一种环形加强型汽车转向节臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向结构和节臂结构，转向结构的开口端连接有节臂结构。该转向节臂在外活动转件与内活动转件的连接处外侧设置有旋轴，且第一限位筒和第二限位筒的内腔中均安装有节臂结构，使得在其工作时，可以将两组节臂结构的柱销插孔转向同一方向上并重叠，在进行转动时，可以同时与两组柱销插孔相接，使得两者各分担一半的作用力，当压力传递到节臂结构时，第一节臂和第二节臂可以同时受力，且每个节臂的受力不同，而且第一节臂和第二节臂形成的环形连接体也可以分担该压力，增强了该装置的整体强度和灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种环形加强型汽车转向节臂
本技术涉及转向节臂
，具体为一种环形加强型汽车转向节臂。
技术介绍
转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连，转向节是最终实现转向的部件，可是如何将转向机摇臂产生的扇形运动连接到左侧的转向节呢，于是在左侧的转向节上加装了转向节臂，通过转向纵拉杆将其与转向摇臂连接起来，并实现转向功能。现在的转向节臂只有一个主节臂和一个节臂柱销，经不起长时间的滑动，强度和抗压能力较弱，灵活性较差且不方便对节臂进行拆卸和安装。针对这些面对的问题和挑战，本技术提出了一种环形加强型汽车转向节臂，它具有强度和抗压能力较强、灵活性较强且节臂拆卸和安装方便等优点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种环形加强型汽车转向节臂，它具有强度和抗压能力较强、灵活性较强且节臂拆卸和安装方便等优点，从而解决了传统转向节臂只有一个主节臂和一个节臂柱销，经不起长时间的滑动，强度和抗压能力较弱，灵活性较差且不方便对节臂进行拆卸和安装的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向结构和节臂结构，转向结构的开口端连接有节臂结构，所述转向结构包括外活动转件和内活动转件，外活动转件的内腔中活动安装有内活动转件，外活动转件和内活动转件的外侧分别连接有第一限位筒和第二限位筒，且外活动转件与内活动转件的连接处外侧设置有旋轴，且第一限位筒和第二限位筒的内腔中均安装有节臂结构；所述节臂结构包括第一节臂和第二节臂，第二节臂和第一节臂的底端分别插接在第一限位筒和第二限位筒的内腔中。进一步地，所述第一节臂和第二节臂的结构大小均相一致，且第二节臂分别由主定位杆和辅助定位杆组成，且主定位杆和辅助定位杆的外壁前后两端均开设有若干组柱销插孔。进一步地，所述主定位杆与辅助定位杆的连接处外侧设置有旋钮，且旋钮与辅助定位杆之间相关联。进一步地，所述主定位杆的底端外壁上设置有外螺纹，且第一限位筒的内壁上加工有内紧固螺纹，且主定位杆通过外螺纹螺接在第一限位筒的内腔中。进一步地，所述第二节臂的外壁表面设置有一层防腐密封层，防腐密封层为一种环氧树脂材质制成的构件，且第二节臂的内腔中还固设有若干组弹性加强筋。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术提供的一种环形加强型汽车转向节臂，在外活动转件与内活动转件的连接处外侧设置有旋轴，且第一限位筒和第二限位筒的内腔中均安装有节臂结构，使得在其工作时，可以将两组节臂结构的柱销插孔转向同一方向上并重叠，在进行转动时，可以同时与两组柱销插孔相接，使得两者各分担一半的作用力，当压力传递到节臂结构时，第一节臂和第二节臂可以同时受力，且每个节臂的受力不同，而且第一节臂和第二节臂形成的环形连接体也可以分担该压力，增强了该装置的整体强度和灵活性。2、本技术提供的一种环形加强型汽车转向节臂，在第一限位筒的内壁上加工有内紧固螺纹，且主定位杆通过外螺纹螺接在第一限位筒的内腔中，使得第一节臂和第二节臂均可插接到第一限位筒和第二限位筒的内腔中，并利用螺纹进行旋紧，避免在工作时发生脱落，同时与传统的一体式汽车转向节臂相比，第一节臂和第二节臂也可利用螺纹向相反方向旋松进行拆卸，也便于对损坏的节臂进行更换和清洗。3、本技术提供的一种环形加强型汽车转向节臂，在第二节臂的外壁表面设置有一层防腐密封层，且第二节臂的内腔中还固设有若干组弹性加强筋，使得节臂结构在通过重叠的柱销插孔进行抵压之余，还可利用其内部的弹性加强筋起到一定缓冲和提高强度的作用，对受到的外部压力进行消能，同时还能够利用防腐密封层提高其防腐蚀性能，避免长时间使用时节臂表面出现锈蚀，也延长了其使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的拆分结构示意图；图3为本技术的转向结构示意图；图4为本技术的第二节臂结构示意图；图5为本技术的第二节臂局部剖面结构示意图。图中：1、转向结构；11、外活动转件；111、第一限位筒；1111、内紧固螺纹；112、旋轴；12、内活动转件；121、第二限位筒；2、节臂结构；21、第一节臂；22、第二节臂；221、主定位杆；2211、柱销插孔；2212、旋钮；2213、外螺纹；222、辅助定位杆；223、防腐密封层；224、弹性加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图3，一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向结构1和节臂结构2，转向结构1的开口端连接有节臂结构2，转向结构1包括外活动转件11和内活动转件12，外活动转件11的内腔中活动安装有内活动转件12，外活动转件11和内活动转件12的外侧分别连接有第一限位筒111和第二限位筒121，且外活动转件11与内活动转件12的连接处外侧设置有旋轴112，且第一限位筒111和第二限位筒121的内腔中均安装有节臂结构2。请参阅图2-5，一种环形加强型汽车转向节臂，节臂结构2包括第一节臂21和第二节臂22，第二节臂22和第一节臂21的底端分别插接在第一限位筒111和第二限位筒121的内腔中；第一节臂21和第二节臂22的结构大小均相一致，且第二节臂22分别由主定位杆221和辅助定位杆222组成，且主定位杆221和辅助定位杆222的外壁前后两端均开设有若干组柱销插孔2211；主定位杆221与辅助定位杆222的连接处外侧设置有旋钮2212，且旋钮2212与辅助定位杆222之间相关联；主定位杆221的底端外壁上设置有外螺纹2213，且第一限位筒111的内壁上加工有内紧固螺纹1111，且主定位杆221通过外螺纹2213螺接在第一限位筒111的内腔中；第二节臂22的外壁表面设置有一层防腐密封层223，防腐密封层223为一种环氧树脂材质制成的构件，且第二节臂22的内腔中还固设有若干组弹性加强筋224。综上所述：本技术提供的一种环形加强型汽车转向节臂，外活动转件11的内腔中活动安装有内活动转件12，外活动转件11和内活动转件12的外侧分别连接有第一限位筒111和第二限位筒121，在外活动转件11与内活动转件12的连接处外侧设置有旋轴112，且第一限位筒111和第二限位筒121的内腔中均安装有节臂结构2，使得在其工作时，可以将两组节臂结构2的柱销插孔2211转向同一方向上并重叠，在进行转动时，可以同时与两组柱销插孔2211相接，使得两者各分担一半的作用力，当压力传递到节臂结构2时，第一节臂21和第二节臂22可以同时受力，且每个节臂的受力不同，而且第一节臂21和第二节臂22形成的环形连接体也可以分担该压力，增强了该装置的整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向结构（1）和节臂结构（2），转向结构（1）的开口端连接有节臂结构（2），其特征在于：所述转向结构（1）包括外活动转件（11）和内活动转件（12），外活动转件（11）的内腔中活动安装有内活动转件（12），外活动转件（11）和内活动转件（12）的外侧分别连接有第一限位筒（111）和第二限位筒（121），且外活动转件（11）与内活动转件（12）的连接处外侧设置有旋轴（112），且第一限位筒（111）和第二限位筒（121）的内腔中均安装有节臂结构（2）；/n所述节臂结构（2）包括第一节臂（21）和第二节臂（22），第二节臂（22）和第一节臂（21）的底端分别插接在第一限位筒（111）和第二限位筒（121）的内腔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向结构（1）和节臂结构（2），转向结构（1）的开口端连接有节臂结构（2），其特征在于：所述转向结构（1）包括外活动转件（11）和内活动转件（12），外活动转件（11）的内腔中活动安装有内活动转件（12），外活动转件（11）和内活动转件（12）的外侧分别连接有第一限位筒（111）和第二限位筒（121），且外活动转件（11）与内活动转件（12）的连接处外侧设置有旋轴（112），且第一限位筒（111）和第二限位筒（121）的内腔中均安装有节臂结构（2）；
所述节臂结构（2）包括第一节臂（21）和第二节臂（22），第二节臂（22）和第一节臂（21）的底端分别插接在第一限位筒（111）和第二限位筒（121）的内腔中。


2.根据权利要求1所述的一种环形加强型汽车转向节臂，其特征在于：所述第一节臂（21）和第二节臂（22）的结构大小均相一致，且第二节臂（22）分别由主定位杆（221）和辅助定位杆（222...

【专利技术属性】
技术研发人员：童猛，
申请(专利权)人：中铭汽车零部件南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32