一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构，包括一个气管连接机构，所述气管连接机构之间设置有一个密封机构，所述气管连接机构之间共同设置有一个固定机构，所述固定机构上设置有一个驱动机构，所述驱动机构之间设置有一个限位机构，本实用新型专利技术的有益效果是：在使用时，可以将第一连接管的固定管插入第二连接管内，避免第一连接管与第二连接管产生偏移，此时可以通过半边的固定套筒分别进入第一环形槽与第二环形槽内，进而对第一连接管与第二连接管进行预固定，此时可以转动螺纹杆并通过螺纹杆与螺纹孔的配合驱动至两边固定套筒移动至相抵，进而可以对气管之间进行夹持固定，使得整体的安装较为简单便捷。使得整体的安装较为简单便捷。使得整体的安装较为简单便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构。

技术介绍

[0002]LNG气瓶是一种为汽车提供动力气源的气体存储容器，LNG气瓶一般由外壳与内胆构成，外壳与内胆之间抽成真空状态，可使气瓶具有良好的保温隔热功能。
[0003]而现有的LNG气瓶检修以及维护时需要对其进行拆装，同时也需要对气管连接进行拆除，而现有的LNG车载气瓶气管在进行拆装时，因密封性的需求，使得其拆装较为繁琐，对此有必要提出一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用LNG 车载气瓶气管连接结构，包括一个气管连接机构，所述气管连接机构之间设置有一个密封机构，所述气管连接机构之间共同设置有一个固定机构，所述固定机构上设置有一个驱动机构，所述驱动机构之间设置有一个限位机构。
[0006]优选的，所述气管连接机构包括一个第一连接管，所述第一连接管，所述第一连接管的上方设置有一个第二连接管，所述第一连接管与第二连接管相向一端的管口呈重合相抵状设置，且所述第一连接管的内管壁上固定连接一个固定管，所述固定管的上端依次贯穿第一连接管与第二连接管的管口并向上延伸至第二连接管内。
[0007]优选的，所述密封机构包括一个呈环形设置的密封槽，所述密封槽开设在第二连接管的下表面，对应所述密封槽位置的第一连接管上表面固定连接有一个密封环，所述密封槽的槽底固定连接有一层密封垫圈，所述密封环的上端贯穿延伸至密封槽内且与密封垫圈相抵。
[0008]优选的，所述固定机构包括一个第一环形槽，所述第一环形槽开设在第一连接管的外管壁上，位于所述第一环形槽上端位置的第二连接管外管壁上开设有一个第二环形槽，所述第一环形槽与第二环形槽内共同套设有一个固定套筒，所述固定套筒呈两个半圆柱套筒状设置。
[0009]优选的，所述驱动机构包括两块固定块，两块所述固定块呈对称状固定连接在固定套筒上，其中一块所述固定块上通过轴承转动连接有一根螺纹杆，所述螺纹杆的另一端贯穿固定块并向外延伸且固定连接有一个转动把手，对应所述螺纹杆位置的另一块固定块上贯穿开设有一个螺纹孔，所述螺纹杆远离转动把手的一端贯穿螺纹孔并向外延伸。
[0010]优选的，所述限位机构包括一块固定板，所述固定板通过轴承转动连接在螺纹杆位于固定块外的一端，所述固定板上固定连接有两根限位杆，对应两根所述限位杆位置的
两块固定块上均贯穿开设有两个限位孔，两根所述限位杆分别贯穿对应的限位孔并向外延伸。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在使用时，可以将第一连接管的固定管插入第二连接管内，避免第一连接管与第二连接管产生偏移，此时可以通过半边的固定套筒分别进入第一环形槽与第二环形槽内，进而对第一连接管与第二连接管进行预固定，此时可以转动螺纹杆并通过螺纹杆与螺纹孔的配合驱动至两边固定套筒移动至相抵，进而可以对气管之间进行夹持固定，使得整体的安装较为简单便捷。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术中驱动机构与限位机构的俯视结构示意图；
[0014]图3为本技术中驱动机构的夹持状态结构示意图；
[0015]图4为本技术中驱动机构的未夹持状态结构示意图。
[0016]图中：1、气管连接机构；11、第一连接管；12、第二连接管；13、固定管；2、密封机构；21、密封槽；22、密封环；23、密封垫圈；3、固定机构； 31、第一环形槽；32、第二环形槽；33、固定套筒；4、驱动机构；41、固定块；42、螺纹杆；43、转动把手；44、螺纹杆；5、限位机构；51、固定板； 52、限位杆；53、限位孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构，包括一个气管连接机构1，气管连接机构1之间设置有一个密封机构2，气管连接机构1之间共同设置有一个固定机构3，固定机构 3上设置有一个驱动机构4，驱动机构4之间设置有一个限位机构5。
[0019]其中，气管连接机构1包括一个第一连接管11，第一连接管11，第一连接管11的上方设置有一个第二连接管12，第一连接管11与第二连接管12相向一端的管口呈重合相抵状设置，且第一连接管11的内管壁上固定连接一个固定管13，固定管13的上端依次贯穿第一连接管11与第二连接管12的管口并向上延伸至第二连接管12内。
[0020]其中，密封机构2包括一个呈环形设置的密封槽21，密封槽21开设在第二连接管12的下表面，对应密封槽21位置的第一连接管11上表面固定连接有一个密封环22，密封槽21的槽底固定连接有一层密封垫圈23，密封环22 的上端贯穿延伸至密封槽21内且与密封垫圈23相抵。
[0021]其中，固定机构3包括一个第一环形槽31，第一环形槽31开设在第一连接管11的外管壁上，位于第一环形槽31上端位置的第二连接管12外管壁上开设有一个第二环形槽32，第一环形槽31与第二环形槽32内共同套设有一个固定套筒33，固定套筒33呈两个半圆柱套筒状设置。
[0022]其中，驱动机构4包括两块固定块41，两块固定块41呈对称状固定连接在固定套筒33上，其中一块固定块41上通过轴承转动连接有一根螺纹杆42，螺纹杆42的另一端贯穿固定块41并向外延伸且固定连接有一个转动把手43，对应螺纹杆42位置的另一块固定块41上贯穿开设有一个螺纹孔44，螺纹杆 42远离转动把手43的一端贯穿螺纹孔44并向外延伸。
[0023]其中，限位机构5包括一块固定板51，固定板51通过轴承转动连接在螺纹杆42位于固定块41外的一端，固定板51上固定连接有两根限位杆52，对应两根限位杆52位置的两块固定块41上均贯穿开设有两个限位孔53，两根限位杆52分别贯穿对应的限位孔53并向外延伸。
[0024]具体的，使用本技术时，首先将第一连接管11上的固定管13与第二连接管12对准，并将固定管13推入第二连接管12内并直至第一连接管11 与第二连接管12相抵，同时密封环22会进入密封槽21内并与密封垫圈23 相抵，进而可以对连接处进行密封，同时可以将固定套筒33的半边插入第一环形槽31与第二环形槽32内，进而可以对第一连接管11与第二连接管12 之间进行预先的卡接，此时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构，包括一个气管连接机构(1)，其特征在于，所述气管连接机构(1)之间设置有一个密封机构(2)，所述气管连接机构(1)之间共同设置有一个固定机构(3)，所述固定机构(3)上设置有一个驱动机构(4)，所述驱动机构(4)之间设置有一个限位机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构，其特征在于：所述气管连接机构(1)包括一个第一连接管(11)，所述第一连接管(11)，所述第一连接管(11)的上方设置有一个第二连接管(12)，所述第一连接管(11)与第二连接管(12)相向一端的管口呈重合相抵状设置，且所述第一连接管(11)的内管壁上固定连接一个固定管(13)，所述固定管(13)的上端依次贯穿第一连接管(11)与第二连接管(12)的管口并向上延伸至第二连接管(12)内。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构，其特征在于：所述密封机构(2)包括一个呈环形设置的密封槽(21)，所述密封槽(21)开设在第二连接管(12)的下表面，对应所述密封槽(21)位置的第一连接管(11)上表面固定连接有一个密封环(22)，所述密封槽(21)的槽底固定连接有一层密封垫圈(23)，所述密封环(22)的上端贯穿延伸至密封槽(21)内且与密封垫圈(23)相抵。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用LNG车载气瓶气管连接结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟民，
申请(专利权)人：丹阳市利旺车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：