一种环保型市政公路隔离栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环保型市政公路隔离栏，属于市政公路技术领域，包括固定柱和石基座，固定柱的下端通过螺栓固定连接有石基座，固定柱的一端嵌入设置有橡胶块，橡胶块的一端嵌入设置有固定环，固定环的一侧活动连接有卡扣，固定柱的内部一侧嵌入设置有联动杆。本实用新型专利技术环保型市政公路隔离栏在隔离栏在受到撞击时，通过固定环与固定销相互卡接设置，使固定柱固定了隔离栏，这时通过固定柱内部的平面涡卷弹簧，使隔离栏在受到碰撞时，平面涡卷弹簧通过联动杆，能够有效的减少撞击对隔离栏所受到的伤害，从而解决了现有的环保型市政公路隔离栏在受到撞击时，能够有效的时隔离栏减少撞击，减轻车辆损坏。减轻车辆损坏。减轻车辆损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型市政公路隔离栏


[0001]本技术属于市政公路
，具体为一种环保型市政公路隔离栏。

技术介绍

[0002]隔离栏又叫伸缩带栏杆座(不锈钢一米线)，由三部分组成：杆、底盖盘和底配重，杆的顶部装有可伸缩的织带，使用时可以拉出来，挂到另一个栏杆上，可根据实际排列成一排或围成方形多边形，作为展品或危险区域的隔离，公路防撞护栏又称为：高速公路护栏网，高速公路护栏板，高速路护栏，公路隔离栅，公路网栏，公路隔离栅其实只是名称的变化其本质还是护栏网,产品没有什么区别。公路护栏网是护栏网系列产品中最常见的一种，它是采用国产优质低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，具有组装灵活、结实耐用的特点。既可以制作成永久性护栏网墙使用，又可以作为临时隔离网使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可实现。现公路护栏在国内许多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。
[0003]但现有的环保型市政公路隔离栏在受到撞击时，不能够有效的时隔离栏减少撞击，使其容易损坏，且现有的环保型市政公路隔离栏在受到车辆撞击时，不能够有效的保护车辆，使车辆的缓冲力不能有效的减小，且现有的环保型市政公路隔离栏不能够有效的使车辆在受到故障撞击到隔离栏时，及时制停。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的环保型市政公路隔离栏在受到撞击时，不能够有效的时隔离栏减少撞击，使其容易损坏，且现有的环保型市政公路隔离栏在受到车辆撞击时，不能够有效的保护车辆，使车辆的缓冲力不能有效的减小，且现有的环保型市政公路隔离栏不能够有效的使车辆在受到故障撞击到隔离栏时，及时制停的问题，提供一种环保型市政公路隔离栏。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种环保型市政公路隔离栏，包括固定柱和石基座，所述固定柱的下端通过螺栓固定连接有石基座，所述固定柱的一端嵌入设置有橡胶块，所述橡胶块的一端嵌入设置有固定环，所述固定环的一侧活动连接有卡扣，所述固定柱的内部一侧嵌入设置有联动杆，所述联动杆的一端活动连接有缓冲带，所述缓冲带的内部嵌套设置有平面涡卷弹簧，所述固定柱的内部一端通过螺栓固定连接有固定座，所述固定座的下端轴接处嵌入设置有固定杆，所述固定环的一端活动嵌入有固定销，所述固定销的一端通过螺栓固定连接有固定块一，所述固定块一的一端焊接设置有隔离栏，所述隔离栏的一端中部通过螺栓固定连接有固定块二，所述固定块二的下端通过螺栓固定连接有防撞板，所述固定块二的一侧紧密贴合设置有反光条，所述隔离栏在靠近固定块二的一侧通过螺栓固定连接有有橡胶轴承，所述橡胶轴承的下端活动连接有转动轮轴，所述转动轮轴的表面嵌套设置有硅橡胶防撞层。
[0006]其中，所述平面涡卷弹簧位于缓冲带的内部，且平面涡卷弹簧与固定杆呈活动连
接，橡胶块与联动杆之间连接，且联动杆延伸至固定柱内部，联动杆与固定柱连接处配套设置有开口。
[0007]其中，所述防撞板位于固定块二与隔离栏之间，且防撞板为PTEE材质，且防撞板嵌套设置与固定块二的内部，且防撞板表面紧密贴合有橡胶层。
[0008]其中，所述转动轮轴位于防撞板的一侧，且硅橡胶防撞层紧密贴合设置于转动轮轴的表面。
[0009]其中，所述石基座贯穿设置于固定柱的底部，且石基座的底部有一圈橡胶保护层。
[0010]其中，所述防撞板表面均匀贯穿设置有通孔。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，该种环保型市政公路隔离栏，在隔离栏在受到撞击时，通过固定环与固定销相互卡接设置，使固定柱固定了隔离栏，这时通过固定柱内部的平面涡卷弹簧，使隔离栏在受到碰撞时，利用平面涡卷弹簧的延展性以及收缩性能，以固定杆为轴，平面涡卷弹簧通过联动杆，能够有效的减少撞击对隔离栏所受到的伤害，从而解决了现有的环保型市政公路隔离栏在受到撞击时，能够有效的时隔离栏减少撞击，使其不容易损坏。
[0013]2、本技术中，该种环保型市政公路隔离栏，在防撞板在受到撞击时，通过防撞板表面的橡胶材料，可以有效的使车辆在撞击防撞板时进行缓冲减速，从而解决了现有的环保型市政公路隔离栏在受到车辆撞击时，能够有效的保护车辆，使车辆的缓冲力可以减小的的问题。
[0014]3、本技术中，该种环保型市政公路隔离栏，当车辆在因为下雨受到故障而撞到隔离栏时，会受到打滑，使车辆有可能会翻车，通过安装在隔离栏一侧的转动轮轴在受到车辆撞击时，通过转动轮轴外壁嵌套设置的硅橡胶防撞层，可以在车撞击到隔离栏时，先进行缓冲，在通过转动轮轴使车辆继续向前，摩擦至转动轮轴一端的防撞板，使车辆缓慢停止，且通过硅橡胶防撞层，可以有效的防止雨水损坏转动轮轴，从而解决了现有的环保型市政公路隔离栏能够有效的使车辆在受到故障撞击到隔离栏时，及时制停，能够有效的防止雨水的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术隔离栏的结构示意简图；
[0016]图2为本技术中固定柱内部结构示意简图；
[0017]图3为本技术中转动轮轴结构示意简图。
[0018]图中标记：1、固定柱；2、橡胶块；201、固定环；202、卡扣；203、联动杆；204、缓冲带；2041、平面涡卷弹簧；205、固定座；206、固定杆；3、隔离栏；301、固定块一；302、固定销；4、固定块二；401、防撞板；402、反光条；5、橡胶轴承；501、转动轮轴；502、硅橡胶防撞层；6、石基座。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]本技术中提到的橡胶轴承(5)、平面涡卷弹簧(2041)、反光条(402) 均可在市场或者私人订购所得。
[0022]本技术中：
[0023]参照图1
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3，一种环保型市政公路隔离栏，包括固定柱1和石基座6，固定柱1的下端通过螺栓固定连接有石基座6，固定柱1的一端嵌入设置有橡胶块2，橡胶块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保型市政公路隔离栏，包括固定柱(1)和石基座(6)，所述固定柱(1)的下端通过螺栓固定连接有石基座(6)，其特征在于：所述固定柱(1)的一端嵌入设置有橡胶块(2)，所述橡胶块(2)的一端嵌入设置有固定环(201)，所述固定环(201)的一侧活动连接有卡扣(202)，所述固定柱(1)的内部一侧嵌入设置有联动杆(203)，所述联动杆(203)的一端活动连接有缓冲带(204)，所述缓冲带(204)的内部嵌套设置有平面涡卷弹簧(2041)，所述固定柱(1)的内部一端通过螺栓固定连接有固定座(205)，所述固定座(205)的下端轴接处嵌入设置有固定杆(206)，所述固定环(201)的一端活动嵌入有固定销(302)，所述固定销(302)的一端通过螺栓固定连接有固定块一(301)，所述固定块一(301)的一端焊接设置有隔离栏(3)，所述隔离栏(3)的一端中部通过螺栓固定连接有固定块二(4)，所述固定块二(4)的下端通过螺栓固定连接有防撞板(401)，所述固定块二(4)的一侧紧密贴合设置有反光条(402)，所述隔离栏(3)在靠近固定块二(4)的一侧通过螺栓固定连接有有橡胶轴承(5)，所述橡胶轴承(5)的下端活动连接有转动轮轴(501)，所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁耕豪，罗莉莉，
申请(专利权)人：梁耕豪，
类型：新型
国别省市：