一种分体式交通分隔栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式交通分隔栏，两个所述分隔栏底座通过膨胀螺栓与地面固定连接，所述分隔栏底座的上端通过扭转弹簧转动接有转动杆，所述转动杆的内部滑动连接有伸缩管A，所述伸缩管A的外表面下端固定连接有限位环A，所述转动杆内部上表面连接有压缩弹簧A的一端，所述压缩弹簧A的另一端连接有缓冲环A，所述缓冲环A与伸缩管A滑动连接，所述伸缩管A的内部滑动连接有伸缩管B，所述伸缩管B的外表面下端固定连接有限位环B，通过磁性件相互作用连接在一起，当分隔栏受到汽车传来的外部作用力时，分体式交通分隔栏能够相互分开，避免了一旦发生碰撞，会整体偏移，造成大面积的破损，导致维修费用过高的问题发生。导致维修费用过高的问题发生。导致维修费用过高的问题发生。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式交通分隔栏


[0001]本技术涉及交通分隔栏
，具体领域为一种分体式交通分隔栏。

技术介绍

[0002]交通分隔栏广泛应用于公路及道路的隔离用途，近几年我国机动车保有量持续增长，因机动车撞击交通分隔栏而导致的车损人亡事故亦大幅提升，交通分隔栏的安全性尤为凸显，目前的交通分隔栏多为金属制品分隔栏，金属制品交通分隔栏主要材料由钢管、型钢、钢棒以及固定或链接之用的螺栓螺母等组成，各个部件均需通过热镀锌工艺来提升其防腐效果，产品在生产过程中的热镀锌环节导致了环境的污染及工人身体健康的危害，现有路障结构大多数为连体式，一旦发生碰撞，会整体偏移，造成大面积的破损，导致维修费用过高，甚至会飞出砸伤行人，造成二次伤害，为此，我们提出一种分体式交通分隔栏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种分体式交通分隔栏，以解决上述
技术介绍
中提出现有路障结构大多数为连体式，一旦发生碰撞，会整体偏移，造成大面积的破损，导致维修费用过高，甚至会飞出砸伤行人，造成二次伤害的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体式交通分隔栏，包括分隔栏底座，两个所述分隔栏底座通过膨胀螺栓与地面固定连接，所述分隔栏底座的上端通过扭转弹簧转动接有转动杆，所述转动杆的内部滑动连接有伸缩管A，所述伸缩管A的外表面下端固定连接有限位环A，所述转动杆内部上表面连接有压缩弹簧A的一端，所述压缩弹簧A的另一端连接有缓冲环A，所述缓冲环A与伸缩管A滑动连接，所述伸缩管A的内部滑动连接有伸缩管B，所述伸缩管B的外表面下端固定连接有限位环B，所述伸缩管A内部上表面连接有压缩弹簧B的一端，所述伸缩管A的外表面滑动连接有缓冲环B，所述压缩弹簧B的另一端与缓冲环B连接，所述伸缩管B的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆上设有两个连接件，所述支撑杆下端面与转动杆内部下表面之间且在伸缩管B内连接有拉伸弹簧，相对称的两个所述连接件之间连接有连接装置，所述连接件远离连接装置的端面连接有磁性件。
[0005]优选的，所述连接装置包括连接杆A和连接杆B，所述连接杆A与连接杆B分别与两个连接件固定连接，所述连接杆A与连接杆B的外表面滑动连接有固定管，所述固定管的内部中间转动连接有齿轮，所述连接杆A与连接杆B远离连接件的外表面设有齿条，所述齿条与齿轮啮合连接，所述连接杆A与连接杆B的外表面均匀设有定位孔，所述固定管的两端对称设有定位螺栓，所述定位螺栓与定位孔螺纹连接。
[0006]优选的，所述连接杆A和连接杆B均为矩形连接杆，所述固定管为矩形固定管。
[0007]优选的，所述固定管的外表面设有反光条。
[0008]优选的，所述连接件通过螺栓与支撑杆连接。
[0009]优选的，所述分隔栏底座的外表面设有防腐层。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种分体式交通分隔栏，通过磁性件
相互作用连接在一起，当分隔栏受到汽车传来的外部作用力时，分体式交通分隔栏能够相互分开，避免了一旦发生碰撞，会整体偏移，造成大面积的破损，导致维修费用过高的问题发生，同时通过转动杆、伸缩管A、限位环A、扭转弹簧、压缩弹簧A、缓冲环A、伸缩管B、限位环B、1压缩弹簧B、缓冲环B和拉伸弹簧之间的配合，减小汽车带来的作用力，使汽车减速，通过连接装置的作用下，能够使整体装置在运输时方便运输。
附图说明
[0011]图1为本技术伸缩前的主视结构示意图；
[0012]图2为本技术伸缩前的主视剖视结构示意图；
[0013]图3为本技术伸缩后的主视剖视结构示意图；
[0014]图4为图2的A部放大结构示意图。
[0015]图中：1
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分隔栏底座、2
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转动杆、3
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伸缩管A、4
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限位环A、5
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扭转弹簧、6
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压缩弹簧A、7
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缓冲环A、8
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伸缩管B、9
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限位环B、10
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压缩弹簧B、11
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缓冲环B、12
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连接件、13
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拉伸弹簧、14
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磁性件、15
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连接杆A、16
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连接杆B、17
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固定管、18
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齿轮、19
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齿条、20
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定位孔、21
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定位螺栓、22
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支撑杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种分体式交通分隔栏，包括分隔栏底座1，两个所述分隔栏底座1通过膨胀螺栓与地面固定连接，所述分隔栏底座1的上端通过扭转弹簧5转动接有转动杆2，所述转动杆2的内部滑动连接有伸缩管A3，所述伸缩管A3的外表面下端固定连接有限位环A4，所述转动杆2内部上表面连接有压缩弹簧A6的一端，所述压缩弹簧A6的另一端连接有缓冲环A7，所述缓冲环A7与伸缩管A3滑动连接，所述伸缩管A3的内部滑动连接有伸缩管B8，所述伸缩管B8的外表面下端固定连接有限位环B9，所述伸缩管A3内部上表面连接有压缩弹簧B10的一端，所述伸缩管A3的外表面滑动连接有缓冲环B11，所述压缩弹簧B10的另一端与缓冲环B11连接，所述伸缩管B8的上端固定连接有支撑杆22，所述支撑杆22上设有两个连接件12，所述支撑杆22下端面与转动杆2内部下表面之间且在伸缩管B8内连接有拉伸弹簧13，相对称的两个所述连接件12之间连接有连接装置，所述连接件12远离连接装置的端面连接有磁性件14，分体式交通分隔栏通过磁性件相互作用连接在一起，当分隔栏受到汽车传来的外部作用力时，连接装置带动支撑杆22发生向前或者向后的转动，并且在支撑杆22同时带动转动杆2和伸缩管B8一同旋转，并且产生一个远离分隔栏底座1的作用力，支撑杆22移动的同时带动伸缩管B8一同移动，当伸缩管B8移动时，伸缩管B8上的限位环B一同移动，并且限位环B9在移动的同时与缓冲环B11接触，在压缩弹簧B10的作用下抵消一部分作用力，并且带动伸缩管A3移动，伸缩管A3移动的同时带动带动限位环A4移动，限位环A4移动时能够与缓冲环A7接触，在压缩弹簧A6的作用下再抵消一部分作用力，并且拉伸弹簧13也同时抵消一部分作用力，对汽车进行减速。
[0018]具体而言，所述连接装置包括连接杆A15和连接杆B16，所述连接杆A15与连接杆B16分别与两个连接件12固定连接，连接件12能够带动连接杆A15与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式交通分隔栏，包括分隔栏底座(1)，其特征在于：两个所述分隔栏底座(1)通过膨胀螺栓与地面固定连接，所述分隔栏底座(1)的上端通过扭转弹簧(5)转动接有转动杆(2)，所述转动杆(2)的内部滑动连接有伸缩管A(3)，所述伸缩管A(3)的外表面下端固定连接有限位环A(4)，所述转动杆(2)内部上表面连接有压缩弹簧A(6)的一端，所述压缩弹簧A(6)的另一端连接有缓冲环A(7)，所述缓冲环A(7)与伸缩管A(3)滑动连接，所述伸缩管A(3)的内部滑动连接有伸缩管B(8)，所述伸缩管B(8)的外表面下端固定连接有限位环B(9)，所述伸缩管A(3)内部上表面连接有压缩弹簧B(10)的一端，所述伸缩管A(3)的外表面滑动连接有缓冲环B(11)，所述压缩弹簧B(10)的另一端与缓冲环B(11)连接，所述伸缩管B(8)的上端固定连接有支撑杆(22)，所述支撑杆(22)上设有两个连接件(12)，所述支撑杆(22)下端面与转动杆(2)内部下表面之间且在伸缩管B(8)内连接有拉伸弹簧(13)，相对称的两个所述连接件(12)之间连接有连接装置，所述连接件(12)远离连接装置的端面连接有磁性件(14)。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张韡润，陈婷婷，
申请(专利权)人：辽宁披云科技有限公司，
类型：新型
国别省市：