一种压铸支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压铸支架，属于汽车支架技术领域。该压铸支架，包括第一限位环和第二限位环，第一限位环的内壁上固定连接有四个连接块，四个连接块呈环形阵列均匀分布在第一限位环的内壁上，连接块靠近第一限位环圆心的一端固定连接有多个弹簧，该压铸支架，将第一限位环往第二限位环的方向推动，四个传动杆会朝远离第一限位环的方向运动，带动滑动杆往第一限位环的外侧方向移动，滑动杆会带动弧形板往靠近第一限位环内壁的方向运动，将车灯插进四个弧形板之间，四个弧形板与车灯相贴合，可以保持车灯的稳定安装，同时在受到外部冲击时，弧形板和弹簧使得车灯受到的震动冲击明显减小，能有效的保护车灯。

【技术实现步骤摘要】
一种压铸支架
本技术涉及汽车支架
，更具体地说，涉及一种压铸支架。
技术介绍
压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。汽车前车灯是汽车的必备部件，汽车前车灯是通过支架安装固定，传统的汽车前车灯支架为塑料材质，其强度较差，结构简单，一旦支架发生损坏，难以将支架与车灯分离，使用压铸工艺生产出来的金属支架，强度较好，不容易损坏。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种压铸支架，它可以方便快速的安装车灯，且具有减震保护作用。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：一种压铸支架，包括第一限位环和第二限位环，所述第一限位环的内壁上固定连接有四个连接块，四个所述连接块呈环形阵列均匀分布在第一限位环的内壁上，所述连接块靠近第一限位环圆心的一端固定连接有多个弹簧，所述弹簧远离连接块的一端固定连接有弧形板，所述弧形板靠近第一限位环内壁的一端固定连接有滑动杆，所述滑动杆贯穿设置于第一限位环的内壁和连接块，所述滑动杆的前端固定连接有第一转接块，所述第一转接块的内部转动连接有传动杆，所述第二限位环的外壁固定连接有四个第二转接块，四个所述第二转接块呈环形阵列均匀分布在第二限位环的外壁上，所述传动杆远离第一转接块的一端与第二转接块转动连接。作为本技术的一种优选方案，所述第一限位环的下端固定连接有两个第一支撑杆，所述第二限位环的下端固定连接有两个第二支撑杆，两个所述第二支撑杆的下端固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有滑动槽，所述第一支撑杆的下端滑动连接于滑动槽中。作为本技术的一种优选方案，所述第一支撑杆的下端转动连接有滚轮，所述滚轮的下端与长杆的底内壁相贴合。作为本技术的一种优选方案，所述第二限位环的外壁上固定连接有四个卡块，四个所述卡块呈环形阵列均匀分布在第二限位环的外壁上，所述第一限位环的外壁上固定连接有四个长杆，四个所述长杆呈环形阵列均匀分布在第一限位环的外壁上，所述长杆插接于卡块内。作为本技术的一种优选方案，所述安装板的内部开设有长条槽。作为本技术的一种优选方案，所述滑动杆的圆周表面上套设有限位块，所述限位块与第一限位环的外壁相贴合。3.有益效果相比于现有技术，本技术提供了一种压铸支架，具有以下有益效果：(1)、该压铸支架，将第一限位环往第二限位环的方向推动，四个传动杆与第一转接块转动连接的一端，会朝远离第一限位环的方向运动，通过第一转接块带动滑动杆往第一限位环的外侧方向移动，滑动杆会带动弧形板往靠近第一限位环内壁的方向运动，从而使得四个弧形板围成的区域面积变大，可以很方便的将车灯插进四个弧形板之间，然后松开第一限位环，在压缩状态的弹簧提供的恢复力作用下，四个弧形板与车灯相贴合，可以保持车灯的稳定，安装简单，同时在受到外部冲击时，弧形板和弹簧使得车灯受到的震动冲击明显减小，能有效的保护车灯。(2)、该压铸支架，第一支撑杆在滑动槽的内部滑动，使得第一限位环只可与第二限位环保持同一水平线左右运动，滚轮在滑动槽的底内壁上滚动，减小了摩擦力，使得第一限位环更加容易被推动，节省了人力。附图说明图1为本技术的第一限位环处结构示意图；图2为本技术的第二限位环处主视图；图3为本技术的侧视图；图4为本技术中图1的A处放大图。图中标号说明：1、第一限位环；2、弧形板；3、第一转接块；4、弹簧；5、长杆；6、连接块；7、滑动杆；8、第一支撑杆；9、长条槽；10、安装板；11、第二限位环；12、第二支撑杆；13、第二转接块；14、卡块；15、滑动槽；16、滚轮；17、传动杆；18、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：请参阅图1-4，一种压铸支架，包括第一限位环1和第二限位环11，第一限位环1的内壁上固定连接有四个连接块6，四个连接块6呈环形阵列均匀分布在第一限位环1的内壁上，连接块6靠近第一限位环1圆心的一端固定连接有多个弹簧4，弹簧4远离连接块6的一端固定连接有弧形板2，弧形板2靠近第一限位环1内壁的一端固定连接有滑动杆7，滑动杆7贯穿设置于第一限位环1的内壁和连接块6，滑动杆7的前端固定连接有第一转接块3，第一转接块3的内部转动连接有传动杆17，第二限位环11的外壁固定连接有四个第二转接块13，四个第二转接块13呈环形阵列均匀分布在第二限位环11的外壁上，传动杆17远离第一转接块3的一端与第二转接块13转动连接。在本技术的具体实施例中，连接块6的作用是给弹簧4提供一个支撑平面，弧形板2的作用是与车灯相接触，在压缩状态的弹簧4提供的恢复力作用下，弧形板2可以保持车灯的稳定，弧形板2、弹簧4和连接块6使得车灯受到的震动冲击明显减小，能有效的保护车灯，第一转接块3位于第一限位环1的外侧，当将第一限位环1往第二限位环11的方向推动，四个传动杆17与第一转接块3转动连接的一端，会朝远离第一限位环1的方向运动，通过第一转接块3带动滑动杆7往第一限位环1的外侧方向移动，滑动杆7会带动弧形板2往靠近第一限位环1内壁的方向运动，从而使得四个弧形板2围成的区域面积变大，可以很方便的将车灯插进四个弧形板2之间，第一限位环1与第二限位环11的外圈直径相等，第二限位环11的作用是稳定放置车灯的前端。具体的请结合图1和图2所示，第一限位环1的下端固定连接有两个第一支撑杆8，第二限位环11的下端固定连接有两个第二支撑杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压铸支架，包括第一限位环(1)和第二限位环(11)，其特征在于：所述第一限位环(1)的内壁上固定连接有四个连接块(6)，四个所述连接块(6)呈环形阵列均匀分布在第一限位环(1)的内壁上，所述连接块(6)靠近第一限位环(1)圆心的一端固定连接有多个弹簧(4)，所述弹簧(4)远离连接块(6)的一端固定连接有弧形板(2)，所述弧形板(2)靠近第一限位环(1)内壁的一端固定连接有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)贯穿设置于第一限位环(1)的内壁和连接块(6)，所述滑动杆(7)的前端固定连接有第一转接块(3)，所述第一转接块(3)的内部转动连接有传动杆(17)，所述第二限位环(11)的外壁固定连接有四个第二转接块(13)，四个所述第二转接块(13)呈环形阵列均匀分布在第二限位环(11)的外壁上，所述传动杆(17)远离第一转接块(3)的一端与第二转接块(13)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种压铸支架，包括第一限位环(1)和第二限位环(11)，其特征在于：所述第一限位环(1)的内壁上固定连接有四个连接块(6)，四个所述连接块(6)呈环形阵列均匀分布在第一限位环(1)的内壁上，所述连接块(6)靠近第一限位环(1)圆心的一端固定连接有多个弹簧(4)，所述弹簧(4)远离连接块(6)的一端固定连接有弧形板(2)，所述弧形板(2)靠近第一限位环(1)内壁的一端固定连接有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)贯穿设置于第一限位环(1)的内壁和连接块(6)，所述滑动杆(7)的前端固定连接有第一转接块(3)，所述第一转接块(3)的内部转动连接有传动杆(17)，所述第二限位环(11)的外壁固定连接有四个第二转接块(13)，四个所述第二转接块(13)呈环形阵列均匀分布在第二限位环(11)的外壁上，所述传动杆(17)远离第一转接块(3)的一端与第二转接块(13)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种压铸支架，其特征在于：所述第一限位环(1)的下端固定连接有两个第一支撑杆(8)，所述第二限位环(11)的下端固定连接有两个第二支撑杆(12)，两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王之钢，
申请(专利权)人：天津乙客隆机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12