一种高速公路减振防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路减振防护栏，包括第一栏体和第二栏体，第一栏体靠近第二栏体的一侧侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁固定有第一复位弹簧，第一凹槽的两侧侧壁滑动连接有移动板，第二栏体靠近第一栏体的一侧侧壁固定有对称设置的凸型板，凸型板远离第二栏体的一端延伸至移动板之间，凸型板与移动板之间固定有限位螺栓，第一栏体靠近第二栏体的一侧侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有滑板，滑板的一侧侧壁安装有与第二凹槽侧壁固定的第二复位弹簧。本实用新型专利技术防护栏具有减振效果，在车子与防护栏发生碰撞时，能够进行有效的减震保护，减少车子与防护栏的冲击力，提高了安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路减振防护栏


[0001]本技术涉及防护栏
，尤其涉及一种高速公路减振防护栏。

技术介绍

[0002]防护栏
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这里说的是工业用“防护栏”或叫护撞护栏，主要用于工厂、车间及仓库间设备与设施的防护与保护场合，常用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂 (即喷塑)或喷漆。室外用防撞护栏的表面处理所用原料为防水性的材料。制成防撞护栏外形美观，且不易生锈。
[0003]现有的高速公路的道路两侧均会设置防护栏，而传统的防护栏往往只是具有一个引导指示道路作用，如果车子撞上防护栏，会直接造成巨大撞击，不具备减振效果，为此，我们提出了一种高速公路减振防护栏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路减振防护栏。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高速公路减振防护栏，包括第一栏体和第二栏体，所述第一栏体靠近第二栏体的一侧侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁固定有第一复位弹簧，所述第一凹槽的两侧侧壁滑动连接有移动板，第二栏体靠近第一栏体的一侧侧壁固定有对称设置的凸型板，凸型板远离第二栏体的一端延伸至移动板之间，所述凸型板与移动板之间固定有限位螺栓，所述第一栏体靠近第二栏体的一侧侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有滑板，滑板的一侧侧壁安装有与第二凹槽侧壁固定的第二复位弹簧。
[0007]优选的，所述滑板远离第二复位弹簧的一侧侧壁开设有多个第三凹槽，所述第二栏体靠近第一栏体的一侧侧壁开设有第四凹槽，第四凹槽的两侧侧壁之间固定有连接板。
[0008]优选的，所述连接板的一侧侧壁固定有垂直设置的固定板，固定板的一端延伸至第三凹槽内部。
[0009]优选的，所述滑板的一侧侧壁设置有固定螺栓，且固定板的一侧侧壁开设有螺纹槽，固定螺栓与螺纹槽之间螺纹连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]通过将包括第一栏体和第二栏体，所述第一栏体靠近第二栏体的一侧侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁固定有第一复位弹簧，所述第一凹槽的两侧侧壁滑动连接有移动板，第二栏体靠近第一栏体的一侧侧壁固定有对称设置的凸型板，凸型板远离第二栏体的一端延伸至移动板之间，所述凸型板与移动板之间固定有限位螺栓，所述第一栏体靠近第二栏体的一侧侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有滑板，滑板的一侧侧壁安装有与第二凹槽侧壁固定的第二复位弹簧，防护栏具有减振效
果，在车子与防护栏发生碰撞时，能够进行有效的减震保护，减少车子与防护栏的冲击力，提高了安全性。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种高速公路减振防护栏的结构主视图。
[0013]图2为本技术提出的一种高速公路减振防护栏的结构俯视图。
[0014]图3为本技术提出的一种高速公路减振防护栏的A部分放大结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1
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3，一种高速公路减振防护栏，包括第一栏体2和第二栏体1，所述第一栏体2靠近第二栏体1的一侧侧壁开设有对称设置的第一凹槽3，第一凹槽3的一侧侧壁固定有第一复位弹簧5，所述第一凹槽3的两侧侧壁滑动连接有移动板4，第二栏体1靠近第一栏体2的一侧侧壁固定有对称设置的凸型板6，凸型板6远离第二栏体 1的一端延伸至移动板4之间，所述凸型板6与移动板4之间固定有限位螺栓7，所述第一栏体2靠近第二栏体1的一侧侧壁开设有第二凹槽8，第二凹槽8的两侧侧壁之间滑动连接有滑板9，滑板9的一侧侧壁安装有与第二凹槽8侧壁固定的第二复位弹簧10。
[0017]所述滑板9远离第二复位弹簧10的一侧侧壁开设有多个第三凹槽11，所述第二栏体1靠近第一栏体2的一侧侧壁开设有第四凹槽 12，第四凹槽11的两侧侧壁之间固定有连接板13。
[0018]所述连接板13的一侧侧壁固定有垂直设置的固定板14，固定板 14的一端延伸至第三凹槽11内部，所述滑板9的一侧侧壁设置有固定螺栓15，且固定板14的一侧侧壁开设有螺纹槽，固定螺栓15与螺纹槽之间螺纹连接。
[0019]工作原理：当车子与第二栏体1发生碰撞时，第二栏体1会带动凸型板6移动，凸型板6带动移动板4，移动板4挤压第一复位弹簧 5，同时第二栏体1带动固定板14，固定板14带动滑板9挤压第二复位弹簧10，在第一复位弹簧5和第二复位弹簧10的弹力作用下，缓解了第一栏体2与第二栏体1之间碰撞的冲击力，也就降低了车子与第二栏体1的碰撞力。
[0020]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路减振防护栏，包括第一栏体(2)和第二栏体(1)，其特征在于，所述第一栏体(2)靠近第二栏体(1)的一侧侧壁开设有对称设置的第一凹槽(3)，第一凹槽(3)的一侧侧壁固定有第一复位弹簧(5)，所述第一凹槽(3)的两侧侧壁滑动连接有移动板(4)，第二栏体(1)靠近第一栏体(2)的一侧侧壁固定有对称设置的凸型板(6)，凸型板(6)远离第二栏体(1)的一端延伸至移动板(4)之间，所述凸型板(6)与移动板(4)之间固定有限位螺栓(7)，所述第一栏体(2)靠近第二栏体(1)的一侧侧壁开设有第二凹槽(8)，第二凹槽(8)的两侧侧壁之间滑动连接有滑板(9)，滑板(9)的一侧侧壁安装有与第二凹槽(8)侧壁固定的第二复位弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫俊明，
申请(专利权)人：新疆交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：