本实用新型专利技术公开了一种具有减震机构的柴油机油箱，涉及柴油机技术领域。本实用新型专利技术的结构包括安装座、底板、导向轴、固定管、连接管、油管，所述底板设置在安装座的槽中，且与油箱底侧壁接触，起到支撑油箱的作用，所述导向轴水平固定在安装座槽体底部，所述导向轴的左半段和右半段上各套有两个管套，且两个管套间通过一号弹簧连接，每个所述两个管套的顶端与一根折杆的两端铰接，所述折杆的中段转轴部位与底板的顶侧壁铰接，所述固定管固定在底板的垂直通孔中，所述油箱的底端出油管插入固定管中，所述连接管螺接到固定管的下部管孔中，所述油管一端连接柴油机本体的喷油泵，另一端与连接管底端固定连通。本实用新型专利技术便于连通油箱和柴油机。
【技术实现步骤摘要】
一种具有减震机构的柴油机油箱
本技术涉及柴油机
，特别是涉及一种具有减震机构的柴油机油箱。
技术介绍
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。而作为储存柴油的油箱则视为柴油发电机的储能源。柴油机在运行的过程中会产生震动，可带动油箱一起震动，会影响的油箱的寿命和柴油的流量，故现有技术会在油箱与柴油机本体之间设置有减震机构。申请号为201921336170.1的专利提出了一种单缸柴油机油箱减震机构，该专利的结构包括连接部件本体，所述连接部件本体的上端设有装置槽，所述装置槽内设有安装底座，所述装置槽的两侧壁间固定连接有滑杆，所述滑杆位于安装底座的下端，所述滑杆上设有两个对安装底座进行减震的减震机构，所述安装底座的上端设有安装槽，所述安装槽的内底部安装有柴油机油箱本体，所述安装底座内设有两个第二条形腔，两个所述第二条形腔分别位于安装槽的两侧，两个所述第二条形腔的相对侧壁均设有多个吸气孔，所述连接部件本体内设有两个第一条形腔，两个所述第一条形腔分别位于装置槽的两侧。该专利为保证油箱固定不倾倒，呈半包围结构包裹住油箱，即不利于油箱散热，也不方便连接将油管与出油管连接。因此，本领域技术人员提供了一种主题，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术即不利于油箱散热，也不方便连接将油管与出油管连接。为了解决以上技术问题，本技术提供一种具有减震机构的柴油机油箱，包括，减震机构，减震机构结构包括，安装座，安装座呈长方体槽体结构，所述安装座固定在柴油机本体上，油箱置于安装座的槽中；底板，底板呈长方形板状结构，所述底板设置在安装座的槽中，且与油箱底侧壁接触，起到支撑油箱的作用；导向轴，导向轴呈圆柱体结构，所述导向轴水平固定在安装座槽体底部，所述导向轴的左半段和右半段上各套有两个管套，且两个管套间通过一号弹簧连接，每个所述两个管套的顶端与一根折杆的两端铰接，所述折杆的中段转轴部位与底板的顶侧壁铰接，所述底板向上移动时，折杆向下转折，带动两个管套沿着导向轴相向滑动，弹簧压缩后给两个管套向外的力，推动两个管套沿着导向轴相反滑动，管套与导向轴间的摩擦力消耗底板向上或向下的冲力；固定装置，固定装置结构包括，固定管，固定管呈圆柱体管状结构，且管孔上部侧壁平滑，下部侧壁上设置有螺纹，所述固定管固定在底板的垂直通孔中，当油箱置于底板上时，油箱的底端出油管插入固定管中；连接管，连接管呈圆柱体管状结构，且管外壁设置有螺纹，所述连接管螺接到固定管的下部管孔中，当出油管插入固定管中时，将连接管向上螺进至固定管内螺纹顶端时，所述出油管的底部插入连接管中，使得出油管与连接管固定且连通；油管，油管呈圆柱体软管结构，所述油管一端连接柴油机本体的喷油泵，另一端穿过安装座的底侧壁通孔，与连接管底端固定连通，所述油箱中的油从出油管进入到连接管，再从连接管进入油管中，所述油管将柴油导入喷油泵中。作为本技术进一步的方案：所述出油管下部外壁上设置有螺纹，所述连接管的管孔内壁上有螺纹，所述连接管向上与固定管螺接的同时，与出油管螺接，可防止柴油从连接部位溢出。作为本技术进一步的方案：所述连接管与油管的连接部位设置有阀门，所述阀门可控制连接管与油管是否导通。作为本技术进一步的方案：所述安装座的前侧壁上设置有箱门，所述箱门便于打开安装座前壁，转动连接管。作为本技术进一步的方案：所述安装座的左右前侧壁上设置有若干平行的条状通孔，即为散热孔，所述散热孔便于安装座内热空气流出。作为本技术进一步的方案：所述安装座的槽内前后左右侧壁的顶部各固定有一个减震阻尼，所述减震阻尼内侧端抵在油箱侧壁上，可在水平向起到减震作用。作为本技术进一步的方案：所述安装座中的每个减震阻尼端都固定一个缓冲板，所述缓冲板抵在油箱侧壁上，缓冲板不仅在起到缓冲作用，还起到固定油箱的作用。作为本技术进一步的方案：所述缓冲板呈U型板状结构，所述缓冲板的垂直板设置在减震阻尼与油箱间，所述缓冲板的顶部垂直板置于安装座顶壁上侧，底部垂直板插入安装座侧壁的通孔中，可限制缓冲板的位置。本技术的有益效果是：(1)本技术设置减震机构，当柴油机运行时产生震动，带动安装座和底板上下移动，底板向上移动时，折杆向下转折，带动两个管套沿着导向轴相向滑动，弹簧压缩后给两个管套向外的力，推动两个管套沿着导向轴相反滑动，管套与导向轴间的摩擦力消耗底板向上或向下的冲力。本技术起到减震的作用。(2)本技术设置固定装置，使用时，油箱置于安装座的槽中，使油箱置于底板上，油箱的底端出油管插入固定管中，出油管插入固定管中时，将连接管向上螺进至固定管内螺纹顶端时，出油管的底部插入连接管中，使得出油管与连接管固定且连通，油箱中的油从出油管进入到连接管，再从连接管进入油管中，所述油管将柴油导入喷油泵中。本技术便于连通油箱和柴油机。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为固定管和连接管的主视剖视图。其中：安装座10、油箱11、出油管12、底板13、折杆14、管套15、弹簧16、导向轴17、缓冲板18、减震阻尼19、固定管20、连接管21、阀门22、油管23、散热孔24。具体实施方式本实施例提供的一种具有减震机构的柴油机油箱，结构如图1-2所示，包括，减震机构，减震机构结构包括，安装座10，安装座10呈长方体槽体结构，所述安装座10固定在柴油机本体上，油箱11置于安装座10的槽中；底板13，底板13呈长方形板状结构，所述底板13设置在安装座10的槽中，且与油箱11底侧壁接触，起到支撑油箱11的作用；导向轴17，导向轴17呈圆柱体结构，所述导向轴17水平固定在安装座10槽体底部，所述导向轴17的左半段和右半段上各套有两个管套15，且两个管套15间通过一号弹簧16连接，每个所述两个管套15的顶端与一根折杆14的两端铰接，所述折杆14的中段转轴部位与底板13的顶侧壁铰接，所述底板13向上移动时，折杆14向下转折，带动两个管套15沿着导向轴17相向滑动，弹簧16压缩后给两个管套15向外的力，推动两个管套15沿着导向轴17相反滑动，管套15与导向轴17间的摩擦力消耗底板13向上或向下的冲力；固定装置，固定装置结构包括，固定管20，固定管20呈圆柱体管状结构，且管孔上部侧壁平滑，下部侧壁上设置有螺纹，所述固定管20固定在底板13的垂直通孔中，当油箱11置于底板13上时，油箱11的底端出油管12插入固定管20中；连接管21，连接管21呈圆柱体管状结构，且管外壁设置有螺纹，所述连接管21螺接到固定管20的下部管孔中，当出油管12插入固定管20中时，将连接管21向上螺进至固定管20内螺纹顶端时，所述出油管12的底部插入连接管21中，使得出油管12与连接管21固定且连通；油管23，油管23呈圆柱体软管结构，所述油管23一端连接柴油机本体的喷油泵，另一端穿过安装座10的底侧壁通孔，与连接管21底端固本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有减震机构的柴油机油箱，其特征在于，包括，/n减震机构，减震机构结构包括，安装座(10)，安装座(10)呈长方体槽体结构，所述安装座(10)固定在柴油机本体上，油箱(11)置于安装座(10)的槽中；底板(13)，底板(13)呈长方形板状结构，所述底板(13)设置在安装座(10)的槽中，且与油箱(11)底侧壁接触，起到支撑油箱(11)的作用；导向轴(17)，导向轴(17)呈圆柱体结构，所述导向轴(17)水平固定在安装座(10)槽体底部，所述导向轴(17)的左半段和右半段上各套有两个管套(15)，且两个管套(15)间通过一号弹簧(16)连接，每个所述两个管套(15)的顶端与一根折杆(14)的两端铰接，所述折杆(14)的中段转轴部位与底板(13)的顶侧壁铰接，所述底板(13)向上移动时，折杆(14)向下转折，带动两个管套(15)沿着导向轴(17)相向滑动，弹簧(16)压缩后给两个管套(15)向外的力，推动两个管套(15)沿着导向轴(17)相反滑动，管套(15)与导向轴(17)间的摩擦力消耗底板(13)向上或向下的冲力；/n固定装置，固定装置结构包括，固定管(20)，固定管(20)呈圆柱体管状结构，且管孔上部侧壁平滑，下部侧壁上设置有螺纹，所述固定管(20)固定在底板(13)的垂直通孔中，当油箱(11)置于底板(13)上时，油箱(11)的底端出油管(12)插入固定管(20)中；连接管(21)，连接管(21)呈圆柱体管状结构，且管外壁设置有螺纹，所述连接管(21)螺接到固定管(20)的下部管孔中，当出油管(12)插入固定管(20)中时，将连接管(21)向上螺进至固定管(20)内螺纹顶端时，所述出油管(12)的底部插入连接管(21)中，使得出油管(12)与连接管(21)固定且连通；油管(23)，油管(23)呈圆柱体软管结构，所述油管(23)一端连接柴油机本体的喷油泵，另一端穿过安装座(10)的底侧壁通孔，与连接管(21)底端固定连通，所述油箱(11)中的油从出油管(12)进入到连接管(21)，再从连接管(21)进入油管(23)中，所述油管(23)将柴油导入喷油泵中。/n...
【技术特征摘要】
1.一种具有减震机构的柴油机油箱，其特征在于，包括，
减震机构，减震机构结构包括，安装座(10)，安装座(10)呈长方体槽体结构，所述安装座(10)固定在柴油机本体上，油箱(11)置于安装座(10)的槽中；底板(13)，底板(13)呈长方形板状结构，所述底板(13)设置在安装座(10)的槽中，且与油箱(11)底侧壁接触，起到支撑油箱(11)的作用；导向轴(17)，导向轴(17)呈圆柱体结构，所述导向轴(17)水平固定在安装座(10)槽体底部，所述导向轴(17)的左半段和右半段上各套有两个管套(15)，且两个管套(15)间通过一号弹簧(16)连接，每个所述两个管套(15)的顶端与一根折杆(14)的两端铰接，所述折杆(14)的中段转轴部位与底板(13)的顶侧壁铰接，所述底板(13)向上移动时，折杆(14)向下转折，带动两个管套(15)沿着导向轴(17)相向滑动，弹簧(16)压缩后给两个管套(15)向外的力，推动两个管套(15)沿着导向轴(17)相反滑动，管套(15)与导向轴(17)间的摩擦力消耗底板(13)向上或向下的冲力；
固定装置，固定装置结构包括，固定管(20)，固定管(20)呈圆柱体管状结构，且管孔上部侧壁平滑，下部侧壁上设置有螺纹，所述固定管(20)固定在底板(13)的垂直通孔中，当油箱(11)置于底板(13)上时，油箱(11)的底端出油管(12)插入固定管(20)中；连接管(21)，连接管(21)呈圆柱体管状结构，且管外壁设置有螺纹，所述连接管(21)螺接到固定管(20)的下部管孔中，当出油管(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡朝勇，刘波，
申请(专利权)人：重庆华帆机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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