一种便于安装的车位传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及车位传感器技术领域，且公开了一种便于安装的车位传感器，包括停车位路面，所述停车位路面的内部安装有固定柱槽，所述固定柱槽的顶部两侧固定连接有限位柱，所述停车位路面的中部顶部开设有安装槽。通过绕着转动螺杆转动外部转动柱，通过外部转动柱的转动带动内部挤压固定板转动，使得内部挤压固定板转动至与柱体转动槽底部相互垂直的位置，从而将内部挤压固定板插接在两个限位柱的底部，通过将内部挤压固定板固定在限位柱底部，再通过将两个车位传感器连接杆固定在外部转动柱的顶部，从而完成对车位传感器本体的快速固定，从而达到了便于快速固定安装车位传感器的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的车位传感器


[0001]本技术涉及车位传感器
，具体为一种便于安装的车位传感器。

技术介绍

[0002]随着社会经济发展，各城市汽车拥有量持续增长，停车难的问题日益突出，不仅对道路建设提出很高要求，也给城市泊车和车辆管理带来巨大的需求。而现有的停车场(库)管理系统以计费为中心，只能简单的给出停车位已满或有空，出入口管理效率低下，通过在停车位安装车位传感器，可以实现对停车位的智能化管理，但是现有车位传感器在安装过程中步骤繁琐，不便于安装，导致车位传感器的普及率不高。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的车位传感器，具备便于快速固定安装优点，解决了车位传感器在安装过程中步骤繁琐，不便于安装的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述便于快速固定安装目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的车位传感器，包括停车位路面，所述停车位路面的内部安装有固定柱槽，所述固定柱槽的顶部两侧固定连接有限位柱，所述停车位路面的中部顶部开设有安装槽，所述固定柱槽的底部两侧固定安装有竖直限位滑杆，两个所述竖直限位滑杆之间滑动连接有底部挤压挡板，所述固定柱槽的底部固定连接有底部转动座，所述底部转动座的顶部转动连接有转动螺杆，所述转动螺杆的外侧活动套结有外部转动柱，所述外部转动柱的下侧中部固定安装有中部连接块，所述中部连接块的中部开设有中部转动槽，所述中部转动槽的内部转动连接有中部转动块，两个所述限位柱之间开设有柱体转动槽，所述限位柱和竖直限位滑杆之间开设有空心槽，所述转动螺杆的顶部外侧转动连接有转动螺帽，所述安装槽的顶部插接有车位传感器本体，所述车位传感器本体的两侧固定连接有车位传感器连接杆，所述车位传感器本体的顶部固定安装有车位传感器顶部挡板，所述外部转动柱的底部固定连接有内部挤压固定板，所述转动螺帽的内部转动连接有挤压螺杆，所述挤压螺杆的顶部插接有顶部插接转动杆。
[0007]优选的，所述停车位路面的两侧内部开设有竖直的孔槽，所述固定柱槽插接在该孔槽的内部，且该所述竖直孔槽的竖直方向高度等于所述固定柱槽的竖直方向的长度。
[0008]优选的，所述限位柱为空心长方形柱体，且所述限位柱的长边长度等于内部挤压固定板的长边长度，所述内部挤压固定板为形状与柱体转动槽俯视形状一致的长方形形状。
[0009]优选的，所述底部挤压挡板的两侧开设有竖直的滑槽，所述竖直限位滑杆插接在该滑槽的内部，所述底部挤压挡板的中部卡斯和有匹配与转动螺杆外侧壁的螺纹槽，且所述底部挤压挡板的直径大小大于内部挤压固定板的直径大小。
[0010]优选的，所述外部转动柱的顶部内侧相对的一侧开设有半圆形的缺口，且所述转动螺帽的内侧壁开设有匹配于顶部插接转动杆外侧壁的螺纹槽，所述中部转动块转动连接在中部转动槽的内部。
[0011]优选的，所述车位传感器本体的两侧对称的固定连接有两个车位传感器连接杆，且两个所述车位传感器连接杆的外侧端均开设有圆孔槽，苏松户转动螺杆的顶部均插接穿过该圆孔槽。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种便于安装的车位传感器，具备以下有益效果：
[0014]1、该便于安装的车位传感器，通过使内部挤压固定板沿着柱体转动槽向下滑动，当内部挤压固定板滑动至柱体转动槽的底部穿过柱体转动槽底部时，通过绕着转动螺杆转动外部转动柱，通过外部转动柱的转动带动内部挤压固定板转动，使得内部挤压固定板转动至与柱体转动槽底部相互垂直的位置，从而将内部挤压固定板插接在两个限位柱的底部，通过将内部挤压固定板固定在限位柱底部，再通过将两个车位传感器连接杆固定在外部转动柱的顶部，从而完成对车位传感器本体的快速固定，从而达到了便于快速固定安装车位传感器的效果。
[0015]2、该便于安装的车位传感器，通过将底部挤压挡板滑动连接在两个竖直限位滑杆之间，再通过在底部挤压挡板的中部开设螺纹槽，通过转动螺杆与底部挤压挡板之间的螺纹转动带动底部挤压挡板沿着竖直限位滑杆进行上下滑动，通过转动螺杆的继续转动，使得底部挤压挡板与转动螺杆之间产生一个相对滑动，进而通过底部挤压挡板的向上滑动实现对内部挤压固定板的挤压，将其挤压在限位柱的底部，从而实现对内部挤压固定板底部的挤压固定，从而达到了对车位传感器固定装置的挤压固定的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术安装中结构示意图；
[0018]图3为本技术安装前结构示意图；
[0019]图4为本技术俯视结构示意图。
[0020]图中：1
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停车位路面、2
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固定柱槽、3
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限位柱、4
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安装槽、5
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竖直限位滑杆、6
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底部挤压挡板、7
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底部转动座、8
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转动螺杆、9
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外部转动柱、10
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中部连接块、11
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中部转动槽、12
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中部转动块、13
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柱体转动槽、14
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空心槽、15
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转动螺帽、16
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车位传感器本体、17
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车位传感器连接杆、18
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车位传感器顶部挡板、19
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内部挤压固定板、20
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挤压螺杆、21
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顶部插接转动杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种便于安装的车位传感器，包括停车位路面1，停车位路面1的两侧内部开设有竖直的孔槽，固定柱槽2插接在该孔槽的内部，且该竖直孔槽的竖直方向高度等于固定柱槽2的竖直方向的长度，通过在停车位路面1的顶部自上至下开设竖直孔槽，方便将固定柱槽2插接在其内部，便于后续的安装，同时将固定柱槽2插接至孔槽中，便于固定柱槽2的隐藏，减少地面的凸出部分的长度，停车位路面1的内部安装有固定柱槽2，固定柱槽2的顶部两侧通过焊接固定连接有限位柱3，限位柱3为空心长方形柱体，且限位柱3的长边长度等于内部挤压固定板19的长边长度，内部挤压固定板19为形状与柱体转动槽13俯视形状一致的长方形形状，通过将限位柱3内部开设的内部挤压固定板19设计成一个长边加一个短边的长方形，通过转动内部挤压固定板19即可使其长边卡接在柱体转动槽13内部的短边两侧，从而实习了通过两个限位柱3的底端对内部挤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的车位传感器，包括停车位路面(1)，其特征在于：所述停车位路面(1)的内部安装有固定柱槽(2)，所述固定柱槽(2)的顶部两侧固定连接有限位柱(3)，所述停车位路面(1)的中部顶部开设有安装槽(4)，所述固定柱槽(2)的底部两侧固定安装有竖直限位滑杆(5)，两个所述竖直限位滑杆(5)之间滑动连接有底部挤压挡板(6)，所述固定柱槽(2)的底部固定连接有底部转动座(7)，所述底部转动座(7)的顶部转动连接有转动螺杆(8)，所述转动螺杆(8)的外侧活动套结有外部转动柱(9)，所述外部转动柱(9)的下侧中部固定安装有中部连接块(10)，所述中部连接块(10)的中部开设有中部转动槽(11)，所述中部转动槽(11)的内部转动连接有中部转动块(12)，两个所述限位柱(3)之间开设有柱体转动槽(13)，所述限位柱(3)和竖直限位滑杆(5)之间开设有空心槽(14)，所述转动螺杆(8)的顶部外侧转动连接有转动螺帽(15)，所述安装槽(4)的顶部插接有车位传感器本体(16)，所述车位传感器本体(16)的两侧固定连接有车位传感器连接杆(17)，所述车位传感器本体(16)的顶部固定安装有车位传感器顶部挡板(18)，所述外部转动柱(9)的底部固定连接有内部挤压固定板(19)，所述转动螺帽(15)的内部转动连接有挤压螺杆(20)，所述挤压螺杆(20)的顶部插接有顶部插接转动杆(21)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘英山，许国荣，辛宁，
申请(专利权)人：江苏智慧优视电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：