具有整体式基部的阻尼器制造技术

本发明专利技术公开了一种阻尼器，该阻尼器包括阻尼器管、活塞组件、附接到该活塞组件的活塞杆以及整体式基部。该活塞组件滑动地设置在该阻尼器管内。该整体式基部包括闭合端部、开放端部、在该闭合端部处的基部部分以及壁部分。该基部部分接合到并密封该阻尼器管的一个端部。该基部部分包括从基部部分周边到杯底部向内渐缩的凹形凹陷。该壁部分从该基部部分周边纵向延伸到该开放端部，使得该杯底部定位在该壁部分的相对侧面之间。一体形成的紧固孔眼设置在该壁部分的该相对侧面中。在该壁部分的该相对侧面中。在该壁部分的该相对侧面中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有整体式基部的阻尼器


[0001]本公开整体涉及阻尼器和用于产生阻尼器的制造过程。更具体地讲，本公开涉及用于闭合阻尼器管的端部并在闭合端部上提供附接环的结构和方法。

技术介绍

[0002]本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且不一定构成现有技术。
[0003]一般来讲，阻尼器安装在弹簧旁边(作为独立的减震器)或安装在弹簧内(作为螺旋弹簧与减震器同心和支柱组件的一部分)，并且放置在前悬架系统和后悬架系统中。它们用于吸收和耗散车辆悬架系统的撞击和回弹移动，并且保持车辆的轮胎与地面接触。减震器通过上安装件安装到车辆框架，并且通过具有环或U型支架的下安装件安装到悬架。
[0004]常规液压阻尼器或减震器包括圆筒，该圆筒在一个端部处适于附接到车辆的簧载质量或非簧载质量。活塞可滑动地设置在圆筒内，其中活塞将圆筒的内部分成两个流体室。活塞杆连接到活塞并且延伸到圆筒的一个端部之外，其中该活塞杆适于附接到车辆的簧载质量或非簧载质量中的另一者。通常结合在活塞内的第一阀调系统用于在减震器的延伸冲程期间产生阻尼负载。通常结合在单管减震器中的活塞内以及双管减震器中的基阀组件中的第二阀调系统用于在减震器的压缩冲程期间产生阻尼负载。
[0005]标准减震器的下安装件或基部组件通常包括外管、基板/杯和环。基板/杯的主要作用是闭合单管减震器中的压力管/气体室，并且闭合双管减震器中的压力管/储备管并支撑基阀组件。通常，基板(或管的热闭合底部)焊接到环(闭合或分裂)，该环将减震器的底端部连接到车辆的悬架部件。环必须在单独制造操作中由棒或管(闭合型)或金属条或片材(分裂型)制成。

技术实现思路

[0006]本部分提供本公开内容的总体概述，并且并非是本专利技术的完整范围或其所有特征的完整公开。
[0007]根据本公开的一个方面，提供了一种阻尼器，该阻尼器包括阻尼器管、活塞组件、活塞杆和整体式基部。该阻尼器管沿纵向轴线在第一端部和第二端部之间延伸。该活塞组件滑动地设置在该阻尼器管内。该活塞杆沿该纵向轴线在附接到该活塞组件的近侧端部和从该阻尼器管的该第一端部向外延伸的远侧端部之间延伸。该整体式基部定位在该阻尼器管的该第二端部处。该整体式基部包括闭合端部、开放端部、在该闭合端部处的基部部分，以及在该闭合端部与该开放端部之间纵向延伸的壁部分。该整体式基部的该基部部分接合到并密封该阻尼器管的该第二端部。该基部部分包括从基部部分周边到杯底部向内渐缩的凹形凹陷。该凹形凹陷相对于该基部部分周边在第一纵向方向上延伸以限定该凹形凹陷的深度。该壁部分在该第一纵向方向上从该基部部分周边延伸到该开放端部，使得该杯底部定位在该壁部分的相对侧面之间。该整体式基部还包括在该壁部分的该相对侧面中的一对一体形成的紧固眼。
[0008]根据本公开的另一个方面，公开了一种制造上述阻尼器的方法。该方法包括以下步骤：将平坦金属片坯料深拉成管以形成整体式基部，该整体式基部具有由该管的闭合端部限定的基部部分、与该管的该闭合端部相对的开放端部，以及从该基部部分纵向延伸到该开放端部的管状形状的壁部分。该方法还包括以下步骤：使该整体式基部的该基部部分变形以产生凹形凹陷，该凹形凹陷从基部部分周边到杯底部向内渐缩，使得该杯底部定位在该壁部分的相对侧面之间。该方法还包括以下步骤：部分地平坦化该壁部分的该相对侧面以产生在该壁部分的该相对侧面上的平坦区域，以及在该基部部分周边和该平坦区域之间纵向定位的倾斜区域。该方法继续进行以下步骤：将一对一体形成的紧固眼冲压到该壁部分的该相对侧面上的该平坦区域中以形成附接环；以及将该整体式基部的该基部部分附接到阻尼器管的一个端部以闭合该阻尼器管的该端部。
[0009]本文所公开的整体式基部的设计减小阻尼器的基部组件中的部分的数量和部分之间的接口的数量，这使得设计简单并且克服与多部分制造和接合过程相关联的缺点。这还消除了在焊接期间引起的可能结构应力，其可不利地影响阻尼器在附接环和基部组件的连接处的疲劳性能。此外，使用已涂覆的单件式金属片部件可避免焊缝的腐蚀。
附图说明
[0010]将容易理解本公开的其他优点，因为当结合附图考虑时，通过参考以下具体实施方式将更好地理解本专利技术的其他优点，其中：
[0011]图1是示例性车辆悬架系统的侧透视图，该车辆悬架系统包括根据本公开构造的示例性阻尼器；
[0012]图2是图1所示的示例性阻尼器的侧视截面图；
[0013]图3是图1所示的阻尼器的示例性整体式基部的侧透视图；
[0014]图4是图3所示的示例性整体式基部的透视截面图；
[0015]图5是图3所示的示例性整体式基部的侧视截面图；
[0016]图6是其中安装有示例性衬套组件的图3所示的示例性整体式基部的透视截面图；
[0017]图7是图3所示的整体式基部的示例性安装布置的侧视截面图；
[0018]图8是图3所示的整体式基部的另一个示例性安装布置的侧视截面图；
[0019]图9是阻尼器的另一个示例性整体式基部的侧透视图；
[0020]图10是阻尼器的另一个示例性整体式基部的侧透视图；并且
[0021]图11是制造阻尼器的整体式基部的方法的示例性过程流程。
具体实施方式
[0022]参考附图，其中在若干视图中，类似的数字指示对应的部件，示出了根据本公开构造的阻尼器20。
[0023]现在将参考附图更全面地描述示例性实施方案。提供了示例性实施方案，使得本公开内容将是彻底的，并且将充分地将范围传达给本领域的技术人员。阐述了众多具体细节(诸如特定部件、装置和方法的示例)以提供对本公开内容的实施方案的彻底理解。对于本领域技术人员来说显而易见的是，不需要采用特定的细节，示例性实施方案可以许多不同的形式来体现，并且这两者不应该被解释为限制本公开的范围。在一些示例性实施方案
中，未详细描述众所周知的过程、众所周知的装置结构以及众所周知的技术。
[0024]本文所用的术语仅用于描述特殊的示例性实施方案的目的，并不旨在是限制性的。如本文所用，单数形式“一个”、“一种”和“该”也可以旨在包括复数形式，除非上下文另外清楚地说明。术语“包含”、“包括”和“具有”是包含性的，因此指定存在所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。除非被具体地标识为执行顺序，否则本文描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们以所讨论或示出的特定顺序执行。还应当理解，可以采用附加的或代替性的步骤。
[0025]当元件或层被称为“在另一元件或层上”、“接合到另一元件或层”、“连接到另一元件或层”或“联接到另一元件或层”时，其可直接在另一元件或层上、直接接合到另一元件或层、直接连接到另一元件或层或直接联接到另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当元件被称为“直接在另一元件或层上”、“直接接合到另一元件或层”、“直接连接到另一元件或层”或“直接联接到另一元件或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种阻尼器，所述阻尼器包括：阻尼器管，所述阻尼器管沿纵向轴线在第一端部和第二端部之间延伸；活塞组件，所述活塞组件滑动地设置在所述阻尼器管内；活塞杆，所述活塞杆沿所述纵向轴线在附接到所述活塞组件的近侧端部和从所述阻尼器管的所述第一端部向外延伸的远侧端部之间延伸；整体式基部，所述整体式基部定位在所述阻尼器管的所述第二端部处，所述整体式基部包括闭合端部、开放端部、在所述闭合端部处的基部部分，以及在所述闭合端部与所述开放端部之间纵向延伸的壁部分；所述整体式基部的所述基部部分，其接合到并密封所述阻尼器管的所述第二端部；所述基部部分，其包括从基部部分周边到杯底部向内渐缩的凹形凹陷；所述凹形凹陷，其相对于所述基部部分周边在第一纵向方向上延伸以限定所述凹形凹陷的深度；和所述壁部分，其在所述第一纵向方向上从所述基部部分周边延伸到所述开放端部，使得所述杯底部定位在所述壁部分的相对侧面之间。2.根据权利要求1所述的阻尼器，其中所述整体式基部包括在所述壁部分的所述相对侧面中的一对一体形成的紧固眼，所述一对一体形成的紧固眼具有圆柱形形状并且从所述壁部分的所述相对侧面向内延伸到内端部。3.根据权利要求2所述的阻尼器，其中所述一对一体形成的紧固眼的所述内端部彼此横向间隔开。4.根据权利要求3所述的阻尼器，其中所述整体式基部包括横向定位在所述壁部分的所述相对侧面之间的不间断腔体，所述不间断腔体在所述基部部分与所述开放端部之间纵向延伸。5.根据权利要求1所述的阻尼器，其中所述整体式基部的所述壁部分具有从所述基部部分周边延伸到所述开放端部的管状形状。6.根据权利要求5所述的阻尼器，其中所述整体式基部包括在所述壁部分的所述相对侧面中的一对一体形成的紧固眼，并且所述整体式基部的所述壁部分包括纵向定位在所述基部部分周边和所述一对一体形成的紧固眼之间的倾斜区域，所述倾斜区域径向向内渐缩。7.根据权利要求5所述的阻尼器，其中所述壁部分的所述相对侧面包括邻近并围绕所述一对一体形成的紧固眼的平坦区域。8.根据权利要求5所述的阻尼器，其中所述基部部分中的所述凹形凹陷具有截头圆锥形形状，所述截头圆锥形...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：