一种汽车悬架滑板端支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架滑板端支架，涉及汽车悬架用具技术领域；铰接架的中部开设有铰接槽，铰接架上开设有上下贯通的安装孔，铰接架的外侧壁上连接有侧边加强框，铰接架的左侧壁上连接有连接架体，连接架体的上端焊接有上安装板体，连接架体与铰接架连接的侧壁上均连接有波浪形加强筋，连接架体的侧壁上连接有纵向加强筋，上横板的底部两侧均焊接有下纵板，两个下纵板的底部之间连接有数个下连接条体；本实用新型专利技术能够实现快速安装与支撑，同时在支撑时强度高，长时间使用时不易出现折断与开裂的现象；结构简单，且使用方便，能够节省时间，同时提高了效率。同时提高了效率。同时提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架滑板端支架


[0001]本技术属于汽车悬架用具
，具体涉及一种汽车悬架滑板端支架。

技术介绍

[0002]悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。但是现有的汽车悬架滑板端支架在使用时其强度低，在长时间使用后容易出现变形或者断裂的现象，导致汽车安全性低。

技术实现思路

[0003]为解决现有的汽车悬架滑板端支架在使用时其强度低，在长时间使用后容易出现变形或者断裂的现象，导致汽车安全性低的问题；本技术的目的在于提供一种汽车悬架滑板端支架。
[0004]本技术的一种汽车悬架滑板端支架，包括铰接架、侧边加强框、连接架体、纵向加强筋、上安装板体、波浪形加强筋；铰接架的中部开设有铰接槽，铰接架上开设有上下贯通的安装孔，铰接架的外侧壁上连接有侧边加强框，铰接架的左侧壁上连接有连接架体，连接架体的上端焊接有上安装板体，连接架体与铰接架连接的侧壁上均连接有波浪形加强筋，连接架体的侧壁上连接有纵向加强筋，所述连接架体包括上横板、下纵板、下连接条体、三角板体；上横板的底部两侧均焊接有下纵板，两个下纵板的底部之间连接有数个下连接条体，上横板与两个下纵板的内侧壁直角处连接有三角板体，四个三角板体设置在上横板的四角处。
[0005]作为优选，所述上安装板体的中心位置开设有安装孔槽，安装孔槽的外侧设置有加强圈体，上安装板体的四角处均开设有固定孔。
[0006]作为优选，所述侧边加强框的外侧壁上设置有加强短条，且加强短条与侧边加强框垂直。
[0007]作为优选，所述上安装板体的外侧壁上设置有外边框。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0009]一、能够实现快速安装与支撑，同时在支撑时强度高，长时间使用时不易出现折断与开裂的现象；
[0010]二、结构简单，且使用方便，能够节省时间，同时提高了效率。
附图说明
[0011]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术中连接架体的侧视图；
[0014]图3为本技术中上安装板体的俯视图。
[0015]图中：1-铰接架；2-侧边加强框；3-连接架体；4-纵向加强筋；5-上安装板体；6-波浪形加强筋；11-安装孔；31-上横板；32-下纵板；33-下连接条体；34-三角板体；51-安装孔槽；52-加强圈体；53-固定孔。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0017]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0018]如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括铰接架1、侧边加强框2、连接架体3、纵向加强筋4、上安装板体5、波浪形加强筋6；铰接架1的中部开设有铰接槽，铰接架1上开设有上下贯通的安装孔11，铰接架1通过铰接槽铰接在车架上，同时采用侧边加强框2来实现强度的加强，铰接架1的外侧壁上连接有侧边加强框2，铰接架1的左侧壁上连接有连接架体3，连接架体3能够实现铰接架与上安装板体之间的连接，连接架体3的上端焊接有上安装板体5，连接架体3与铰接架1连接的侧壁上均连接有波浪形加强筋6，波浪形加强筋能够实现连接架体与铰接架连接处的加强，连接架体3的侧壁上连接有纵向加强筋4，
[0019]如图2所示，所述连接架体3包括上横板31、下纵板32、下连接条体33、三角板体34；上横板31的底部两侧均焊接有下纵板32，两个下纵板32的底部之间连接有数个下连接条体33，下连接条体33能够实现两个下纵板之间连接，且使得强度高，上横板31与两个下纵板32的内侧壁直角处连接有三角板体34，三角板体能够实现上横板与两个下纵板之间的连接，提高强度；四个三角板体34设置在上横板31的四角处。
[0020]如图3所示，进一步的，所述上安装板体5的中心位置开设有安装孔槽51，安装孔槽51的外侧设置有加强圈体52，上安装板体5的四角处均开设有固定孔53。
[0021]进一步的，所述侧边加强框2的外侧壁上设置有加强短条，且加强短条与侧边加强框2垂直。
[0022]进一步的，所述上安装板体5的外侧壁上设置有外边框。
[0023]本具体实施方式的工作原理为：铰接架1能够实现安装在车架时，其安装时，通过铰接杆来实现安装，铰接杆穿接在安装孔11内，然后上安装板体能够实现悬架的安装，并且上安装板与铰接架之间通过连接架体来连接，其强度高不易出现断裂的现象，并且铰接架1的侧壁采用加强筋的方式来实现加强，连接处采用波浪形加强筋6来加强强度，其强度高，连接架体3采用上横板与两个下纵板来实现安装，使得其能够实现连接，其在连接后强度高，并采用下连接条体33与三角板体来提高强度。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新
型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架滑板端支架，其特征在于：包括铰接架、侧边加强框、连接架体、纵向加强筋、上安装板体、波浪形加强筋；铰接架的中部开设有铰接槽，铰接架上开设有上下贯通的安装孔，铰接架的外侧壁上连接有侧边加强框，铰接架的左侧壁上连接有连接架体，连接架体的上端焊接有上安装板体，连接架体与铰接架连接的侧壁上均连接有波浪形加强筋，连接架体的侧壁上连接有纵向加强筋，所述连接架体包括上横板、下纵板、下连接条体、三角板体；上横板的底部两侧均焊接有下纵板，两个下纵板的底部之间连接有数个下连接条体，上...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪后利，
申请(专利权)人：潜江市东方汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：