一种具有抗冲击功能的智慧城市用智能收费站护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有抗冲击功能的智慧城市用智能收费站护栏，包括：主体组件，所述主体组件包括支撑柱、凹槽、栏杆、传动杆、电机和底板，所述支撑柱、所述凹槽和所述底板的数量均为两个，所述支撑柱的顶部开设有凹槽，所述支撑柱的底部焊接有底板，所述底板通过螺栓与地面固定连接，两个所述凹槽的内部设有栏杆。本实用新型专利技术通过抗击组件的设置，在车辆撞击挡板时，挡板受到车辆的冲击力挤压固定块，使得剪叉杆发生形变，从而使得管体挤压第二弹簧，此时第二弹簧会减缓外界的压力，并产生反推力促使管体复位，从而减少车辆的冲击力，通过加固组件的设置，加强了智能收费站护栏的支撑力，从而使得智能收费站护栏更加稳固。从而使得智能收费站护栏更加稳固。从而使得智能收费站护栏更加稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗冲击功能的智慧城市用智能收费站护栏

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[0001]本技术涉及收费站护栏
，具体为一种具有抗冲击功能的智慧城市用智能收费站护栏。

技术介绍
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[0002]智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上，也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。
[0003]现有的智慧城市用智能收费站护栏缺乏防护功能，缺乏抗冲击功能，使得一些技术不佳的司机或车辆刹车不稳的车辆经过拦截护栏时，容易撞到护栏，使得护栏受损，影响使用，为此，提出一种具有抗冲击功能的智慧城市用智能收费站护栏。

技术实现思路
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[0004]本技术的目的在于提供一种具有抗冲击功能的智慧城市用智能收费站护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术由如下技术方案实施：一种具有抗冲击功能的智慧城市用智能收费站护栏，包括：
[0006]主体组件，所述主体组件包括支撑柱、凹槽、栏杆、传动杆、电机和底板，所述支撑柱、所述凹槽和所述底板的数量均为两个，所述支撑柱的顶部开设有凹槽，所述支撑柱的底部焊接有底板，所述底板通过螺栓与地面固定连接，两个所述凹槽的内部设有栏杆，一个所述凹槽的内部通过两个轴承转动连接有传动杆，所述传动杆的一端贯穿所述栏杆的内部，所述传动杆的外侧壁与所述栏杆的内部固定连接；
[0007]抗击组件，所述抗击组件安装于所述主体组件的外部，所述抗击组件包括挡板、固定块、第一固定杆、第二弹簧、管体、第二壳体和剪叉杆，所述挡板的一侧和所述栏杆的一侧均均匀焊接有固定块，垂直相邻的两个所述固定块相邻的一侧焊接有第一固定杆，所述第一固定杆的外侧壁分别对称套设有两个第二弹簧和两个管体，所述第二弹簧的一端焊接于所述固定块的一侧，所述第二弹簧的另一端焊接于所述管体的一侧，所述管体的外侧壁焊接有第二壳体，相邻的四个所述第二壳体的内部铰接有剪叉杆；
[0008]加固组件，所述加固组件安装于所述主体组件的外部，所述加固组件包括第二固定杆、第二支撑杆、筒体、第三弹簧和橡胶垫。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述栏杆的一侧均匀焊接有第二固定杆，所述
第二固定杆的外侧壁铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的外侧底壁滑动连接有筒体，所述第二支撑杆的底部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部固定连接于所述筒体的内侧底壁，所述筒体的底部固定连接有橡胶垫。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：一个所述支撑柱的一侧固定连接有箱体，所述箱体的内侧壁与所述电机的外侧壁固定连接。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑柱的外侧壁对称固定连接有两个第一支撑杆，所述第一支撑杆远离所述支撑柱的一端与地面紧贴，两个所述第一支撑杆之间的地面上安装有减速带。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的：一个所述凹槽的内部均匀固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧远离所述凹槽的一端固定连接有第一壳体。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：水平相邻的两个所述固定块相邻的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一壳体的内侧壁粘接有阻尼垫。
[0014]本技术的优点：本技术通过抗击组件的设置，在车辆撞击挡板时，挡板受到车辆的冲击力挤压固定块，使得剪叉杆发生形变，从而使得管体挤压第二弹簧，此时第二弹簧会减缓外界的压力，并产生反推力促使管体复位，从而减少车辆的冲击力，通过加固组件的设置，加强了智能收费站护栏的支撑力，从而使得智能收费站护栏更加稳固。
附图说明：
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中第一壳体的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术中箱体的内部结构示意图；
[0019]图4为本技术中剪叉杆的侧视结构示意图。
[0020]图中：1、减速带；2、第一支撑杆；3、箱体；4、第一弹簧；5、第一壳体；6、阻尼垫；7、第四弹簧；10、主体组件；11、支撑柱； 12、凹槽；13、栏杆；14、传动杆；15、电机；16、底板；20、抗击组件；21、挡板；22、固定块；23、第一固定杆；24、第二弹簧；25、管体；26、第二壳体；27、剪叉杆；30、加固组件；31、第二固定杆； 32、第二支撑杆；33、筒体；34、第三弹簧；35、橡胶垫。
具体实施方式：
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有抗冲击功能的智慧城市用智能收费站护栏，包括：
[0024]主体组件10，主体组件10包括支撑柱 11、凹槽 12、栏杆13、传动杆14、电机15和底板16，支撑柱11、凹槽12和底板16的数量均为两个，支撑柱11的顶部开设有凹槽12，支撑柱11的底部焊接有底板16，底板16通过螺栓与地面固定连接，两个凹槽12的内部设有栏杆13，一个凹槽12的内部通过两个轴承转动连接有传动杆 14，传动杆14的一端贯穿栏杆13的内部，传动杆14的外侧壁与栏杆13的内部固定连接；
[0025]抗击组件20，抗击组件20安装于主体组件10的外部，抗击组件20包括挡板 21、固定块 22、第一固定杆 23、第二弹簧 24、管体 25、第二壳体26和剪叉杆27，挡板21的一侧和栏杆13的一侧均均匀焊接有固定块22，垂直相邻的两个固定块22相邻的一侧焊接有第一固定杆23，第一固定杆23的外侧壁分别对称套设有两个第二弹簧 24和两个管体25，第二弹簧24的一端焊接于固定块22的一侧，第二弹簧24的另一端焊接于管体25的一侧，管体25的外侧壁焊接有第二壳体26，相邻的四个第二壳体26的内部铰接有剪叉杆27；
[0026]加固组件30，加固组件30安装于主体组件10的外部，加固组件30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗冲击功能的智慧城市用智能收费站护栏，其特征在于，包括：主体组件(10)，所述主体组件(10)包括支撑柱(11)、凹槽(12)、栏杆(13)、传动杆(14)、电机(15)和底板(16)，所述支撑柱(11)、所述凹槽(12)和所述底板(16)的数量均为两个，所述支撑柱(11)的顶部开设有凹槽(12)，所述支撑柱(11)的底部焊接有底板(16)，所述底板(16)通过螺栓与地面固定连接，两个所述凹槽(12)的内部设有栏杆(13)，一个所述凹槽(12)的内部通过两个轴承转动连接有传动杆(14)，所述传动杆(14)的一端贯穿所述栏杆(13)的内部，所述传动杆(14)的外侧壁与所述栏杆(13)的内部固定连接；抗击组件(20)，所述抗击组件(20)安装于所述主体组件(10)的外部，所述抗击组件(20)包括挡板(21)、固定块(22)、第一固定杆(23)、第二弹簧(24)、管体(25)、第二壳体(26)和剪叉杆(27)，所述挡板(21)的一侧和所述栏杆(13)的一侧均均匀焊接有固定块(22)，垂直相邻的两个所述固定块(22)相邻的一侧焊接有第一固定杆(23)，所述第一固定杆(23)的外侧壁分别对称套设有两个第二弹簧(24)和两个管体(25)，所述第二弹簧(24)的一端焊接于所述固定块(22)的一侧，所述第二弹簧(24)的另一端焊接于所述管体(25)的一侧，所述管体(25)的外侧壁焊接有第二壳体(26)，相邻的四个所述第二壳体(26)的内部铰接有剪叉杆(27)；加固组件(30)，所述加固组件(30)安装于所述主体组件(10)的外部，所述加固组件(30)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑涛，胡南，牛红兵，
申请(专利权)人：中交北疆工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：