本实用新型专利技术公开了一种汽车门框铝型材挤出成型装置，包括支撑框架、液压杆一、液压夹一和液压杆二，所述支撑框架一侧壁上设置有所述液压杆一，所述液压杆一与所述支撑框架通过螺栓连接，所述液压杆一一侧设置有所述液压夹一，所述液压夹一与所述液压杆一通过螺栓连接。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置液压杆一、液压夹一、液压杆二和液压夹二，在装置工作过程中，液压杆一与液压夹一相结合，为铝棒提供移动的动力，同时液压杆二与液压夹二相结合，为加工后的铝型材提供移动的动力，进而使铝棒的两端同时受力，且受力的方向一致，保证铝棒能够完全被挤出成型，无需进行切断，提高物料的利用率和装置实用性。物料的利用率和装置实用性。物料的利用率和装置实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框铝型材挤出成型装置
[0001]本技术涉及铝型材挤出成型装置
，具体涉及一种汽车门框铝型材挤出成型装置。
技术介绍
[0002]挤出成型是一种高效、连续、低成本、适应面宽的成型加工方法，是高分子材料加工中出现较早的一门技术，经过100多年的发展，挤出成型是聚合物加工领域中生产品种最多、变化最多、生产率高、适应性强、用途广泛、产量所占比重最大的成型加工方法。
[0003]现有的汽车门框铝型材挤出成型装置在使用过程中由于铝棒的移动是依靠液压杆的推动进而向前移动，且成型盘内没有动力机构，进而导致铝棒不能完全被挤出，需要进行切断，浪费物料，降低装置实用性，此外，现有的汽车门框铝型材挤出成型装置在使用过程中无法准确掌握成型盘的温度，进而存在温度过高或者过低的情况，进而影响加工后铝型材的使用性能，降低装置功能性。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种汽车门框铝型材挤出成型装置，解决了现有的汽车门框铝型材挤出成型装置在使用过程中由于铝棒的移动是依靠液压杆的推动进而向前移动，且成型盘内没有动力机构，进而导致铝棒不能完全被挤出，需要进行切断，浪费物料，降低装置实用性，此外，现有的汽车门框铝型材挤出成型装置在使用过程中无法准确掌握成型盘的温度，进而存在温度过高或者过低的情况，进而影响加工后铝型材的使用性能，降低装置功能性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种汽车门框铝型材挤出成型装置，包括支撑框架、液压杆一、液压夹一和液压杆二，所述支撑框架一侧壁上设置有所述液压杆一，所述液压杆一与所述支撑框架通过螺栓连接，所述液压杆一一侧设置有所述液压夹一，所述液压夹一与所述液压杆一通过螺栓连接，所述支撑框架另一侧壁上设置有所述液压杆二，所述液压杆二与所述支撑框架通过螺栓连接，所述液压杆二一端设置有液压夹二，所述液压夹二与所述液压杆二通过螺栓连接。
[0008]进一步的，所述支撑框架底端设置有工作平台，所述工作平台与所述支撑框架通过螺钉连接，所述工作平台上端设置有气缸，所述气缸与所述工作平台通过螺钉连接，所述气缸上端设置有托盘，所述托盘与所述气缸通过螺栓连接。
[0009]通过采用上述技术方案，在装置工过程中，将铝棒放在所述托盘内，同时所述气缸将所述托盘推动到所述液压夹一的高度，进而使所述液压夹一对铝棒的一端进行固定。
[0010]进一步的，所述气缸一侧设置有支撑柱，所述支撑柱与所述工作平台通过螺栓连接，所述支撑柱上端设置有成型盘，所述成型盘与所述支撑柱通过螺栓连接，所述成型盘内
成型有成型槽。
[0011]通过采用上述技术方案，所述液压杆一推动铝棒进行移动，使其通过所述成型盘内的所述成型槽，进而将铝棒挤压成预期的铝型材形状。
[0012]进一步的，所述成型盘内嵌有加热管，所述成型盘外壁上设置有温度传感器，所述温度传感器与所述成型盘通过螺钉连接，所述温度传感器与所述加热管电连接，所述支撑框架上端一侧设置有警报灯，所述警报灯与所述支撑框架通过螺钉连接。
[0013]通过采用上述技术方案，所述加热管可对所述成型盘内部进行加热，进而增加铝棒的塑性，使铝棒便于挤压成型，同时所述温度传感器可实时检测加热的温度，当温度过高或者过低时，便触发所述警报灯响起，提醒工作人员及时进行调整，进而保证加工后铝型材的使用性能，提高装置功能性。
[0014]进一步的，所述工作平台一侧壁上设置有操作面板，所述操作面板与所述工作平台通过螺钉连接，所述操作面板上设置有显示屏，所述显示屏与所述操作面板电连接。
[0015]通过采用上述技术方案，所述操作面板可控制装置的工作，所述显示屏可将所述温度传感器检测的数据显示出来，便于工作人员了解。
[0016]进一步的，所述工作平台底端四角处均设置有支撑腿，所述支撑腿与所述工作平台通过螺栓连接。
[0017]通过采用上述技术方案，所述支撑腿将整个装置进行支撑，保证装置工作时的稳定性。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0020]1、为解决现有的汽车门框铝型材挤出成型装置在使用过程中由于铝棒的移动是依靠液压杆的推动进而向前移动，且成型盘内没有动力机构，进而导致铝棒不能完全被挤出，需要进行切断，浪费物料，降低装置实用性的问题，本技术通过设置液压杆一、液压夹一、液压杆二和液压夹二，在装置工作过程中，液压杆一与液压夹一相结合，为铝棒提供移动的动力，同时液压杆二与液压夹二相结合，为加工后的铝型材提供移动的动力，进而使铝棒的两端同时受力，且受力的方向一致，保证铝棒能够完全被挤出成型，无需进行切断，提高物料的利用率和装置实用性；
[0021]2、为解决现有的汽车门框铝型材挤出成型装置在使用过程中无法准确掌握成型盘的温度，进而存在温度过高或者过低的情况，进而影响加工后铝型材的使用性能，降低装置功能性的问题，本技术通过设置温度传感器和警示灯，在装置工作过程中，温度传感器可实时检测加热的温度，当温度过高或者过低时，便触发警报灯响起，提醒工作人员及时进行调整，进而保证加工后铝型材的使用性能，提高装置功能性。
附图说明
[0022]图1是本技术所述一种汽车门框铝型材挤出成型装置的结构示意图；
[0023]图2是本技术所述一种汽车门框铝型材挤出成型装置中成型盘的左视图；
[0024]图3是本技术所述一种汽车门框铝型材挤出成型装置中的电路框图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1、支撑腿；2、工作平台；3、支撑柱；4、液压杆二；5、液压夹二；6、成型盘；7、温度传
感器；8、托盘；9、警报灯；10、支撑框架；11、液压杆一；12、液压夹一；13、气缸；14、操作面板；15、显示屏；16、成型槽；17、加热管。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]如图1
‑
图3所示，本实施例中的一种汽车门框铝型材挤出成型装置，包括支撑框架10、液压杆一11、液压夹一12和液压杆二4，支撑框架10一侧壁上设置有液压杆一11，液压杆一11与支撑框架10通过螺栓连接，液压杆一11一侧设置有液压夹一12，液压夹一12与液压杆一11通过螺栓连接，支撑框架10另一侧壁上设置有液压杆二4，液压杆二4与支撑框架10通过螺栓连接，液压杆二4一端设置有液压夹二5，液压夹二5与液压杆二4通过螺栓连接，在装置工作过程中，液压杆一11与液压夹一12相结合，为铝棒提供移动的动力，同时液压杆二4与液压夹二5相结合，为加工后的铝型材提供移动的动力，进而使铝棒的两端同时受力，且受本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车门框铝型材挤出成型装置，其特征在于：包括支撑框架(10)、液压杆一(11)、液压夹一(12)和液压杆二(4)，所述支撑框架(10)一侧壁上设置有所述液压杆一(11)，所述液压杆一(11)与所述支撑框架(10)通过螺栓连接，所述液压杆一(11)一侧设置有所述液压夹一(12)，所述液压夹一(12)与所述液压杆一(11)通过螺栓连接，所述支撑框架(10)另一侧壁上设置有所述液压杆二(4)，所述液压杆二(4)与所述支撑框架(10)通过螺栓连接，所述液压杆二(4)一端设置有液压夹二(5)，所述液压夹二(5)与所述液压杆二(4)通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框铝型材挤出成型装置，其特征在于：所述支撑框架(10)底端设置有工作平台(2)，所述工作平台(2)与所述支撑框架(10)通过螺钉连接，所述工作平台(2)上端设置有气缸(13)，所述气缸(13)与所述工作平台(2)通过螺钉连接，所述气缸(13)上端设置有托盘(8)，所述托盘(8)与所述气缸(13)通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车门框铝型材挤出成型装置，其特征在于：所述气缸(13)一侧设置有支...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇军，
申请(专利权)人：安徽精隆新材料有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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