一种大容积LNG车载气瓶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大容积LNG车载气瓶，包括底板、三角支撑架，底板的上表面一端固定连接有第一挡板，底板的上表面中心处开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动连接有底座，底座的上表面放置有气瓶，气瓶的内部固定连接有横梁，底板的上表面远离第一挡板的一端开设有第二滑槽，本实用新型专利技术的有益效果是：当大货车行驶过程中急刹时，通过设置第一挡板阻挡重型货物撞击，并在气瓶内设有横梁用来支撑，将挤压力传递给第二挡板，通过设有第一凹槽第二凹槽套住气瓶，防止转向时气瓶横向滑出，通过设有三角支撑架，将水平方向的巨大冲击力进一步转移到底板上，防止气瓶受到挤压破裂，防止事故的二次伤害。故的二次伤害。故的二次伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种大容积LNG车载气瓶


[0001]本技术涉及车载气瓶
，具体为一种大容积LNG车载气瓶。

技术介绍

[0002]LNG车载气瓶是指汽车上储存液化天然气的高真空绝热容器。设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。
[0003]现有的大容积LNG车载气瓶多为大型货车所用，LNG气瓶的放置位置为驾驶楼后侧，大型货车在运送货物时，经常会出现因为急刹车造成重型货物挤压驾驶楼，若大容积LNG气瓶受到重型货物挤压，可能发生罐体破裂，严重可能发生爆炸，给突发事故造成二次伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种大容积LNG车载气瓶，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大容积LNG车载气瓶，包括底板、三角支撑架，所述底板的上表面一端固定连接有第一挡板，所述底板的上表面中心处开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有底座，所述底座的上表面放置有气瓶，所述气瓶的内部固定连接有横梁，所述底板的上表面远离第一挡板的一端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的表面开设有限位槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二挡板，所述第一挡板的一侧表面开设有第一凹槽，所述第二挡板的一侧表面开设有第二凹槽，所述第二挡板的底部固定连接有限位块，所述第一挡板的内部开设有第一插槽，所述第一插槽的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹连接有螺母，所述底座的内部开设有第二插槽，所述第一挡板的一侧开设有第三插槽，所述螺纹杆远离螺母的一端表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的一侧固定连接有橡胶垫，所述三角支撑架的一端内部螺纹连接有第二螺栓，所述三角支撑架远离第二螺栓的一端内部螺纹连接有第一螺栓。
[0006]优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的内部插接有同一个气瓶。
[0007]优选的，所述限位槽的内部与限位块滑动连接。
[0008]优选的，所述第二插槽与第三插槽均与同一个螺纹杆转动连接。
[0009]优选的，所述第一螺栓与底板的内部通过螺纹连接。
[0010]优选的，所述第二螺栓与第二挡板的内部通过螺纹连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当大货车行驶过程中急刹时，通过设置第一挡板阻挡重型货物撞击，并在气瓶内设有横梁用来支撑，将挤压力传递给第二挡板，通过设有第一凹槽第二凹槽套住气瓶，防止转向时气瓶横向滑出，通过设有三角支撑架，将水平方向的巨大冲击力进一步转移到底板上，防止气瓶受到挤压破裂，防止事故的二次伤
害。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构主视图；
[0013]图2为本技术的结构俯视图；
[0014]图3为本技术的结构侧视图；
[0015]图4为本技术的部分结构示意图。
[0016]图中：1、底板；2、第一滑槽；3、第二滑槽；4、限位槽；5、第一挡板；6、第二挡板；7、第一插槽；8、第一凹槽；9、第二凹槽；10、气瓶；11、横梁；12、螺纹杆；13、螺纹筒；14、三角支撑架；15、橡胶垫；16、第一螺栓；17、第二螺栓；18、底座；19、第二插槽；20、第三插槽；21、限位块；22、螺母。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种大容积LNG车载气瓶，包括底板1、三角支撑架14，底板1的上表面一端固定连接有第一挡板5，底板1的上表面中心处开设有第一滑槽2，第一滑槽2的内部滑动连接有底座18，底座18的上表面放置有气瓶10，气瓶10的内部固定连接有横梁11，底板1的上表面远离第一挡板5的一端开设有第二滑槽3，第二滑槽3的表面开设有限位槽4，第二滑槽3的内部滑动连接有第二挡板6，第一挡板5的一侧表面开设有第一凹槽8，第二挡板6的一侧表面开设有第二凹槽9，第二挡板6的底部固定连接有限位块21，第一挡板5的内部开设有第一插槽7，第一插槽7的内部转动连接有螺纹杆12，螺纹杆12的一端螺纹连接有螺母22，底座18的内部开设有第二插槽19，第一挡板5的一侧开设有第三插槽20，螺纹杆12远离螺母22的一端表面螺纹连接有螺纹筒13，螺纹筒13的一侧固定连接有橡胶垫15，三角支撑架14的一端内部螺纹连接有第二螺栓17，三角支撑架14远离第二螺栓17的一端内部螺纹连接有第一螺栓16。
[0019]第一凹槽8和第二凹槽9的内部插接有同一个气瓶10，便于固定气瓶。
[0020]限位槽4的内部与限位块21滑动连接，防止第二挡板16倾倒。
[0021]第二插槽19与第三插槽20均与同一个螺纹杆12转动连接，便于带动第二挡板6夹紧气瓶10。
[0022]第一螺栓16与底板1的内部通过螺纹连接，便于加固第二挡板6。
[0023]第二螺栓17与第二挡板6的内部通过螺纹连接，便于加固第二挡板6。
[0024]具体的，使用本技术时，首先将气瓶放置在底座18上，然后推动底座18沿着第一滑槽2滑动，底座18带动气瓶10进入第一凹槽8，然后插入螺纹杆12，旋紧螺母22，旋转螺纹筒13，螺纹筒13沿着螺纹杆12旋转，推动第二挡板6沿着第二滑槽3滑动，靠近气瓶10，使第二凹槽9卡住气瓶10，此时通过橡胶垫的15的摩擦力作用防止螺纹筒13反转，将三角支撑架14通过第一螺栓16和第二螺栓17固定好，通过设置第一挡板5阻挡重型货物撞击，并在气
瓶10内设有横梁11用来支撑撞击力，通过设有第一凹槽8第二凹槽9套住气瓶10，防止转向时气瓶10横向滑出，通过设有三角支撑架14，将水平方向的巨大冲击力进一步转移到底板1上，防止气瓶10受到挤压破裂，防止事故的二次伤害。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大容积LNG车载气瓶，包括底板（1）、三角支撑架（14），其特征在于，所述底板（1）的上表面一端固定连接有第一挡板（5），所述底板（1）的上表面中心处开设有第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）的内部滑动连接有底座（18），所述底座（18）的上表面放置有气瓶（10），所述气瓶（10）的内部固定连接有横梁（11），所述底板（1）的上表面远离第一挡板（5）的一端开设有第二滑槽（3），所述第二滑槽（3）的表面开设有限位槽（4），所述第二滑槽（3）的内部滑动连接有第二挡板（6），所述第一挡板（5）的一侧表面开设有第一凹槽（8），所述第二挡板（6）的一侧表面开设有第二凹槽（9），所述第二挡板（6）的底部固定连接有限位块（21），所述第一挡板（5）的内部开设有第一插槽（7），所述第一插槽（7）的内部转动连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的一端螺纹连接有螺母（22），所述底座（18）的内部开设有第二插槽（19），所述第一挡板（5）的一侧开设有第三插槽（20），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟民，
申请(专利权)人：丹阳市利旺车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：