本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯生产用焊接装置，包括机箱，所述机箱为一侧开口结构，所述机箱内侧的顶部和内侧的底部均设置有轴承，所述机箱的内部通过两个所述轴承活动安装有两根转动轴，且两根所述转动轴均位于所述机箱开口处的一侧，两根所述转动轴相对的一端分别安装有下安装板和上安装板，所述下安装板和所述上安装板之间固定安装有隔板，所述隔板的两侧均设置有螺纹转轴和限位杆，两根所述限位杆均固定安装在所述下安装板和所述上安装板之间，两根所述螺纹转轴均通过所述轴承活动安装在所述下安装板和所述上安装板之间。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有对车灯焊接的效率高和效果好的特点。灯焊接的效率高和效果好的特点。灯焊接的效率高和效果好的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯生产用焊接装置
[0001]本技术涉及汽车车灯
，具体为一种汽车车灯生产用焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。
[0003]汽车车灯在生产的过程中，根据实际需求需要对其上车灯和下车灯进行焊接，现有的上车灯和下车灯通常使用固体胶进行黏接的方式，在黏接过程中容易产生缝隙，连接不紧密易出现渗胶的现象，一个车灯在进行焊接时，下一个车灯必须等前一个车灯焊接完成后再进行焊接，使得焊接的速度慢，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种汽车车灯生产用焊接装置解决问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车灯生产用焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车灯生产用焊接装置，包括机箱，所述机箱为一侧开口结构，所述机箱内侧的顶部和内侧的底部均设置有轴承，所述机箱的内部通过两个所述轴承活动安装有两根转动轴，且两根所述转动轴均位于所述机箱开口处的一侧，两根所述转动轴相对的一端分别安装有下安装板和上安装板，所述下安装板和所述上安装板之间固定安装有隔板，所述隔板的两侧均设置有螺纹转轴和限位杆，两根所述限位杆均固定安装在所述下安装板和所述上安装板之间，两根所述螺纹转轴均通过所述轴承活动安装在所述下安装板和所述上安装板之间，两根所述限位杆上均活动安装有限位套，两根所述螺纹转轴上均螺纹套接安装有内螺纹套，两个所述内螺纹套远离所述限位套的一侧均固定安装有连接杆，两根所述连接杆相反的一端均固定安装有上压板，所述下安装板的两侧均固定安装有下压板。
[0006]优选的，所述机箱顶部一侧的中间位置处固定安装有电机，其中一根所述转动轴的顶端通过所述轴承与所述电机的输出端固定连接。
[0007]优选的，所述限位套与所述内螺纹套之间设置有连接块，所述限位套与所述内螺纹套之间通过所述连接块固定连接。
[0008]优选的，两根所述螺纹转轴的顶端均通过所述轴承连接有转杆，两根所述转杆的顶端均设置有转柄。
[0009]优选的，所述机箱内部一侧的侧壁上安装有风扇和两根安装杆，所述机箱的内部通过两根所述安装杆安装有加热框，所述加热框位于所述风扇的一侧，所述加热框的内侧等间距安装有若干根电热棒。
[0010]优选的，所述上压板的底部设置有上压模，所述下压板的顶部设置有下压模，所述上压模位于所述下压模的正上方。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过将需要进行焊接的上下车灯放置在下压模的模槽内部，再转动转柄，使得转杆带动螺纹转轴转动，进而使得内螺纹套活动，且内螺纹套与限位套之间通过连接块固定连接，进而使得螺纹转轴转动时，内螺纹套不会随着螺纹转轴的转动而转动，只能在螺纹转轴上上下移动，进而带动上压模下移，对上下车灯进行压紧，进而使得上下车灯在通过固体胶进行黏结时，不易产生缝隙，连接的紧密性好，压紧后，控制电机，使得压紧后的上下车灯进入机箱的内部，此时，隔板另一侧的上压模和下压模则转出机箱，进而可对下一个车灯进行压紧，使得两组压紧机构协同工作，能够有效地提高车灯焊接效率，且通过风扇可将加热框产生的热气吹送至上下车灯上，进而能够有效的提高上下车灯的黏胶速度，使其可快速的进行黏合，进一步的提高工作效率。
附图说明
[0012]图1是本技术的整体的结构示意图；
[0013]图2是本技术图1中A处的放大图；
[0014]图3是本技术的剖视图；
[0015]图4是本技术中加热框的结构示意图。
[0016]图中：1、机箱；2、下安装板；3、隔板；4、上安装板；5、电机；6、转动轴；7、转柄；8、转杆；9、连接杆；10、上压板；11、上压模；12、螺纹转轴；13、限位杆；14、下压模；15、下压板；16、轴承；17、限位套；18、连接块；19、内螺纹套；20、安装杆；21、加热框；22、风扇；23、电热棒。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车车灯生产用焊接装置技术方案，包括机箱1，机箱1为一侧开口结构，机箱1内侧的顶部和内侧的底部均设置有轴承16，机箱1的内部通过两个轴承16活动安装有两根转动轴6，且两根转动轴6均位于机箱1开口处的一侧，两根转动轴6相对的一端分别安装有下安装板2和上安装板4，下安装板2和上安装板4之间固定安装有隔板3，隔板3的两侧均设置有螺纹转轴12和限位杆13，两根限位杆13均固定安装在下安装板2和上安装板4之间，两根螺纹转轴12均通过轴承16活动安装在下安装板2和上安装板4之间，两根限位杆13上均活动安装有限位套17，两根螺纹转轴12上均螺纹套接安装有内螺纹套19，两个内螺纹套19远离限位套17的一侧均固定安装有连接杆9，两根连接杆9相反的一端均固定安装有上压板10，下安装板2的两侧均固定安装有下压板15。
[0019]优选的，机箱1顶部一侧的中间位置处固定安装有电机5，其中一根转动轴6的顶端通过轴承16与电机5的输出端固定连接，通过电机可驱动转动轴6进行转动。
[0020]优选的，限位套17与内螺纹套19之间设置有连接块18，限位套17与内螺纹套19之间通过连接块18固定连接，得螺纹转轴12转动时，内螺纹套19不会随着螺纹转轴12的转动而转动，只能在螺纹转轴12上上下移动，进而带动上压模11下移，对上下车灯进行压紧。
[0021]优选的，两根螺纹转轴12的顶端均通过轴承16连接有转杆8，两根转杆8的顶端均设置有转柄7，通过转柄7可使得螺纹转轴12转动。
[0022]优选的，机箱1内部一侧的侧壁上安装有风扇22和两根安装杆20，机箱1的内部通过两根安装杆20安装有加热框21，加热框21位于风扇22的一侧，加热框21的内侧等间距安装有若干根电热棒23，通过风扇22可将加热框21产生的热气吹送至上下车灯上，进而能够有效的提高上下车灯的黏胶速度，使其可快速的进行黏合，进一步的提高工作效率。
[0023]优选的，上压板10的底部设置有上压模11，下压板15的顶部设置有下压模14，上压模11位于下压模14的正上方，通过上压模11和下压模14可使得上下车灯在通过固体胶进行黏结时，不易产生缝隙，连接的紧密性好。
[0024]工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，其中电机5为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其选型安装使用，通过将需要进行焊接的上下车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯生产用焊接装置，包括机箱（1），其特征在于：所述机箱（1）为一侧开口结构，所述机箱（1）内侧的顶部和内侧的底部均设置有轴承（16），所述机箱（1）的内部通过两个所述轴承（16）活动安装有两根转动轴（6），且两根所述转动轴（6）均位于所述机箱（1）开口处的一侧，两根所述转动轴（6）相对的一端分别安装有下安装板（2）和上安装板（4），所述下安装板（2）和所述上安装板（4）之间固定安装有隔板（3），所述隔板（3）的两侧均设置有螺纹转轴（12）和限位杆（13），两根所述限位杆（13）均固定安装在所述下安装板（2）和所述上安装板（4）之间，两根所述螺纹转轴（12）均通过所述轴承（16）活动安装在所述下安装板（2）和所述上安装板（4）之间，两根所述限位杆（13）上均活动安装有限位套（17），两根所述螺纹转轴（12）上均螺纹套接安装有内螺纹套（19），两个所述内螺纹套（19）远离所述限位套（17）的一侧均固定安装有连接杆（9），两根所述连接杆（9）相反的一端均固定安装有上压板（10），所述下安装板（2）的两侧均固定安装有下压板（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯生产用焊接装置，其特征在于：所述机箱（1）顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建忠，
申请(专利权)人：丹阳谊善车灯设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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