一种用于电动三轮车的车厢安装设备制造技术

本实用新型专利技术涉及电动三轮车设备技术领域，且公开了一种用于电动三轮车的车厢安装设备，包括U型板，U型板的底端对称固定连接有支撑板，且支撑板两端的下表面均固定安装有万向轮，U型板的顶部固定安装有液压缸，且液压缸的输出端固定安装有贯穿U型板顶部设置的活塞杆，U型板之间设有移动板，且移动板位于活塞杆下方设置，移动板与U型板之间安装有定位机构，移动板上贯穿开设有通槽，且通槽内活动连接有两个相对称的L型夹板，通槽的两侧相向侧壁上均开设有滑槽，L型夹板的侧壁上对称固定连接有滑块。本实用新型专利技术方便对不同型号的电动三轮车车厢进行起吊，方便车厢与车架对接安装，省时省力，有效保证安装效率。有效保证安装效率。有效保证安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动三轮车的车厢安装设备


[0001]本技术涉及电动三轮车设备
，尤其涉及一种用于电动三轮车的车厢安装设备。

技术介绍

[0002]电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，电动三轮车属于一种简单机械传动的小型车，主要用于载人或载货，三轮车经济实用，是人们常用的一种运输工具。
[0003]现有技术中，电动三轮车的车厢都是固定在车架上的，安装过程中需要将车厢抬起与车架之间进行对接安装，整个过程费时费力，而且工作效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中电动三轮车的车厢安装效率低下的问题，而提出的一种用于电动三轮车的车厢安装设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于电动三轮车的车厢安装设备，包括U型板，所述U型板的底端对称固定连接有支撑板，且支撑板两端的下表面均固定安装有万向轮，所述U型板的顶部固定安装有液压缸，且液压缸的输出端固定安装有贯穿U型板顶部设置的活塞杆，所述U型板之间设有移动板，且移动板位于活塞杆下方设置，所述移动板与U型板之间安装有定位机构，所述移动板上贯穿开设有通槽，且通槽内活动连接有两个相对称的L型夹板，所述通槽的两侧相向侧壁上均开设有滑槽，所述L型夹板的侧壁上对称固定连接有滑块，且滑块与滑槽滑动连接，两个所述L型夹板之间设有车厢，所述活塞杆底端的杆壁上对称铰接有连杆，两个所述连杆的另一端分别与两个L型夹板的顶端相铰接；
[0007]所述定位机构包括两个对称固定连接在移动板靠近两端下表面的固定块，且固定块上开设有定位孔，所述U型板的侧壁上对称贯穿设置有螺纹杆，且螺纹杆与U型板侧壁螺纹连接，所述螺纹杆靠近固定块的一端穿过定位孔设置。
[0008]优选的，所述U型板的两侧相向侧壁上均开设有滚轮槽，所述移动板的两端对称固定连接有匹配的滚轮，且滚轮与滚轮槽滚动连接。
[0009]优选的，所述万向轮上固定安装有匹配的刹车片。
[0010]优选的，所述L型夹板靠近车厢的位置处固定连接有匹配的硅胶垫。
[0011]优选的，所述螺纹杆远离固定块的一端固定安装有转柄。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种用于电动三轮车的车厢安装设备，具备以下有益效果：
[0013]该用于电动三轮车的车厢安装设备，通过设置U型板、万向轮、液压缸、活塞杆、移动板、定位机构、通槽、L型夹板、滑块、滑槽、车厢和连杆，定位机构方便对移动板的位置进
行锁定，同时，也方便解除对移动板的位置锁定，当移动板位置锁定后，将待安装的车厢置于两个L型夹板之间，启动液压缸控制活塞杆上升，通过铰接的连杆方便带动两个L型夹板沿着通槽相向运动，使L型夹板的端部贴合车厢的侧壁，解除对移动板的位置锁定，继续控制活塞杆上升，此时，两个L型夹板将不会发生相向运动，而移动板将带动整体上升，通过两个L型夹板方便将车厢吊起，万向轮方便位置移动，从而便于车厢与车架进行对接安装，整个过程中无需人工抬起车厢，省时省力，而且方便适应于不同型号车厢的起吊。
[0014]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术方便对不同型号的电动三轮车车厢进行起吊，方便车厢与车架对接安装，省时省力，有效保证安装效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于电动三轮车的车厢安装设备的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于电动三轮车的车厢安装设备L型夹板与移动板连接部分的结构示意图；
[0017]图3为图1中A部分的放大图。
[0018]图中：1 U型板、2支撑板、3万向轮、4液压缸、5活塞杆、6移动板、7通槽、8 L型夹板、9滑槽、10滑块、11车厢、12连杆、13固定块、14螺纹杆、15滚轮槽、16滚轮、17硅胶垫、18转柄。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种用于电动三轮车的车厢安装设备，包括U型板1，U型板1的底端对称固定连接有支撑板2，且支撑板2两端的下表面均固定安装有万向轮3，U型板1的顶部固定安装有液压缸4，且液压缸4的输出端固定安装有贯穿U型板1顶部设置的活塞杆5，U型板1之间设有移动板6，且移动板6位于活塞杆5下方设置，移动板6与U型板1之间安装有定位机构，移动板6上贯穿开设有通槽7，且通槽7内活动连接有两个相对称的L型夹板8，通槽7的两侧相向侧壁上均开设有滑槽9，L型夹板8的侧壁上对称固定连接有滑块10，且滑块10与滑槽9滑动连接，两个L型夹板8之间设有车厢11，活塞杆5底端的杆壁上对称铰接有连杆12，两个连杆12的另一端分别与两个L型夹板8的顶端相铰接；
[0022]定位机构包括两个对称固定连接在移动板6靠近两端下表面的固定块13，且固定块13上开设有定位孔，U型板1的侧壁上对称贯穿设置有螺纹杆14，且螺纹杆14与U型板1侧壁螺纹连接，螺纹杆14靠近固定块13的一端穿过定位孔设置，转动螺纹杆14使其穿过固定块13的定位孔，从而对移动板6的位置进行锁定，将待安装的车厢11置于两个L型夹板8之间，启动液压缸4带动活塞杆5上升，通过铰接的连杆12方便带动两个L型夹板8沿着通槽7相
向运动，同时，带动滑块10沿着滑槽9同步滑动，当L型夹板8的端部贴合车厢11的侧壁时，关闭液压缸4使活塞杆5停止上升，转动螺纹杆14使其与固定块13的定位孔脱离，从而解除对移动板6位置的锁定，启动液压缸4继续控制活塞杆5上升，此时，两个L型夹板8将不会发生相向运动，而移动板6将带动整体上升，通过两个L型夹板8方便将车厢11吊起，万向轮3方便位置移动，从而便于车厢11与车架进行对接安装，整个过程中无需人工抬起车厢11，省时省力，而且方便适应于不同型号车厢11的起吊。
[0023]U型板1的两侧相向侧壁上均开设有滚轮槽15，移动板6的两端对称固定连接有匹配的滚轮16，且滚轮16与滚轮槽15滚动连接，保证移动板6升降的稳定性。
[0024]万向轮3上固定安装有匹配的刹车片，方便对万向轮3的位置进行锁定。
[0025]L型夹板8靠近车厢11的位置处固定连接有匹配的硅胶垫17，增大摩擦力，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动三轮车的车厢安装设备，包括U型板(1)，其特征在于，所述U型板(1)的底端对称固定连接有支撑板(2)，且支撑板(2)两端的下表面均固定安装有万向轮(3)，所述U型板(1)的顶部固定安装有液压缸(4)，且液压缸(4)的输出端固定安装有贯穿U型板(1)顶部设置的活塞杆(5)，所述U型板(1)之间设有移动板(6)，且移动板(6)位于活塞杆(5)下方设置，所述移动板(6)与U型板(1)之间安装有定位机构，所述移动板(6)上贯穿开设有通槽(7)，且通槽(7)内活动连接有两个相对称的L型夹板(8)，所述通槽(7)的两侧相向侧壁上均开设有滑槽(9)，所述L型夹板(8)的侧壁上对称固定连接有滑块(10)，且滑块(10)与滑槽(9)滑动连接，两个所述L型夹板(8)之间设有车厢(11)，所述活塞杆(5)底端的杆壁上对称铰接有连杆(12)，两个所述连杆(12)的另一端分别与两个L型夹板(8)的顶端相铰接；所述定位机构包括两个对称固定连接在移动板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建兴，李鼎，
申请(专利权)人：重庆精玖机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：