一种填充泡沫铝材料的吸能防撞护栏结构制造技术

本发明专利技术涉及一种填充泡沫铝材料的吸能防撞护栏结构，包括直面弓形双管梁、泡沫铝填充物、防绊阻件、立柱、螺栓连接件。所述直面弓形双管梁包括弓形板及背部贴焊板，所述弓形板断面形状为近似弓字形且每条边具有一定角度，所述弓形板的背面焊接背部贴焊板，所述泡沫铝填充物设置在凸起与背部贴焊板组成的半封闭开口内，所述防绊阻件两面分别设置在弓形板的背面上和立柱上，所述立柱与基础锚固，所述直面弓形双管梁每两块之间通过螺栓连接件纵向搭接连接，所述直面弓形双管梁垂直路面方向设置上下双层。本实用新型专利技术下层可对小车有效缓冲保护，上层可对大型车有效拦截不穿越；合理利用泡沫铝新材料的优势；外观较好，增加通透性。增加通透性。增加通透性。

【技术实现步骤摘要】
一种填充泡沫铝材料的吸能防撞护栏结构


[0001]本技术属于交通安全防护领域，特别涉及一种填充泡沫铝材料的吸能防撞护栏结构。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速增长和公路运输事业的蓬勃发展，也直接导致公路交通设施使用频率以及负荷的增加，人们越来越重视交通出行的安全，公路护栏作为交通安全的最后一道防线起到至关重要的作用。
[0003]目前公路护栏最主要使用的是半钢性护栏，车辆碰撞时通过自体变形来吸收碰撞能量，具有一定强度和刚度的护栏，同时因施工简单、景观较好、加工容易等方面得到广泛应用，波纹状钢板具有较好的变形能力。通过事故调研发现，许多小轿车撞击后绊阻在立柱位置，严重侵占车内乘员生存空间，刚度及缓冲性能不足；另外大型车辆撞击后由于变形较大，很有可能发生骑跨翻越现象。综上所述，如何结合小型车的缓冲吸能和大型车的较大强度防护，是半刚性护栏丞需解决的问题。
[0004]泡沫铝材料是世界范围内公认最具潜力的新材料之一，其具有轻量化、缓冲吸能性强、耐腐蚀、易加工等优异性能，当泡沫铝承受压力时，由于气孔塌陷导致的受力面积增加和材料应变硬化效应，这种材料应用在对小型车的缓冲结构中，可对事故车辆形成良好的缓冲保护效果，泡沫铝材料容重小，结构轻便，可减轻防撞垫结构重量且便于运输；同时对大型车事故分析可知，防护大型车的结构应具备较大刚度。
[0005]《公路交通安全设施设计规范》中指出，在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
[0006]基于此，提出双层护栏设计防护理念，下层使用泡沫铝材料对小型车形成较好的缓冲作用，大型车的防护提出上层采用较大刚度的结构形式，使护栏防护能力更加完善，在不增加造价的情况下，积极响应国家“四新”政策，提出一种填充泡沫铝材料的吸能防撞护栏结构，实现安全、经济和环保的综合效益。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是提供一种填充泡沫铝材料的吸能防撞护栏结构。以克服目前半刚性护栏分别对于小型车和大型车防护的不足。
[0008]为实现上述技术目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0009]一种填充泡沫铝材料的吸能防撞护栏结构，包括直面弓形双管梁、泡沫铝填充物、防绊阻件、立柱、螺栓连接件，其特征在于：所述直面弓形双管梁包括弓形板及背部贴焊板，所述弓形板断面形状为近似弓字形且每条边具有一定角度，所述弓形板的迎撞面由上下两个直面凸起及中间凹槽组成，所述弓形板的背面焊接背部贴焊板，且位于所述上下两个直面凸起的开口位置，所述泡沫铝填充物设置在凸起与背部贴焊板组成的半封闭开口内，所述防绊阻件一侧紧贴设置在弓形板的背面上，且通过螺栓连接件锚固连接，所述防绊阻件
另一侧紧贴设置在立柱上，且通过螺栓连接件锚固连接，所述立柱与基础锚固，所述直面弓形双管梁每两块之间通过螺栓连接件纵向搭接连接，所述直面弓形双管梁垂直路面方向设置上下双层。
[0010]进一步的，所述直面弓形双管梁位于上层的板厚度较大，所述直面弓形双管梁位于下层的板厚度较小，所述泡沫铝填充物设置在位于下层的直面弓形双管梁组成的半封闭开口内，所述位于下层的直面弓形双管梁的一端纵向搭接位置的一定长度范围内不设置泡沫铝填充物及背部贴焊板，所述位于上层的直面弓形双管梁的一端纵向搭接位置的一定长度范围内不设置背部贴焊板。
[0011]进一步的，所述弓形板上的直面凸起及其焊接的背部贴焊板均设置螺栓孔，所述凸起与背部贴焊板组成的半封闭开口内填充的泡沫铝填充物也设置匹配的贯通的螺栓孔，所述中间凹槽也设置螺栓孔，所述直面弓形双管梁每两块之间的凸起、中间凹槽、背部贴焊板、泡沫铝填充物上的螺栓孔相匹配后通过螺栓连接件固定连接。
[0012]进一步的，所述泡沫铝填充物材料为泡沫铝。
[0013]进一步的，所述防绊阻件截面形状包括半圆形面的四边形，半圆形面与立柱配合通过螺栓连接件固定连接，另一侧竖直面与直面弓形双管梁配合通过螺栓连接件固定连接，半圆形面与竖直面上均设置螺栓孔。
[0014]进一步的，所述基础包括土基和桥梁，所述立柱与土基锚固时通过打桩基础或混凝土基础，所述立柱与桥梁锚固时通过法兰方式或预埋套筒方式。
[0015]采用上述技术方案后，本技术具有如下的有益效果：
[0016]（1）双层护栏结构，下层可对小车有效缓冲保护，上层可对大型车有效拦截不穿越；
[0017]（2）在不增加造价的前提下，合理利用泡沫铝新材料的优势，积极响应国家“四新”政策；
[0018]（3）外观较好，相较波形梁护栏通透性增加；
[0019]（4）使钢结构资源得到更合理利用，符合“资源节约和环境保护”的工程建设理念。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术专利的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍：
[0021]图1是本技术所述实施例1断面示意图；
[0022]图2是本技术所述实施例1正面示意图；
[0023]图3是本技术所述实施例1上层直面弓形双管梁正面示意图；
[0024]图4是本技术所述实施例1上层直面弓形双管梁断面A示意图；
[0025]图5是本技术所述实施例1上层直面弓形双管梁断面B示意图；
[0026]图6是本技术所述实施例1下层直面弓形双管梁正面示意图；
[0027]图7是本技术所述实施例1下层直面弓形双管梁断面C示意图；
[0028]图8是本技术所述实施例1下层直面弓形双管梁断面D示意图；
[0029]图9是本技术所述实施例1下层直面弓形双管梁断面E示意图；
[0030]图10是本技术所述实施例1防绊阻件示意图；
[0031]图11是本技术所述实施例2断面示意图；
[0032]图12是本技术所述实施例3断面示意图。
[0033]图中标记如下
[0034]1. 直面弓形双管梁；2. 泡沫铝填充物；3. 防绊阻件；4. 立柱；5. 螺栓连接件；6. 弓形板；7. 背部贴焊板；8. 迎撞面；9. 直面凸起；10中间凹槽；11. 背面；12. 基础；13. 螺栓孔；14. 半圆形面。
具体实施方式
[0035]下面结合实施例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但是不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡是基于本
技术实现思路
所实现的技术属于本技术的范围。
[0036]如图1
‑
2所示，为本技术所述实施例1示意图。包括直面弓形双管梁1、泡沫铝填充物2、防绊阻件3、立柱4、螺栓连接件5。所述防绊阻件3一侧紧贴设置在直面弓形双管梁1上，且通过螺栓连接件5锚固连接，所述防绊阻件3另一侧紧贴设置在立柱4上，且通过螺栓连接件5锚固连接，基础12为土基，所述立柱4与基础12通过打桩基础锚固，所述直面弓形双管梁1每两块之间通过螺栓连接件5纵向搭接连接，所述直本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种填充泡沫铝材料的吸能防撞护栏结构，包括直面弓形双管梁（1）、泡沫铝填充物（2）、防绊阻件（3）、立柱（4）、螺栓连接件（5），其特征在于：所述直面弓形双管梁（1）包括弓形板（6）及背部贴焊板（7），所述弓形板（6）断面形状为近似弓字形且每条边具有一定角度，所述弓形板（6）的迎撞面（8）由上下两个直面凸起（9）及中间凹槽（10）组成，所述弓形板（6）的背面（11）焊接背部贴焊板（7），且位于所述上下两个直面凸起（9）的开口位置，所述泡沫铝填充物（2）设置在凸起（9）与背部贴焊板（7）组成的半封闭开口内，所述防绊阻件（3）一侧紧贴设置在弓形板（6）的背面（11）上，且通过螺栓连接件（5）锚固连接，所述防绊阻件（3）另一侧紧贴设置在立柱（4）上，且通过螺栓连接件（5）锚固连接，所述立柱（4）与基础（12）锚固，所述直面弓形双管梁（1）每两块之间通过螺栓连接件（5）纵向搭接连接，所述直面弓形双管梁（1）垂直路面方向设置上下双层。2.根据权利要求1所述的一种填充泡沫铝材料的吸能防撞护栏结构，其特征在于：所述直面弓形双管梁（1）位于上层的板厚度较大，所述直面弓形双管梁（1）位于下层的板厚度较小，所述泡沫铝填充物（2）设置在位于下层的直面弓形双管梁（1）组成的半封闭开口内，所述位于下层的直面弓形双管梁（1）的一端纵向搭接位置的一定长度范围内不设置泡沫铝填充物（2）及背部贴焊板（7），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新，亢寒晶，孙承吉，龚帅，章清涛，闫书明，王超，杨福宇，郭建民，邓宝，
申请(专利权)人：北京华路安交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：