一种耐磨损的汽车转向节支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损的汽车转向节支架，包括支架本体，连接套柱与安装座通过连接部固定安装，且在连接套柱的内侧设置有凹槽，凹槽与凸块相匹配，能够将轴承环放入连接套柱内进行使用，同时在轴承环与连接套柱的中间位置设置有垫片，且垫片采用一种橡胶材料制成的构件，使得轴承环与连接套柱连接处较为紧密，方便使用，在安装座的一侧设置有安装环，固定槽设置在安装环的表面，且在固定槽的内部设置有卡槽，卡槽与卡块相匹配，操作人员能够将卡块放入卡槽内，并利用安装螺栓进行固定，方便使用，当支撑轴承受到损伤时，通过逆时针转动安装螺栓，能够将支撑轴承与安装环拆卸，可以对支撑轴承进行更换，无需将整体进行更换，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的汽车转向节支架
本技术涉及汽车转向节
，具体为一种耐磨损的汽车转向节支架。
技术介绍
转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。目前，转向节支架在使用时，由于需要承载较大的冲击载荷，容易使安装件受损，耐磨性能不是很好，且一般支撑轴承固定安装在安装座上，当支撑轴承受到磨损时，需要将整体进行更换，增大成本。针对上述问题，本技术提出了一种耐磨损的汽车转向节支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐磨损的汽车转向节支架，具备了耐磨性能较好，便于对支撑轴承进行拆装，使用效果好的优点，从而解决了
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨损的汽车转向节支架，包括支架本体，所述支架本体包括支撑轴承、安装座和安装件，支撑轴承设置在安装座的一侧，安装件设置在安装座远离支撑轴承的一侧，所述支撑轴承的下端设置两组卡块。优选的，所述安装座包括安装环、安装孔和连接部，安装环设置在安装座的一侧，安装孔设置在安装座的表面，且安装孔设置有四组，分别设置在安装座的四角，连接部设置在安装座远离安装环的一侧。优选的，所述安装环包括固定槽、卡槽和安装螺栓，固定槽开设在安装环的表面，卡槽设置在固定槽的内部，且卡槽与卡块相匹配，安装螺栓设置在安装环的一侧。优选的，所述安装件包括连接套柱、垫片和轴承环，连接套柱设置在连接部的一侧，垫片设置在连接套柱的内侧，轴承环设置在垫片的内侧。优选的，所述连接套柱的内侧设置有凹槽。优选的，所述轴承环包括凸块、耐磨层和加强筋层，凸块设置在轴承环的外侧，且凸块与凹槽相匹配，耐磨层设置在轴承环的内侧，加强筋层设置在耐磨层的内侧，且加强筋层为网格状结构。优选的，所述垫片采用一种橡胶材料制成的构件，且垫片与轴承环形状相同。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术提出的一种耐磨损的汽车转向节支架，在安装座的一侧设置有连接部，连接套柱与安装座通过连接部固定安装，且在连接套柱的内侧设置有凹槽，凹槽与凸块相匹配，能够将轴承环放入连接套柱内进行使用，同时在轴承环与连接套柱的中间位置设置有垫片，且垫片采用一种橡胶材料制成的构件，使得轴承环与连接套柱连接处较为紧密，方便使用。2、本技术提出的一种耐磨损的汽车转向节支架，在轴承环的内侧设置有耐磨层，在利用安装件进行安装时，轴承环内侧的耐磨层会与待安装结构相接触，能够提高轴承环的耐磨性，同时在耐磨层的内侧设置有加强筋层，且加强筋层为网格状结构，能够增加轴承环的强度。3、本技术提出的一种耐磨损的汽车转向节支架，在安装座的一侧设置有安装环，固定槽设置在安装环的表面，且在固定槽的内部设置有卡槽，卡槽与卡块相匹配，操作人员能够将卡块放入卡槽内，并利用安装螺栓进行固定，方便使用，当支撑轴承受到损伤时，通过逆时针转动安装螺栓，能够将支撑轴承与安装环拆卸，可以对支撑轴承进行更换，无需将整体进行更换，节约成本。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的安装件结构拆分图；图3为本技术的轴承环结构示意图；图4为本技术的安装环结构示意图；图5为本技术的加强筋层结构示意图。图中：1、支架本体；11、支撑轴承；111、卡块；12、安装座；121、安装环；1211、固定槽；1212、卡槽；1213、安装螺栓；122、安装孔；123、连接部；13、安装件；131、连接套柱；1311、凹槽；132、垫片；133、轴承环；1331、凸块；1332、耐磨层；1333、加强筋层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种耐磨损的汽车转向节支架，包括支架本体1，支架本体1包括支撑轴承11、安装座12和安装件13，支撑轴承11设置在安装座12的一侧，安装件13设置在安装座12远离支撑轴承11的一侧，支撑轴承11的下端设置两组卡块111。请参阅图2、图3和图5，安装件13包括连接套柱131、垫片132和轴承环133，连接套柱131设置在连接部123的一侧，垫片132设置在连接套柱131的内侧，轴承环133设置在垫片132的内侧；连接套柱131的内侧设置有凹槽1311；轴承环133包括凸块1331、耐磨层1332和加强筋层1333，凸块1331设置在轴承环133的外侧，且凸块1331与凹槽1311相匹配，能够将轴承环133放入连接套柱131内进行使用，同时在轴承环133与连接套柱131的中间位置设置有垫片132，且垫片132采用一种橡胶材料制成的构件，使得轴承环133与连接套柱131连接处较为紧密，方便使用；耐磨层1332设置在轴承环133的内侧，在利用安装件13进行安装时，轴承环133内侧的耐磨层1332会与待安装结构相接触，能够提高轴承环133的耐磨性，加强筋层1333设置在耐磨层1332的内侧，且加强筋层1333为网格状结构；能够增加轴承环133的强度；垫片132采用一种橡胶材料制成的构件，且垫片132与轴承环133形状相同。请参阅图4，安装座12包括安装环121、安装孔122和连接部123，安装环121设置在安装座12的一侧，安装孔122设置在安装座12的表面，且安装孔122设置有四组，分别设置在安装座12的四角，连接部123设置在安装座12远离安装环121的一侧；卡槽1212与卡块111相匹配，操作人员能够将卡块111放入卡槽1212内，并利用安装螺栓1213进行固定，方便使用，当支撑轴承11受到损伤时，通过逆时针转动安装螺栓1213，能够将支撑轴承11与安装环121拆卸，可以对支撑轴承11进行更换，无需将整体进行更换，节约成本。综上所述：本技术提出的一种耐磨损的汽车转向节支架，包括支架本体1，在安装座12的一侧设置有连接部123，连接套柱131与安装座12通过连接部123固定安装，且在连接套柱131的内侧设置有凹槽1311，凹槽1311与凸块1331相匹配，能够将轴承环133放入连接套柱131内进行使用，同时在轴承环133与连接套柱131的中间位置设置有垫片132，且垫片132采用一种橡胶材料制成的构件，使得轴承环133与连接套柱131连接处较为紧密，方便使用，在轴承环133的内侧设置有耐磨层1332，在利用安装件13进行安装时，轴承环133内侧的耐磨层1332会与待安装结构相接触，能够提高轴承环133的耐磨性，同时在耐磨层1332的内侧设置有加强筋层1333本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨损的汽车转向节支架，包括支架本体（1），其特征在于：所述支架本体（1）包括支撑轴承（11）、安装座（12）和安装件（13），支撑轴承（11）设置在安装座（12）的一侧，安装件（13）设置在安装座（12）远离支撑轴承（11）的一侧，所述支撑轴承（11）的下端设置两组卡块（111）。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的汽车转向节支架，包括支架本体（1），其特征在于：所述支架本体（1）包括支撑轴承（11）、安装座（12）和安装件（13），支撑轴承（11）设置在安装座（12）的一侧，安装件（13）设置在安装座（12）远离支撑轴承（11）的一侧，所述支撑轴承（11）的下端设置两组卡块（111）。


2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车转向节支架，其特征在于：所述安装座（12）包括安装环（121）、安装孔（122）和连接部（123），安装环（121）设置在安装座（12）的一侧，安装孔（122）设置在安装座（12）的表面，且安装孔（122）设置有四组，分别设置在安装座（12）的四角，连接部（123）设置在安装座（12）远离安装环（121）的一侧。


3.根据权利要求2所述的一种耐磨损的汽车转向节支架，其特征在于：所述安装环（121）包括固定槽（1211）、卡槽（1212）和安装螺栓（1213），固定槽（1211）开设在安装环（121）的表面，卡槽（1212）设置在固定槽（1211）的内部，且卡槽（1212）与卡块（111）相匹配，安装螺栓（1213）设置在安装环（121）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：童猛，
申请(专利权)人：中铭汽车零部件南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32