一种热压成型模具下模制作方法技术

本发明专利技术公开了一种热压成型模具下模制作方法，涉及模具加工技术领域。具体包括如下步骤，第一，将焊接好的阴模框架放置在阳模上；第二，在阳模表面贴制一层临时胶片；第三，在贴好的临时胶片层上侧糊制一层阴模托料基层；第四，待阴模托料基层完全固化后，在阴模框架的上端焊接封板；第五，将第四步所得到的模具翻转180

【技术实现步骤摘要】
一种热压成型模具下模制作方法


[0001]本专利技术涉及模具加工
，具体地说是一种热压成型模具下模制作方法。

技术介绍

[0002]传统的内饰树脂模具制作办法，是采用数控铣削机加工木型，然后人工糊制、翻模制成模具型面，工艺繁琐，耗时耗工周期长。模具收缩变形，模具间隙偏差大，制成产品表面质量差。
[0003]传统的内饰钢模、铝模制作办法，是采用毛坯料数控铣削机加工，减料法成型，制作周期长，制造成本高。
[0004]以上两种传统汽车内饰模具制作办法无法满足汽车内饰件更新换代快的现状。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本专利技术提供了一种热压成型模具下模制作方法，该方法可缩短制作周期，节约制作成本，同时满足汽车内饰生产质量的需要。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0007]一种热压成型模具下模制作方法，包括如下加工步骤，
[0008]第一，将焊接好的阴模框架放置在阳模上，且所述的阳模和阴模框架共同形成一上端开口的型腔；
[0009]第二，在阳模表面贴制一层临时胶片；
[0010]第三，在贴好的临时胶片层上侧糊制一层阴模托料基层；
[0011]第四，待阴模托料基层完全固化后，在阴模框架的上端焊接封板；
[0012]第五，将第四步所得到的模具翻转180
°
后放置在压力机上，并通过压力机将阳模和阴模拉开；
[0013]第六，去除临时胶片；
[0014]第七，将成型胶片放置在烘箱内进行加热软化，与此同时制备成型材料；
[0015]第八，将成型材料迅速倒置到阴模的模腔内，同时将软化好的胶片放置阳模和阴模之间，然后启动压力机下行合模，进行压制；
[0016]第九，打开模具，取出成型胶片，并清理阴模模腔。
[0017]进一步地，第四步中，待阴模托料基层完全固化后，在阴模托料基层的上方设置用于支撑阴模托料基层的固定支架，并将所述的固定支架与所述的阴模框架固定连接。
[0018]进一步地，第四步中，所述的阴模托料基层在20℃
±
5℃的环境下进行固化，且固化时间不少于3个小时。
[0019]进一步地，所述的临时胶片采用PE发泡片材制作而成，且所述临时胶片的厚度的8
‑
12mm。
[0020]进一步地，所述的成型胶片采用PVC发泡片材制作而成，且所述成型胶片的厚度为3
‑
4mm。
[0021]进一步地，所述的阴模托料基层由不饱和树脂和纤维毡布按照1:1的比例混合而成。
[0022]进一步地，所述阴模托料基层的厚度M不小于30mm。
[0023]进一步地，第七步中，所述成型材料的制备过程为：
[0024](1)将树脂、玻璃纤维、铝粉(或铁粉)、滑石粉按照0.4：0.5：0.03：0.06的比例混合，并对混合的材料进行搅拌。
[0025](2)待搅拌至半固化状态时，加入比例为0.01的固化剂，并搅拌均匀。
[0026]进一步地，所述成型胶片的软化温度为220℃
±
10℃，软化时间90
‑
120秒。
[0027]本专利技术的有益效果是：
[0028]1、该方法可以有效缩短模具的制作周期，降低模具的支座成本，能够更好的适应汽车内饰件更新换代快的现状。
[0029]2、该方法在最后成型的过程中所采用的胶片与待加工的汽车内饰的厚度相同，因此可以严格保证上模和下模之间的间隙，避免间隙过大或过小，保证产品表面质量，从而满足汽车内饰生产质量的需要。
附图说明
[0030]图1为该制作方法的过程图一；
[0031]图2为该制作方法的过程图二；
[0032]图3为该制作方法的过程图三；
[0033]图4为图3中A部分的放大结构示意图；
[0034]图5为该制作方法的过程图四；
[0035]图6为该制作方法的过程图五；
[0036]图7为该制作方法的过程图六；
[0037]图8为该制作方法的过程图七；
[0038]图9为图8中B部分的放大结构示意图；
[0039]图10为该制作方法的过程图八；
[0040]图11为实施例二的结构示意图；
[0041]图12为实施例三的结构示意图。
[0042]图中：1
‑
阳模，2
‑
阴模，21
‑
阴模框架，22
‑
封板，23
‑
阴模托料基层，241
‑
底架，242
‑
支撑杆，3
‑
临时胶片，4
‑
成型胶片。
具体实施方式
[0043]实施例一
[0044]一种热压成型模具下模制作方法，包括如下加工步骤：
[0045]第一，如图1和图2所示，将焊接好的阴模框架21放置在阳模1上，且所述的阳模1和阴模框架21共同形成了一上端开口的型腔。
[0046]作为一种具体实施方式，如图1所示，所述的阴模框架21有四个侧板依次首尾相连焊接而成，且所述阴模框架21的下侧面与所述阳模1的边缘处相吻合，即当将所述的阴模框架21放置在阳模1上时，所述的阳模1和阴模框架21共同形成一只有上端开口的型腔。
[0047]第二，如图3和图4所示，在阳模1表面贴制一层临时胶片3。优选的，所述的临时胶片3采用PE发泡片材制作而成，且所述临时胶片3的厚度的8
‑
12mm。
[0048]在这里，贴制临时胶片3的目的有两个。首先，是为了放置后续倒入型腔内的集成与阳模1发生粘连，其次，是预留大致的间隙层。
[0049]第三，如图3和图4所示，在贴好的临时胶片3层上侧糊制一层阴模托料基层23，且所述阴模托料基层23的厚度M不小于30mm。
[0050]优选的，所述的阴模托料基层23由不饱和树脂和纤维毡布按照1:1的比例混合而成。
[0051]第四，待糊制的阴模托料基层23完全固化后，在阴模托料基层23的上方设置固定支架，所述的固定支架通过焊接的方式与所述的阴模框架21固定连接，且所述固定支架的下端顶紧在所述的阴模托料基层23上。
[0052]作为一种具体实施方式，如图5所示，本实施例中所述的固定支架包括一呈方形结构的底架241，所述的底架241由多根纵横交错的型材通过焊接的方式连接而成。所述底架241的四个侧面分别通过焊接的方式与所述阴模框架21的内侧面固定连接。所述底架241的下侧面上均布设置有多个支撑杆242，所述支撑杆242的上端通过焊接的方式与所述的底架241固定连接，所述支撑杆242的下端顶紧在所述的阴模托料基层23上。
[0053]进一步地，为了提高固定支架的结构强度，所述的支撑杆242和底架241之间设置有加强筋板(图中未示出)。
[0054]优选的，在20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热压成型模具下模制作方法，其特征在于：包括如下加工步骤，第一，将焊接好的阴模框架放置在阳模上，且所述的阳模和阴模框架共同形成一上端开口的型腔；第二，在阳模表面贴制一层临时胶片；第三，在贴好的临时胶片层上侧糊制一层阴模托料基层；第四，待阴模托料基层完全固化后，在阴模框架的上端焊接封板；第五，将第四步所得到的模具翻转180
°
后放置在压力机上，并通过压力机将阳模和阴模拉开；第六，去除临时胶片；第七，将成型胶片放置在烘箱内进行加热软化，与此同时制备成型材料；第八，将成型材料迅速倒置到阴模的模腔内，同时将软化好的胶片放置阳模和阴模之间，然后启动压力机下行合模，进行压制；第九，打开模具，取出成型胶片，并清理阴模模腔。2.根据权利要求1所述的一种热压成型模具下模制作方法，其特征在于：第四步中，待阴模托料基层完全固化后，在阴模托料基层的上方设置用于支撑阴模托料基层的固定支架，并将所述的固定支架与所述的阴模框架固定连接。3.根据权利要求1所述的一种热压成型模具下模制作方法，其特征在于：第四步中，所述的阴模托料基层在20℃
±
5℃的环境下进行固化，且固化时间不少于3个小时。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成利，桑晓月，倪桂龙，倪小康，
申请(专利权)人：山东三岭汽车内饰有限公司，
类型：发明
国别省市：