一种高速公路ETC车道专用智能设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路ETC车道专用智能设备，包括：调位组件，所述调位组件包括限位块、第二固定板、气缸、滑轨、滑块、第一壳体、第三固定板、第二支撑杆、控制器、信号收发器、超声波检测器、第二壳体、视频检测器和中央处理器。本实用新型专利技术在使用时，通过设置超声波检测器采集车辆的高度信息，将其与视频检测器采集的车辆信息一同传递至中央处理器进行处理，处理后的信息由信号收发器上传至网络进行验证对比处理，处理后信号收发器将返回的信息传递至控制器，控制器根据获取的信息控制高速电动栏杆机运行，并控制气缸启动进行第三固定板的所处高度调整，防止超声波检测器和视频检测器被车辆划伤，减少ETC车道设备维修的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路ETC车道专用智能设备
：本技术涉及车辆管理设备
，具体为一种高速公路ETC车道专用智能设备。
技术介绍
：ETC是高速公路或桥梁自动收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用，目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道，车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无需停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。ETC车道用智能设备负责识别信息将其传递至网络进行对比处理，并控制相应的高速电动栏杆机运行，现有的ETC车道用智能设备在使用时，不便于根据车辆高度进行其信息采集设备的高度调节，容易因设备位置过低导致被车辆刮伤，导致额外增加ETC车道设备维修的成本，为此，提出一种高速公路ETC车道专用智能设备。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种高速公路ETC车道专用智能设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术由如下技术方案实施：一种高速公路ETC车道专用智能设备，包括：主体组件，所述主体组件包括高速电动栏杆机和底板；辅助组件，所述辅助组件包括固定锥、固定杆、配重块、挡板、第一支撑杆、定时开关、软刷、第一固定板、电动机和轴承；调位组件，所述调位组件包括限位块、第二固定板、气缸、滑轨、滑块、第一壳体、第三固定板、第二支撑杆、控制器、信号收发器、超声波检测器、第二壳体、视频检测器和中央处理器，所述底板的顶部一侧安装有高速电动栏杆机，所述底板的顶部一侧焊接有两个第一壳体，所述第一壳体的内部一侧安装有气缸，所述气缸的活塞杆焊接有第二固定板，所述第二固定板的一侧焊接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端贯穿第一壳体，所述第一壳体的内部两侧安装有两个滑轨，所述滑轨的内部两侧焊接有两个限位块，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与第二固定板焊接，所述第二支撑杆的一侧设有第三固定板，所述第二支撑杆的一端与第三固定板焊接，所述第三固定板的内部一侧开设有方槽，所述方槽的内部一侧分别安装有中央处理器、控制器和信号收发器，所述第三固定板的一侧安装有超声波检测器，所述第三固定板的一侧焊接有第二壳体，所述第二壳体的一侧安装有视频检测器，所述超声波检测器和视频检测器的信号输出端与中央处理器的信号输入端信号连接，所述中央处理器的信号输出端与信号收发器的信号输入端信号连接，所述信号收发器的信号输出端与控制器的信号输入端信号连接，所述控制器的信号输出端与气缸和高速电动栏杆机的信号输入端均信号连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的内部均匀贯穿有固定锥。作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的顶部一侧焊接有四个配重块，所述配重块的顶部一侧焊接有固定杆。作为本技术方案的进一步优选的：所述第三固定板的顶部焊接有两个第一支撑杆，所述第一支撑杆的上方设有挡板，所述第一支撑杆的一端与挡板焊接。作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的内部一侧安装有电动机，所述电动机的输出轴贯穿第二壳体，所述电动机输出轴贯穿第二壳体的一侧通过轴承与第二壳体转动连接，所述电动机输出轴贯穿第二壳体的一侧焊接有第一固定板，所述第一固定板的一侧固定连接有软刷。作为本技术方案的进一步优选的：所述方槽的内部一侧安装有定时开关，所述定时开关的电性输出端与电动机的电性输入端电性连接。本技术的优点：1、本技术在使用时，通过设置超声波检测器采集车辆的高度信息，将其与视频检测器采集的车辆信息一同传递至中央处理器进行处理，处理后的信息由信号收发器上传至网络进行验证对比处理，处理后信号收发器将返回的信息传递至控制器，控制器根据获取的信息控制高速电动栏杆机运行，并控制气缸启动进行第三固定板的所处高度调整，防止超声波检测器和视频检测器被车辆划伤，从而减少ETC车道设备维修的成本，降低收费站的额外支出。2、本技术在使用时，通过设置滑块在滑轨内滑动，在气缸推动第二固定板运动时，增强第二固定板运动的稳定性。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中挡板的俯视结构示意图；图3为本技术中第三固定板的侧视内部示意图；图4为本技术中第二壳体的侧视内部示意图；图5为本技术中中央处理器的电路图。图中：1、方槽；10、主体组件；11、高速电动栏杆机；12、底板；20、辅助组件；21、固定锥；22、固定杆；23、配重块；24、挡板；25、第一支撑杆；26、定时开关；27、软刷；28、第一固定板；29、电动机；201、轴承；30、调位组件；31、限位块；32、第二固定板；33、气缸；34、滑轨；35、滑块；36、第一壳体；37、第三固定板；38、第二支撑杆；39、控制器；301、信号收发器；302、超声波检测器；303、第二壳体；304、视频检测器；305、中央处理器。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种高速公路ETC车道专用智能设备，包括：主体组件10，主体组件10包括高速电动栏杆机11和底板12；辅助组件20，辅助组件20包括固定锥21、固定杆22、配重块23、挡板24、第一支撑杆25、定时开关26、软刷27、第一固定板28、电动机29和轴承201；调位组件30，调位组件30包括限位块31、第二固定板32、气缸33、滑轨34、滑块35、第一壳体36、第三固定板37、第二支撑杆38、控制器39、信号收发器301、超声波检测器302、第二壳体303、视频检测器304和中央处理器305，底板12的顶部一侧安装有高速电动栏杆机11，底板12的顶部一侧焊接有两个第一壳体36，第一壳体36的内部一侧安装有气缸33，气缸33的活塞杆焊接有第二固定板32，第二固定板32的一侧焊接有第二支撑杆38，第二支撑杆38的一端贯穿第一壳体36，第一壳体36的内部两侧安装有两个滑轨34，滑轨34的内部两侧焊接有两个限位块31，滑轨34的内部滑动连接有滑块35，滑块35的一侧与第二固定板32焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路ETC车道专用智能设备，其特征在于，包括：/n主体组件(10)，所述主体组件(10)包括高速电动栏杆机(11)和底板(12)；/n辅助组件(20)，所述辅助组件(20)包括固定锥(21)、固定杆(22)、配重块(23)、挡板(24)、第一支撑杆(25)、定时开关(26)、软刷(27)、第一固定板(28)、电动机(29)和轴承(201)；/n调位组件(30)，所述调位组件(30)包括限位块(31)、第二固定板(32)、气缸(33)、滑轨(34)、滑块(35)、第一壳体(36)、第三固定板(37)、第二支撑杆(38)、控制器(39)、信号收发器(301)、超声波检测器(302)、第二壳体(303)、视频检测器(304)和中央处理器(305)，所述底板(12)的顶部一侧安装有高速电动栏杆机(11)，所述底板(12)的顶部一侧焊接有两个第一壳体(36)，所述第一壳体(36)的内部一侧安装有气缸(33)，所述气缸(33)的活塞杆焊接有第二固定板(32)，所述第二固定板(32)的一侧焊接有第二支撑杆(38)，所述第二支撑杆(38)的一端贯穿第一壳体(36)，所述第一壳体(36)的内部两侧安装有两个滑轨(34)，所述滑轨(34)的内部两侧焊接有两个限位块(31)，所述滑轨(34)的内部滑动连接有滑块(35)，所述滑块(35)的一侧与第二固定板(32)焊接，所述第二支撑杆(38)的一侧设有第三固定板(37)，所述第二支撑杆(38)的一端与第三固定板(37)焊接，所述第三固定板(37)的内部一侧开设有方槽(1)，所述方槽(1)的内部一侧分别安装有中央处理器(305)、控制器(39)和信号收发器(301)，所述第三固定板(37)的一侧安装有超声波检测器(302)，所述第三固定板(37)的一侧焊接有第二壳体(303)，所述第二壳体(303)的一侧安装有视频检测器(304)，所述超声波检测器(302)和视频检测器(304)的信号输出端与中央处理器(305)的信号输入端信号连接，所述中央处理器(305)的信号输出端与信号收发器(301)的信号输入端信号连接，所述信号收发器(301)的信号输出端与控制器(39)的信号输入端信号连接，所述控制器(39)的信号输出端与气缸(33)和高速电动栏杆机(11)的信号输入端均信号连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路ETC车道专用智能设备，其特征在于，包括：
主体组件(10)，所述主体组件(10)包括高速电动栏杆机(11)和底板(12)；
辅助组件(20)，所述辅助组件(20)包括固定锥(21)、固定杆(22)、配重块(23)、挡板(24)、第一支撑杆(25)、定时开关(26)、软刷(27)、第一固定板(28)、电动机(29)和轴承(201)；
调位组件(30)，所述调位组件(30)包括限位块(31)、第二固定板(32)、气缸(33)、滑轨(34)、滑块(35)、第一壳体(36)、第三固定板(37)、第二支撑杆(38)、控制器(39)、信号收发器(301)、超声波检测器(302)、第二壳体(303)、视频检测器(304)和中央处理器(305)，所述底板(12)的顶部一侧安装有高速电动栏杆机(11)，所述底板(12)的顶部一侧焊接有两个第一壳体(36)，所述第一壳体(36)的内部一侧安装有气缸(33)，所述气缸(33)的活塞杆焊接有第二固定板(32)，所述第二固定板(32)的一侧焊接有第二支撑杆(38)，所述第二支撑杆(38)的一端贯穿第一壳体(36)，所述第一壳体(36)的内部两侧安装有两个滑轨(34)，所述滑轨(34)的内部两侧焊接有两个限位块(31)，所述滑轨(34)的内部滑动连接有滑块(35)，所述滑块(35)的一侧与第二固定板(32)焊接，所述第二支撑杆(38)的一侧设有第三固定板(37)，所述第二支撑杆(38)的一端与第三固定板(37)焊接，所述第三固定板(37)的内部一侧开设有方槽(1)，所述方槽(1)的内部一侧分别安装有中央处理器(305)、控制器(39)和信号收发器(301)，所述第三固定板(37)的一侧安装有超声波检测器(302)，所述第三固定板(37)的一侧焊接有第二壳体(303)，所述第二壳体(303)的一侧安装有视频检测器...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛红兵，高星文，李志栋，
申请(专利权)人：中交北疆工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15