一种新型低速行人报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型低速行人报警装置，包括车壳主体，所述车壳主体两侧均设置有A柱，所述车壳主体内顶部固定连接有显示屏，所述车壳主体内部设置有方向盘，所述方向盘内部设置有控制模块和开关模块，两个所述A柱侧壁底部均固定连接有设备面板。本实用新型专利技术通过红外信号发射模块发射红外信号，接触到行人后，反馈信号被信号接收模块接收，通过控制模块分析行人与车辆之间的位置关系，从而控制第一警示灯、第二警示灯和第三警示灯发出警示灯光，同时功放音柱发出警示音，提醒行人注意避让，同时提醒驾驶员及时的刹车减速，避免与行人碰撞发生车祸，该设计结构灵活新颖，极大程度的减少了车祸的发生率，对城市道路交通安全有着重要意义。有着重要意义。有着重要意义。

【技术实现步骤摘要】
一种新型低速行人报警装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种新型低速行人报警装置。

技术介绍

[0002]近年来道路交通安全问题逐渐被社会所重视，在城市道路上经常会发生车祸，给车祸双方的家庭带来灾难，合理疏导交通，减少车祸的发生已经日益成为专家学者们研究的课题。
[0003]现有的汽车技术变的发达，车辆行驶产生的噪音已越来越小，当车辆慢速行驶时，汽车发出的声音很微弱，而现在的年轻人在过马路时也不忘玩手机，对道路车辆的注意力较少，当有车辆缓慢开过来时，由于汽车A柱的遮挡，导致车主没有办法完全注意到车辆两侧行人的行走状态，导致与行人碰撞，引发车祸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型低速行人报警装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型低速行人报警装置，包括车壳主体，所述车壳主体两侧均设置有A柱，所述车壳主体内顶部固定连接有显示屏，所述车壳主体内部设置有方向盘，所述方向盘内部设置有控制模块和开关模块，两个所述A柱侧壁底部均固定连接有设备面板，所述设备面板外壁设置有电动门主体；
[0006]所述设备面板底部固定连接有固定架，所述固定架内部固定连接有若干个红外信号发射模块，所述固定架底部固定连接有信号接收模块，所述固定架顶部固定连接有雷达控制器，所述雷达控制器顶部固定连接有雷达探头，所述设备面板中部设置有三个滑槽，三个所述滑槽内部分别设置有第一警示灯、第二警示灯和第三警示灯，所述设备面板两侧均固定连接有功放音柱。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述第一警示灯、第二警示灯、第三警示灯和功放音柱均与控制模块电性连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述显示屏与开关模块、雷达探头电性连接，所述雷达探头与雷达控制器电性连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述控制模块与红外信号发射模块、信号接收模块、开关模块电性连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述控制模块与两个电动门主体电性连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]三个所述滑槽分别与第一警示灯、第二警示灯和第三警示灯滑动连接。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]1、本技术低速行人报警装置设置有红外信号发射模块、控制模块和信号接收模块，通过红外信号发射模块发射红外信号，接触到行人后，反馈信号被信号接收模块接收，通过控制模块分析行人与车辆之间的位置关系，从而控制第一警示灯、第二警示灯和第三警示灯发出警示灯光，同时功放音柱发出警示音，提醒行人注意避让，同时提醒驾驶员及时的刹车减速，避免与行人碰撞发生车祸，该设计结构灵活新颖，极大程度的减少了车祸的发生率，对城市道路交通安全有着重要意义。
[0019]2、本技术低速行人报警装置设置有显示屏、开关模块和雷达探头，通过开关模块来控制显示屏和报警装置的启停，在行人高峰时，能够在显示屏上显示雷达探头反馈的影响，使得驾驶员能看清A柱盲区的影像，同时而不触发报警装置，提高了该装置的灵活性和容错率，实用性较强，给用户带来了更好的使用感受。
[0020]3、本技术低速行人报警装置设置有滑槽、第一警示灯、第二警示灯和第三警示灯，通过车主自主调节滑槽内的第一警示灯、第二警示灯和第三警示灯的高度，来使得不同的警示灯其发光处与不同身高的行人的视线位于同一水平面内，提高了警示灯的警示效率，更容易被行人所注意到。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种新型低速行人报警装置的正视图；
[0022]图2为本技术提出的一种新型低速行人报警装置的侧视图；
[0023]图3为本技术提出的一种新型低速行人报警装置的图。
[0024]图例说明：
[0025]1、车壳主体；2、A柱；3、显示屏；4、方向盘；5、控制模块；6、开关模块；7、设备面板；8、电动门主体；9、固定架；10、红外信号发射模块；11、信号接收模块；12、雷达控制器；13、雷达探头；14、滑槽；15、第一警示灯；16、第二警示灯；17、第三警示灯；18、功放音柱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种新型低速行人报警装置，包括车
壳主体1，其特征在于：车壳主体1两侧均设置有A柱2，车壳主体1内顶部固定连接有显示屏3，车壳主体1内部设置有方向盘4，方向盘4内部设置有控制模块5和开关模块6，两个A柱2侧壁底部均固定连接有设备面板7，设备面板7外壁设置有电动门主体8；
[0029]设备面板7底部固定连接有固定架9，固定架9内部固定连接有若干个红外信号发射模块10，固定架9底部固定连接有信号接收模块11，固定架9顶部固定连接有雷达控制器12，雷达控制器12顶部固定连接有雷达探头13，设备面板7中部设置有三个滑槽14，三个滑槽14内部分别设置有第一警示灯15、第二警示灯16和第三警示灯17，设备面板7两侧均固定连接有功放音柱18，该装置通过控制模块5控制红外信号发射模块10发射红外信号，接触到行人后，反馈信号被信号接收模块11接收，再通过控制模块5分析行人与车辆之间的位置关系，控制第一警示灯15、第二警示灯16和第三警示灯17发出警示灯光，同时功放音柱18发出警示音，提醒行人注意避让，同时提醒驾驶员及时刹车减速，避免与行人碰撞发生车祸，该设计结构灵活，极大程度的减少了车祸的发生率，提高了车辆行驶的安全性能。
[0030]第一警示灯15、第二警示灯16、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型低速行人报警装置，包括车壳主体(1)，其特征在于：所述车壳主体(1)两侧均设置有A柱(2)，所述车壳主体(1)内顶部固定连接有显示屏(3)，所述车壳主体(1)内部设置有方向盘(4)，所述方向盘(4)内部设置有控制模块(5)和开关模块(6)，两个所述A柱(2)侧壁底部均固定连接有设备面板(7)，所述设备面板(7)外壁设置有电动门主体(8)；所述设备面板(7)底部固定连接有固定架(9)，所述固定架(9)内部固定连接有若干个红外信号发射模块(10)，所述固定架(9)底部固定连接有信号接收模块(11)，所述固定架(9)顶部固定连接有雷达控制器(12)，所述雷达控制器(12)顶部固定连接有雷达探头(13)，所述设备面板(7)中部设置有三个滑槽(14)，三个所述滑槽(14)内部分别设置有第一警示灯(15)、第二警示灯(16)和第三警示灯(17)，所述设备面板(7)两侧均固定连接有功...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋春华，张玮，黄小哲，赖文利，苟建波，卢万海，刘卫平，
申请(专利权)人：重庆华玮旭电子有限公司，
类型：新型
国别省市：