停车场的空位统计方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术适用于停车场管理技术领域，提供了停车场的空位统计方法、系统、电子设备及存储介质，其中，所述停车场的空位统计方法包括如下步骤：获取第一停车场管理系统中记录的原始剩余车位数M1；至少获取一个以上的如下数量：第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N2、第三车辆的数量N3、第四车辆的数量N4；计算第一停车场的剩余车位数M2。本发明专利技术可以提高停车场的空位统计的统计精度、统计的实时性、降低设备成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
停车场的空位统计方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术属于停车场管理
，尤其涉及停车场的空位统计方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]现有的停车场，通常会对空位数进行提示，以利于停车场的管理和车主选择是否进入该停车场停车。
[0003]理想情况下，停车场管理系统统计的车辆数和实际占用的车位数是相等的，但是，由于设备识别错误等原因，停车场管理系统统计的车辆数和实际占用的车位数可能并不相等，从而导致现有技术中的停车场的空位数的统计不准确。
[0004]如果停车场给车主提示的空位数大于实际的空位数，将导致车主虽然进入了该停车场，但却没有车位可用；如果停车场给车主提示的空位数小于实际的空位数，将导致有的空车位没有被合理利用，既不利于车主使用，又有损停车场的利益。
[0005]因此，将停车场的空位数进行精确统计，是十分有必要的。
[0006]现有技术中，如专利CN111540228A中，在车辆经过停车场进出口通道时，设置在停车场进出口通道的地面下方的感应线圈会产生地感信号，采集单元用于采集由地感线圈产生的地感信号；车位统计模块具体用于在接收到地感信号时，统计停车场剩余的车位总数；也就是说，现有技术中关于停车场的空位数的精确统计，通常是通过增加专用的检测设备的方式，现有技术中的成本较高；另一方面，现有技术不能实时精确统计停车场的空位数，同样以专利CN111540228A为例，由于其在停车场进出口通道的地面下方设置感应线圈，因此，停车场的空位数只有在车辆进场和出场时才会发生变化，而如果发生设备识别错误，即使车辆已经进场或者已经出场，停车场的空位数也不会发生变化。
[0007]综上所述，现有技术中停车场的空位统计的统计精度差、统计的实时性差、设备成本高。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种停车场的空位统计方法、系统、电子设备及存储介质，旨在提高停车场的空位统计的统计精度、统计的实时性、降低设备成本。
[0009]本申请第一方面提供了一种停车场的空位统计方法，其包括如下步骤：步骤S10：获取第一停车场管理系统中记录的原始剩余车位数M1；步骤S20：至少获取一个以上的如下数量：第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N2、第三车辆的数量N3、第四车辆的数量N4，其中，所述第一车辆记录于车辆引导系统中，且所述第一车辆不记录于第一停车场系统中；所述第二车辆被第一停车场的V2X系统采集到，且所述第二车辆不记录于第一停车场系统中；所述第三车辆记录于第一停车场系统中，且所述第三车辆记录于第二停车场系统中；
所述第四车辆被人工确认系统确认不记录于第一停车场系统中；步骤S30：计算第一停车场的剩余车位数M2。
[0010]进一步地，所述步骤S30中，第一停车场的剩余车位数M2=M1
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αN1
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βN2+γN3
‑
λN4，其中，α、β、γ、λ∈｛1,0｝，当α、β、γ、λ等于1时，表示获取了第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N2、第三车辆的数量N3、第四车辆的数量N4，当α、β、γ、λ等于0时，表示没有获取第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N2、第三车辆的数量N3、第四车辆的数量N4。
[0011]进一步地，所述第三车辆数N3为被云端系统采集到存在于第二停车场系统且存在于第一停车场系统的车辆数量。
[0012]进一步地，所述第四车辆在第一停车场的停放频次低于预设频次。
[0013]本申请第二方面提供了一种停车场的空位统计系统，其包括如下模块：原始剩余车位数获取模块，用于获取第一停车场管理系统中记录的原始剩余车位数M1；修正车位数获取模块，用于至少获取一个以上的如下数量：第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N2、第三车辆的数量N3、第四车辆的数量N4，其中，所述第一车辆记录于车辆引导系统中，且所述第一车辆不记录于第一停车场系统中；所述第二车辆被第一停车场的V2X系统采集到，且所述第二车辆不记录于第一停车场系统中；所述第三车辆记录于第一停车场系统中，且所述第三车辆记录于第二停车场系统中；所述第四车辆被人工确认系统确认不记录于第一停车场系统中；计算模块，用于计算第一停车场的剩余车位数M2。
[0014]进一步地，所述计算模块中，第一停车场的剩余车位数M2=M1
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αN1
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βN2+γN3
‑
λN4，其中，α、β、γ、λ∈｛1,0｝，当α、β、γ、λ等于1时，表示获取了第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N2、第三车辆的数量N3、第四车辆的数量N4，当α、β、γ、λ等于0时，表示没有获取第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N2、第三车辆的数量N3、第四车辆的数量N4。
[0015]进一步地，所述第三车辆数N3为被云端系统采集到存在于第二停车场系统且存在于第一停车场系统的车辆数量。
[0016]进一步地，所述第四车辆在第一停车场的停放频次低于预设频次。
[0017]本申请第三方面提供了一种电子设备，其包括：一个或多个处理器；存储器，其上存储有一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上述任意一项所述的停车场的空位统计方法。
[0018]本申请第四方面提供了一种存储介质，其用于存储程序，所述程序被执行时，用于实现如上述任意一项所述的停车场的空位统计方法。
[0019]本专利技术相对于现有技术至少具有如下技术效果：1、本专利技术中，在计算第一停车场的剩余车位数时，考虑了第一车辆的数量、第二车辆的数量、第三车辆的数量、第四车辆的数量，而且在获取第一车辆的数量、第二车辆的数量、第三车辆的数量、第四车辆的数量时，并不需要为停车场添加额外的检测设备，均是通过停车场现有的设备获取即可，因而不会增加停车场的设备成本；2、本专利技术中，即使车辆没有被出入口处的检测设备检测到，或者被出入口处的检测设备错误检测，由于可以通过第一车辆的数量、第二车辆的数量、第三车辆的数量、第四车辆的数量来修正原始剩余车位数，以此计算第一停车场的剩余车位数，因而，本专利技术在统
计停车场的空位时，具有更好的精确度和实时性；3、本专利技术中，通过人工确认系统确认不经常停放的车辆是否在场，在空位的精确度和处理效率之间进行一定程度的平衡。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本专利技术实施例中的一种停车场的空位统计方法示意图；图2是本专利技术实施例中的一种停车场的空位统计系统示意图。
具体实施方式
[0022]在下文中将参考附图对本专利技术的各方面进行更充分的描述。然而，本专利技术可以具体化成许多不同形式且不应解释为局限于贯穿本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场的空位统计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S10：获取第一停车场管理系统中记录的原始剩余车位数M1；步骤S20：至少获取一个以上的如下数量：第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N2、第三车辆的数量N3、第四车辆的数量N4，其中，所述第一车辆记录于车辆引导系统中，且所述第一车辆不记录于第一停车场系统中；所述第二车辆被第一停车场的V2X系统采集到，且所述第二车辆不记录于第一停车场系统中；所述第三车辆记录于第一停车场系统中，且所述第三车辆记录于第二停车场系统中；所述第四车辆被人工确认系统确认不记录于第一停车场系统中；步骤S30：计算第一停车场的剩余车位数M2。2.如权利要求1所述的一种停车场的空位统计方法，其特征在于，所述步骤S30中，第一停车场的剩余车位数M2=M1
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αN1
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βN2+γN3
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λN4，其中，α、β、γ、λ∈｛1,0｝，当α、β、γ、λ等于1时，表示获取了第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N2、第三车辆的数量N3、第四车辆的数量N4，当α、β、γ、λ等于0时，表示没有获取第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N2、第三车辆的数量N3、第四车辆的数量N4。3.如权利要求1
‑
2任一所述的一种停车场的空位统计方法，其特征在于，所述第三车辆的数量N3为被云端系统采集到存在于第二停车场系统且存在于第一停车场系统的车辆数量。4.如权利要求1
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2任一所述的一种停车场的空位统计方法，其特征在于，所述第四车辆在第一停车场的停放频次低于预设频次。5.一种停车场的空位统计系统，其特征在于，包括如下模块：原始剩余车位数获取模块，用于获取第一停车场管理系统中记录的原始剩余车位数M1；修正车位数获取模块，用于至少获取一个以上的如下数量：第一车辆的数量N1、第二车辆的数量N...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，陈诚，
申请(专利权)人：成都宜泊信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：