的内侧边水平卡接有控制主板，所述辅助侧箱的内侧边水平焊接有固定板，所述固定板的中心位置固定卡接有微型电机，所述微型电机的输出端垂直向下焊接有转动套管，所述转动套管的外侧边水平焊接有限位环，所述辅助侧箱的底面水平开设有限位卡槽，所述辅助侧箱在远离固定套箱的内侧边固定卡接有固定轴承，所述转动套管的外侧边对称开设有套接转槽，所述转动套管的外侧边对称水平开设有限位横槽。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式：所述延伸套孔水平横向开设在固定套箱的顶面中心位置，且延伸套孔的内部与固定套箱的内部保持通接设置，主拉伸带的一端贯穿延伸套孔延伸至固定套箱的内侧边位置，且延伸端固定卡接在卷轴杆体的外侧边呈卷曲状态设置。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式：所述辅助侧箱呈扣接状设置在固定套箱的
一侧边位置，传输线的一端贯穿辅助侧箱的外侧边延伸至内部，且延伸内部端与控制主板的内部保持电性连接设置，传输线在远离辅助侧箱的一端电性连接在车辆前雷达内部。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式：所述卷轴杆体的两端对接在固定套箱的内侧边侧固定槽的开口侧位置，侧固定槽分别对称开设在固定套箱内侧靠近卷轴杆体的两端位置，且侧固定槽的内侧边固定卡接有轴承，主轴杆的两端水平插接在侧固定槽的内侧边轴承内部，且一根主轴杆在远离卷轴杆体的一端水平贯穿侧固定槽延伸至辅助侧箱的内侧边位置。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式：所述支撑弹簧对称固定套接设置在两根主轴杆的外侧边位置，矩形杆体在远离主轴杆的一端水平贯穿套接转槽延伸插接在固定轴承的内侧边位置，控制主板水平固定设置在辅助侧侧箱的内侧靠近顶面位置，微型电机的输出端垂直向下设置。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式：所述转动套管的底端垂直向下延伸至限位卡槽的内侧边位置，限位环固定设置在转动套管靠近底端外侧边位置，且限位环水平卡接在限位卡槽的内侧边位置，套接转槽的个数为两个，且两个套接转槽分别对称开设在转动套管的外侧边位置，限位横槽的一端对接在套接转槽的侧边位置，且限位横槽、套接转槽和转动套管的内侧边均保持通接设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过增加小巧的结构就能够完成预处理，让危险系数大大降低，主拉伸带从延伸套孔进行延伸拉长套接在人员的胸口位置固定住，在支撑弹簧的支撑下使得可以进行自动卷曲主拉伸带的作用，当车辆在进行运行时车辆前方的雷达扫描到危险信号，使得危险信号进行传输线传输到控制主板的内部，在控制主板的控制下使得微型电机进行转动，让原本在套接转槽内部的矩形杆体进行卡接到限位横槽的内部，从而限制了矩形杆体的转动，同时也就限制了卷轴杆体的转动而不会进行释放主拉伸带，使得主拉伸带可以进行卡接住不会延长保护到人员不会发生前倾情况，同时限位环和限位卡槽的套接设置转动套管更加的稳定不会偏移，装置设计结构简单安装方便，在采用了预警式的控制方式使得将危险降到最低状态，对人员的保护起到至关重要的效果，同时控制直接高效能够有效的预防人员的碰撞伤害。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为一种预警式汽车安全带的立体结构示意图；
[0016]图2为一种预警式汽车安全带的固定套箱正视剖面连接细节的结构示意图；
[0017]图3为一种预警式汽车安全带的卷轴杆体侧视连接细节的结构示意图；
[0018]图4为一种预警式汽车安全带的辅助侧箱正视剖面连接细节的结构示意图；
[0019]图5为一种预警式汽车安全带的转动套管俯视剖面连接细节的结构示意图；
[0020]图6为一种预警式汽车安全带的转动套管正视剖面连接细节的结构示意图。
[0021]图中：1
‑
固定套箱；2
‑
延伸套孔；3
‑
主拉伸带；4
‑
连接底板；5
‑
固定通孔；6
‑
辅助侧箱；7
‑
传输线；8
‑
卷轴杆体；9
‑
侧固定槽；10
‑
主轴杆；11
‑
支撑弹簧；12
‑
矩形杆体；13
‑ꢀ
控制
主板；14
‑
固定板；15
‑
微型电机；16
‑
转动套管；17
‑
限位环；18
‑
限位卡槽；19
‑
固定轴承；20
‑
套接转槽；21
‑
限位横槽。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术实施例中，一种预警式汽车安全带，包括固定套箱1，固定套箱1的顶面水平开设有延伸套孔2，延伸套孔2的内侧边插接有主拉伸带3，延伸套孔2水平横向开设在固定套箱1的顶面中心位置，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预警式汽车安全带，包括固定套箱(1)，其特征在于，所述固定套箱(1)的顶面水平开设有延伸套孔(2)，所述延伸套孔(2)的内侧边插接有主拉伸带(3)，所述固定套箱(1)的底端垂直向上焊接有连接底板(4)，所述连接底板(4)的侧边开设有固定通孔(5)，所述固定套箱(1)的一侧边焊接有辅助侧箱(6)，所述辅助侧箱(6)的侧边插接有传输线(7)，所述固定套箱(1)的内侧边水平设置有卷轴杆体(8)，所述固定套箱(1)的内侧边对称开设有侧固定槽(9)，所述卷轴杆体(8)的两端对称插接有主轴杆(10)，所述侧固定槽(9)的内侧边固定套接有支撑弹簧(11)，一根所述主轴杆(10)在远离卷轴杆体(8)的一端水平焊接有矩形杆体(12)，所述辅助侧箱(6)的内侧边水平卡接有控制主板(13)，所述辅助侧箱(6)的内侧边水平焊接有固定板(14)，所述固定板(14)的中心位置固定卡接有微型电机(15)，所述微型电机(15)的输出端垂直向下焊接有转动套管(16)，所述转动套管(16)的外侧边水平焊接有限位环(17)，所述辅助侧箱(6)的底面水平开设有限位卡槽(18)，所述辅助侧箱(6)在远离固定套箱(1)的内侧边固定卡接有固定轴承(19)，所述转动套管(16)的外侧边对称开设有套接转槽(20)，所述转动套管(16)的外侧边对称水平开设有限位横槽(21)。2.根据权利要求1所述的一种预警式汽车安全带，其特征在于，所述延伸套孔(2)水平横向开设在固定套箱(1)的顶面中心位置，且延伸套孔(2)的内部与固定套箱(1)的内部保持通接设置，主拉伸带(3)的一端贯穿延伸套孔(2)延伸至固定套箱(1)的内侧边位置，且延伸端固定卡接在卷轴杆体(8)的外侧边呈卷曲状态设置。3.根据权利要求1所述的一种预警式汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘广香，夏秋，
申请(专利权)人：滁州学院，
类型：新型
国别省市：