一种减震抗裂的车灯调光马达制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减震抗裂的车灯调光马达，涉及汽车马达配件技术领域，包括上壳体和下壳体，下壳体内定位转动安装有轴向竖直设置的主齿轮，还设有电机和传动机构；主齿轮内设有与其同轴的调光杆，调光杆包括与主齿轮螺纹连接的套管以及竖直滑动安装在套管内的调节杆，调节杆下端设有球头；上壳体上设有盖帽，盖帽下端面设有与调节杆上端配合的导向孔，调节杆上端伸出套管卡接且始终竖直滑动安装在导向孔内；调节杆外壁设有抵接台，调节杆上端和导向孔内顶壁之间设有张力弹簧，在张力弹簧的张力作用下，抵接台下端面和套管上端面抵接。本实用新型专利技术使用时，能够缓冲汽车颠簸产生的冲击力，实现减震，从而降低调光杆的断裂风险，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减震抗裂的车灯调光马达
本技术涉及汽车马达配件
，尤其涉及一种减震抗裂的车灯调光马达。
技术介绍
汽车前照灯被国家列为汽车的安全部件之一，而调光马达作为汽车前照灯的一部分，是前照灯满足照明要求、确保夜间车辆行驶安全的重要部件之一。调光马达的原理是利用马达和与马达连接的齿轮传动机构作为动力装置，通过动力装置驱动球头调光杆伸缩，使得球头调光杆的球头带动前照灯反光面前后运动，调节反射光焦距的高低，从而达到改善汽车前照灯照明效果的目的。现有技术中的球头调光杆一般包括与动力装置中传动齿轮啮合的调光螺杆以及设置在调光螺杆端部的球头，实际使用过程中，球头调光杆和汽车前照灯的近光反光镜连接，所以汽车在行驶过程受到来自路面不平的影响时，球头调光杆的伸缩过程容易受到汽车颠簸产生的瞬态冲击力的冲击，使得现有技术中的球头调光杆存在易于断裂的风险，影响球头调光杆的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减震抗裂的车灯调光马达，其能够缓冲汽车颠簸产生的冲击力，实现减震，从而降低调光杆的断裂风险，提高使用寿命。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震抗裂的车灯调光马达，包括相互扣合的上壳体和下壳体，所述下壳体内定位转动安装有轴向竖直设置的主齿轮，所述下壳体内还设有驱动主齿轮转动的传动机构以及驱动传动机构工作的电机；所述主齿轮内设有与其同轴的调光杆，所述调光杆包括与主齿轮螺纹连接的套管以及竖直滑动安装在套管内的调节杆，所述调节杆下端伸出下壳体且设有球头；所述上壳体上设有盖帽，所述盖帽下端面设有与调节杆上端配合的导向孔，所述调节杆上端伸出套管卡接且始终竖直滑动安装在导向孔内；所述调节杆外壁设有抵接台，所述调节杆上端和导向孔内顶壁之间设有竖直设置的张力弹簧，在所述张力弹簧的张力作用下，所述抵接台下端面和套管上端面抵接。通过采用上述技术方案，调节杆竖直滑动安装在套管内，调节杆上端和导向孔内顶壁之间设有张力弹簧，在张力弹簧的张力作用下，抵接台下端面始终和套管上端面抵接，这样在传动机构驱动主齿轮转动，进而驱动套管带动调节杆竖直滑动，实现调光。当车辆颠簸产生瞬时冲击力时，调节杆沿套管发生相对移动，张力弹簧被压缩，消耗冲击力，当冲击力小于张力弹簧的张力时，调节杆复位，继续和套管形成一体便于调光。上述结构简单，通过张力弹簧来消耗缓冲车辆颠簸对调光杆产生的冲击力，实现减震，冲击力主要作用于调节杆，有效保护套管，从而降低调光杆的断裂风险，提高使用寿命。进一步地，所述套管内壁设有竖直设置的限位槽，所述调节杆外壁设有滑动安装在限位槽内的限位块，在所述张力弹簧的张力作用下，所述限位块的下端面与限位槽的下端壁抵接。通过采用上述技术方案，限位块滑动安装在限位槽内，限位槽对限位块起到限位导向作用，不仅实现将调节杆竖直滑动安装在套管内，而且避免调节杆在套管内相对转动，保证传动机构驱动主齿轮转动时，主齿轮能驱动整个调光杆竖直运动进行调光，其结构简单，效果明显。进一步地，所述套管和调节杆上设有相互吸附的电磁铁，所述限位块下端面设有动触点，所述限位槽的下端壁设有与动触点配合的静触点，当所述动触点和静触点接触时，所述套管和调节杆上的电磁铁导通吸附。通过采用上述技术方案，常态时，在张力弹簧的张力作用下，限位块下端面与限位槽下端壁抵接，实现动触点和静触点的接触，导通套管和调节杆上的电磁铁，在电磁铁的吸附作用下，使得套管和调节杆为一固定的调光杆整体，进一步保证主齿轮能驱动套管和调节杆同步竖直运动进行调光，保证调光效果。当汽车颠簸产生的冲击力冲击调光杆、压缩张力弹簧时，限位块在限位槽内移动，动触点和静触点分开，电磁铁失去导通，调节杆在套管内滑动并压缩张力弹簧，消耗缓冲冲击力；当冲击力小于张力弹簧的张力时，调节杆复位，动触点和静触点接触继续导通电磁铁，固定套管和调节杆，其结构简单，效果明显。进一步地，所述调节杆靠近盖帽的一端外壁上设有竖直且对称设置的扁平面，所述导向孔内设有与扁平面配合的扁平槽。通过采用上述技术方案，调节杆一端插设在盖帽的导向孔内，在调节杆外壁上的扁平面和导向块内壁的扁平槽的配合作用下，实现调节杆卡接在盖帽上，保证调节杆只能沿导向孔竖直滑动，不会和盖帽发生相对转动，避免张力弹簧扭曲，影响张力弹簧的使用效果和使用寿命。同时，在扁平面和扁平槽的配合作痛下，增大调节杆和导向孔之间的接触面积，保证对调节杆滑动的导向限位效果。进一步地，所述张力弹簧两端设有安装座，所述安装座外壁设有弹性凸缘，所述调节杆上端面以及导向孔内顶壁设有与安装座配合的安装孔，所述安装孔内设有与弹性凸缘配合的卡槽。通过采用上述技术方案，将张力弹簧两端的安装座分别安装在调节杆和导向孔内的安装孔内，安装座外壁的弹性凸缘卡入安装孔内壁的卡槽内，弹性凸缘和卡槽的卡合作用下，实现将安装座固定在安装孔内，即实现将张力弹簧可拆卸固定安装在调节杆上端面和导向孔内顶壁之间，这样在张力弹簧张力下降时，只需施加大于弹性凸缘和卡槽的卡合力的拉力即可将安装座从安装孔内取出，即可对张力弹簧进行更换，无需更换整个马达，有效降低成本。进一步地，所述调节杆的球头和套管之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在球头靠近套管的一端端面上，另一端固定在套管下端面上。通过采用上述技术方案，当汽车颠簸产生的冲击力冲击调节杆时，缓冲弹簧首先分担部分冲击力，缓解调节杆和张力弹簧受到的冲击压力，提高张力弹簧的使用寿命，进一步降低调光杆断裂的风险，提高整个装置的使用寿命，降低成本，其结构简单，效果明显。进一步地，所述缓冲弹簧绕调节杆外壁圆周阵列设有多个，且所述缓冲弹簧两端可拆卸安装在球头和套管上。通过采用上述技术方案，缓冲弹簧绕调节杆外壁圆周阵列多个，且其两端可拆卸安装在球头和套管上，这样相较于缓冲弹簧直接套设在调节杆外，不仅方便缓冲弹簧的安装，且方便缓冲弹簧的更换，进一步降低成本。进一步地，所述缓冲弹簧两端分别设有弹性塞，所述球头靠近套管的一端以及套管下端面上设有与弹性塞配合的塞孔。通过采用上述技术方案，在弹性塞和塞孔的弹性塞合作用下，实现将缓冲弹簧两端稳定且可拆卸地安装在球头和套管上，弹性塞和塞孔的配合实现可拆卸固定，结构简单，能够快速安装操作，方便省事。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过将调光杆设置为与主齿轮螺纹连接的套管以及竖直滑动安装在套管内的调节杆，且调节杆上端和盖帽的导向孔内顶壁之间设有竖直设置的张力弹簧，当车辆颠簸产生瞬时冲击力时，调节杆沿套管发生相对移动，张力弹簧被压缩，消耗冲击力，当冲击力小于张力弹簧的张力时，调节杆复位，继续和套管形成一体便于调光；通过张力弹簧来消耗缓冲车辆颠簸对调光杆产生的冲击力，实现减震，冲击力主要作用于调节杆，有效保护套管，从而降低调光杆的断裂风险，提高使用寿命；2、通过在球头和套管下端面之间设置缓冲弹簧，当汽车颠簸产生的冲击力冲击调节杆时，缓冲弹簧首先分担部分冲击力，缓解调节杆和张力弹簧受到的冲击压力，提高张力弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震抗裂的车灯调光马达，包括相互扣合的上壳体(2)和下壳体(1)，所述下壳体(1)内定位转动安装有轴向竖直设置的主齿轮(4)，所述下壳体(1)内还设有驱动主齿轮(4)转动的传动机构以及驱动传动机构工作的电机(3)；其特征在于：所述主齿轮(4)内设有与其同轴的调光杆(5)，所述调光杆(5)包括与主齿轮(4)螺纹连接的套管(6)以及竖直滑动安装在套管(6)内的调节杆(7)，所述调节杆(7)下端伸出下壳体(1)且设有球头(71)；所述上壳体(2)上设有盖帽(8)，所述盖帽(8)下端面设有与调节杆(7)上端配合的导向孔(81)，所述调节杆(7)上端伸出套管(6)卡接且始终竖直滑动安装在导向孔(81)内；所述调节杆(7)外壁设有抵接台(72)，所述调节杆(7)上端和导向孔(81)内顶壁之间设有竖直设置的张力弹簧(9)，在所述张力弹簧(9)的张力作用下，所述抵接台(72)下端面和套管(6)上端面抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震抗裂的车灯调光马达，包括相互扣合的上壳体(2)和下壳体(1)，所述下壳体(1)内定位转动安装有轴向竖直设置的主齿轮(4)，所述下壳体(1)内还设有驱动主齿轮(4)转动的传动机构以及驱动传动机构工作的电机(3)；其特征在于：所述主齿轮(4)内设有与其同轴的调光杆(5)，所述调光杆(5)包括与主齿轮(4)螺纹连接的套管(6)以及竖直滑动安装在套管(6)内的调节杆(7)，所述调节杆(7)下端伸出下壳体(1)且设有球头(71)；所述上壳体(2)上设有盖帽(8)，所述盖帽(8)下端面设有与调节杆(7)上端配合的导向孔(81)，所述调节杆(7)上端伸出套管(6)卡接且始终竖直滑动安装在导向孔(81)内；所述调节杆(7)外壁设有抵接台(72)，所述调节杆(7)上端和导向孔(81)内顶壁之间设有竖直设置的张力弹簧(9)，在所述张力弹簧(9)的张力作用下，所述抵接台(72)下端面和套管(6)上端面抵接。


2.根据权利要求1所述的一种减震抗裂的车灯调光马达，其特征在于：所述套管(6)内壁设有竖直设置的限位槽(61)，所述调节杆(7)外壁设有滑动安装在限位槽(61)内的限位块(73)，在所述张力弹簧(9)的张力作用下，所述限位块(73)的下端面与限位槽(61)的下端壁抵接。


3.根据权利要求2所述的一种减震抗裂的车灯调光马达，其特征在于：所述套管(6)和调节杆(7)上设有相互吸附的电磁铁(51)，所述限位块(73)下端面设有动触点(731)，所述限位槽(61)的下端壁设有与动触点(731)配合的静触点(611)，当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞卫华，
申请(专利权)人：南通合硕电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32