润滑油组合物制造技术

本申请提供一种润滑油组合物，其含有：润滑油基础油；以组合物总量为基准，以钙量计为0.005～0.03质量％的(A)水杨酸钙清净剂；以及以组合物总量为基准，以磷量计为0.01～0.06质量％的(B)下述通式(1)所表示的亚磷酸酯化合物。(通式(1)中，R1和R2各自独立地为下述通式(2)所表示的碳原子数为5～20的基团。)(通式(2)中，R3为碳原子数为2～17的直链烃基，R4为碳原子数为3～17的直链烃基，X1为氧原子或硫原子)。为氧原子或硫原子)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】润滑油组合物


[0001]本专利技术涉及润滑油组合物，详细涉及适于电动机的润滑的润滑油组合物。

技术介绍

[0002]近年来，从能源效率和环境适应性的观点出发，将电动机作为行驶动力源的电动汽车以及将电动机与内燃机并用来作为行驶动力源的混合动力汽车正受到瞩目。电动机在运行中会伴随着产热，但电动机包含线圈和磁铁等不耐热的部件。因此，这些使用电动机作为行驶动力源的汽车中设有冷却电动机的手段。作为冷却电动机的手段，公知的有空气冷却、水冷却和油冷却。这些之中，油冷却方式可通过使油在电动机内部流通而使电动机内的发热部位(例如线圈、铁芯和磁铁等)与冷却介质(油)直接接触，从而获得较高的冷却效果。在油却冷方式的电动机中，通过使油(润滑油)在电动机内部流通，同时进行电动机的润滑和冷却。对电动机的润滑油(电动机油)要求具有电绝缘性。
[0003]使用电动机作为行驶动力源的汽车通常配置有具有齿轮机构的变速器。由于需要具有耐磨耗性和耐疲劳性，因此在润滑齿轮机构的润滑油中混合各种添加剂。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本专利特开2003
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113391号公报专利文献2：日本专利特开平9
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328698号公报专利文献3：日本专利特开2018
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053017号公报

技术实现思路

专利技术要解决的问题
[0005]通常使用不同的润滑油对电动机和变速器进行润滑。如果能用同一润滑油对电动机和变速器(齿轮机构)进行润滑，则能使润滑油循环机构简略化。另外，最近还提出有将电动机和变速器(齿轮机构)作为一体装置(package)进行统合而成的电动驱动模块。在这种电动驱动模块的润滑中，从小型轻量化的观点来看，理想的是用同一润滑油对电动机和变速器(齿轮机构)进行润滑。
[0006]然而，以往的变速器油，即使因用于电动机的润滑而提高了新油的电绝缘性，由于使用导致氧化劣化后的组合物的电绝缘性也不充分。另外，以往的电动机油用于变速器(齿轮机构)的润滑时，耐磨耗性和耐疲劳性并不充分。
[0007]本专利技术的课题在于提供一种润滑油组合物，其均衡地具有氧化劣化后的组合物的电绝缘性、耐磨耗性和耐疲劳性。用以解决问题的手段
[0008]本专利技术包含下述[1]～[15]的方式。[1]一种润滑油组合物，其特征在于，含有：润滑油基础油；以组合物总量为基准，以钙量计为0.005～0.03质量％的(A)水杨酸钙清净剂；以及以组合物总量为基准，以磷量
计为0.01～0.06质量％的(B)下述通式(1)所表示的亚磷酸酯化合物。
[0009]【化1】(通式(1)中，R1和R2各自独立地为下述通式(2)所表示的碳原子数为5～20的基团。)
[0010]【化2】(通式(2)中，R3是碳原子数为2～17的直链烃基，R4是碳原子数为3～17的直链烃基，X1是氧原子或硫原子。)
[0011][2]根据[1]所述的润滑油组合物，其中，润滑油组合物中的钙含量(Ca)与磷含量(P)的和(Ca+P)为0.015～0.075质量％。
[0012][3]根据[1]或[2]所述的润滑油组合物，其中，所述组合物在40℃下的运动粘度为4～20mm2/s，所述组合物在100℃下的运动粘度为1.8～4.0mm2/s。
[0013][4]根据[1]～[3]中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述组合物含有：以组合物总量为基准0.001～0.1质量％的(C)甲基苯并三氮唑系金属减活剂或苯并三唑系金属减活剂或者它们的组合。
[0014][5]根据[1]～[4]中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述组合物含有或不含有：以组合物总量为基准，以氮量计为0.15质量％以下的作为(D)抗氧化剂的胺系抗氧化剂。
[0015][6]根据[1]～[5]中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述组合物含有或不含有：以组合物总量为基准，以氮量计为0.03质量％以下的(F)含有氮的油性剂系摩擦调整剂；所述(F)成分的含量为以下化合物的总含量：作为具有碳原子数为8～36的脂肪族烃基的脂肪族胺化合物的琥珀酰亚胺系无灰分散剂和胺系抗氧化剂以外的化合物；以及作为具有碳原子数为8～36的脂肪族烃基或脂肪族烃基羰基和酰胺键的化合物的琥珀酰亚胺系无灰分散剂和胺系抗氧化剂以外的化合物。
[0016][7]根据[1]～[6]中任一项所述的润滑油组合物，其中，金属系清净剂的总含量如下：以组合物总量为基准，以金属量计为0.03质量％以下。
[0017][8]根据[1]～[7]中任一项所述的润滑油组合物，其中，金属系清净剂的总皂基中水杨酸盐所占的比例为65质量％以上。
[0018][9]根据[1]～[8]中任一项所述的润滑油组合物，其中，润滑油组合物中的总磷含量如下：以组合物总量为基准，以磷元素计为0.06质量％以下。
[0019][10]根据[1]～[9]中任一项所述的润滑油组合物，其中，润滑油组合物中的金属元素的总含量如下：以组合物总量为基准，以金属量计为0.03质量％以下。
[0020][11]根据[1]～[10]中任一项所述的润滑油组合物，其中，作为具有O/N系含活性
氢基团的化合物的、且对金属系清净剂、琥珀酰亚胺系无灰分散剂、胺系抗氧化剂、琥珀酰亚胺系摩擦调整剂、醇残基中不具有O/N系含活性氢基团的亚磷酸二酯化合物以及三唑系金属减活剂中的任一种的含量都无贡献的化合物的总含量如下：以润滑油组合物总量为基准，以氧量和氮量的总量计为0～500质量ppm；所述O/N系含活性氢基团表示可为其他官能团的一部分的非酚式OH基或其盐、＞NH基或
‑
NH2基团。
[0021][12]根据[1]～[11]中任一项所述的润滑油组合物，其中，通过JIS K2514
‑
1中规定的ISOT法，对所述组合物氧化处理150小时而得的氧化劣化油在80℃下的体积电阻率为1.0
×
109Ω
·
cm以上。
[0022][13]根据[1]～[12]中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述组合物用于装有电动机的汽车中的所述电动机的润滑或所述电动机和变速器的润滑。
[0023][14]一种电动机的润滑方法，其特征在于，使用[1]～[13]中任一项所述的润滑油组合物对具备电动机的汽车的所述电动机进行润滑。
[0024][15]一种电动机和变速器的润滑方法，其特征在于，使用[1]～[13]中任一项所述的润滑油组合物对具备电动机的汽车的所述电动机和所述变速器进行润滑。专利技术效果
[0025]根据本专利技术的第1方式，可提供一种均衡地具有氧化劣化后的组合物的电绝缘性、耐磨耗性和耐疲劳性的润滑油组合物。
[0026]本专利技术的第1方式所涉及的润滑油组合物可优选用于本专利技术的第2方式所涉及的润滑方法中。
具体实施方式
[0027]以下，对本专利技术进行详述。本说明书中，除非另有说明，否则关于数值A和B的以“A～B”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种润滑油组合物，其特征在于，含有：润滑油基础油；以组合物总量为基准，以钙量计为0.005～0.03质量％的(A)水杨酸钙清净剂；以及以组合物总量为基准，以磷量计为0.01～0.06质量％的(B)下述通式(1)所表示的亚磷酸酯化合物；通式(1)中，R1和R2各自独立地为下述通式(2)所表示的碳原子数为5～20的基团；通式(2)中，R3为碳原子数为2～17的直链烃基，R4为碳原子数为3～17的直链烃基，X1表示氧原子或硫原子。2.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其中，润滑油组合物中的钙含量Ca与磷含量P的和Ca+P为0.015～0.075质量％。3.根据权利要求1或2所述的润滑油组合物，其中，所述组合物在40℃下的运动粘度为4～20mm2/s，所述组合物在100℃下的运动粘度为1.8～4.0mm2/s。4.根据权利要求1～3中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述组合物含有以组合物总...

【专利技术属性】
技术研发人员：薄田洋平，大沼田靖之，多田亚喜良，
申请(专利权)人：引能仕株式会社，
类型：发明
国别省市：