一种接插件制造技术

技术编号:37612027 阅读:11 留言:0更新日期:2023-05-18 12:03
本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域,具体涉及一种接插件,旨要解决的技术问题在于克服现有技术中接插件易受外界影响的缺陷,主要是通过以下技术方案得以实现的:一种接插件,包括:插头、插座和减震组件,插头与插座卡接设置,插头包括多个插针和固定座,插头与插座接触处设有减震组件;插座上对应插针处开设有多个插孔,插座两侧对称设有固定孔,插座内设有与插针配合的卡紧件,插座侧壁还设有插槽;减震组件包括固定在固定座上的固定块和对应设在插座内的滑移块,固定块与滑移块抵接设置,减震组件避免插头和插座的装配松动、插针断裂和连接漏电的情况,也避免在紧急制动情况下插针拉扯产生信号紊乱的情况,能够有效提高接插件的产品质量。件的产品质量。件的产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种接插件


[0001]本技术涉及汽车零部件
,具体涉及一种接插件。

技术介绍

[0002]接插件也叫连接器,国内也称作接头和插座,一般是指电器接插件,即连接两个有源器件的器件,传输电流或信号,公端与母端经由接触后能够传递讯息或电流,也称之为连接器。对于在车用零部件模块上,应用在集成电路板上的连接器也不少,连接器是电子设备中不可缺少的部件。
[0003]随着汽车产业的不断发展,人们对汽车性能要求不断提高,从而使汽车内外部功能性产品日渐增多,导致汽车内部各种功能性模块之间连接的接插件也不断增多,汽车接插件的稳定性和使用寿命也逐渐成为衡量汽车使用稳定性的重要因素。由于汽车接插件在使用过程中,一直随着汽车运动而工作,当汽车处于紧急制动状态下时,会对接插件产生拉扯,而接插件由于本身并无减震缓冲功能,长此以往,会产生装配松动、插针断裂和连接漏电的情况,甚至直接影响到接插件的产品质量,造成接插件的使用寿命低。
[0004]因此,需要设计一种用于汽车内部的接插件,其在保证满足连接传递功能的同时,也方便连接且抗震减缓。

技术实现思路

[0005]因此,本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中接插件易受外界影响的缺陷,从而提供一种接插件。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0007]一种接插件,包括:
[0008]插头,所述插头与插座卡接设置,所述插头包括多个插针和固定座,所述插针贯穿且两端均伸出固定座设置,所述插头与插座接触处设有减震组件;r/>[0009]插座,所述插座上对应插针处开设有多个插孔,所述插座两侧对称设有固定孔,所述插座内设有与插针配合的卡紧件,所述插座侧壁还设有插槽;
[0010]减震组件,所述减震组件包括固定在固定座上的固定块和设置在插座内的滑移块,所述固定块设在固定座相对的一组侧边底部,所述滑移块与固定块对应设置,所述固定块与滑移块抵接设置。
[0011]通过采用上述技术方案,多个插针均匀排布在固定座上,能够在实现信号传输的同时,减小插头占据的空间;固定孔能够方便的将插座固定在汽车内部,插座侧壁的插槽可以适用不同需求,还能节省体积。减震组件实现减震缓冲功能,避免插头和插座的装配松动、插针断裂和连接漏电的情况,也避免在紧急制动情况下插针拉扯而造成信号紊乱的情况,其结构简单,能够有效提高接插件的产品质量。
[0012]进一步的,所述插针呈长条状,所述插针中部设有加强条且加强条的两侧设有紧固螺纹,所述插针表面涂覆有耐磨层。
[0013]通过采用上述技术方案,加强条提高插针中段的结构强度,减少插针断裂风险,加强条两侧的紧固螺纹保证插针与固定座配合紧密,耐磨层提高插针使用寿命。
[0014]进一步的,所述固定座内对应加强条的侧壁设有导电片,所述固定座的两端还设有限位环,所述限位环套设在插针上所述固定座外壁阵列设有多个支撑板。
[0015]通过采用上述技术方案,导电片与插针配合提升该接插件的信号传输流畅性且使插针能保持良好的导电性,限位环限定插针在固定座内位置,避免插针滑动,造成信号紊乱,固定座外侧的支撑板一方面保证固定座结构稳定,另一方面也起到散热功效。
[0016]进一步的,所述卡紧件包括操作条和多个卡紧环,所述卡紧环与插针一组垂直边贴合设置,所述卡紧环与操作条铰接设置,所述卡紧环沿操作条长度阵列设置且卡紧环个数与插孔个数对应。
[0017]通过采用上述技术方案,卡紧件进一步提升插针与插座间连接紧密性,卡紧环与插针贴合设置保证每一个插针连接均受到横向限定,减少运动状态下的滑动。
[0018]进一步的,所述操作条沿插座长度方向设置且沿插座宽度方向阵列设有多个,所述操作条远离插座一侧延伸设有边条。
[0019]通过采用上述技术方案,边条便于对操作条进行控制,从而实现对插针的细微的卡紧和放松功能。
[0020]进一步的,所述滑移块竖直滑移设在插座内,所述插座内设有供滑移块滑移的滑移槽,所述滑移槽内还竖直设有多个张力弹簧,所述张力弹簧一端固定在滑移块底部,另一端固定在滑移槽内。
[0021]通过采用上述技术方案,在汽车震动或紧急制动状态下,滑移块在滑移槽内滑移,压缩或拉伸张力弹簧,从而使张力弹簧储能或释放能量来减缓震动,保证插头和插座间的连接稳定性。
[0022]进一步的,所述滑移块呈斜面设置,所述固定块对应滑移块也设有斜面,所述固定块底部嵌设有橡胶球,所述滑移块对应橡胶球处开设有容纳槽。
[0023]通过采用上述技术方案,固定块和滑移块均带有斜面,便于固定块导向插入并与滑移块配合,橡胶球和容纳槽提升滑移块和固定块连接紧密性,从而实现之后减震过程中力的传递。
[0024]进一步的,所述插座内还设有绝缘板,两个水平相邻插针间均由绝缘板隔开,所述绝缘板对应操作条处设有让位缺口。
[0025]通过采用上述技术方案,设置绝缘板减少各插孔间的影响,让位缺口避让操作条在插座内的滑移。
[0026]综上所述,本技术技术方案,具有如下优点:
[0027]1.本技术提供的接插件,减震组件实现减震缓冲功能,固定块、滑移块和张力弹簧的配合能够避免插头和插座的装配松动、插针断裂和连接漏电的情况,也避免在紧急制动情况下插针拉扯而造成信号紊乱的情况
[0028]2.本技术提供的接插件,插针的结构设计提升插针自身强度,减少插针断裂风险,插针上的紧固螺纹保证插针与固定座配合紧密,耐磨层提高插针使用寿命。
[0029]3.本技术提供的接插件,卡紧件进一步提升插针与插座间连接紧密性,卡紧环与插针贴合设置保证每一个插针连接均受到横向限定,减少运动状态下插针的滑动。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本技术的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本技术的一种实施方式中提供的一种接插件的整体结构示意图;
[0032]图2为本技术的一种实施方式中提供的插头的剖视结构示意图;
[0033]图3为本技术的一种实施方式中提供的插针的局部结构示意图
[0034]图4为本技术一种实施方式中提供的减震组件的局部结构示意图;
[0035]图5为本技术一种实施方式中提供的卡紧件的局部结构示意图。
[0036]附图标记说明:
[0037]1、插头;11、插针;111、加强条;112、紧固螺纹;12、固定座;121、导电片;122、限位环;123、支撑板;2、插座;21、插孔;22、固定孔;23、卡紧件;231、操作条;2311、边条;232、卡紧环;24、插槽;25、滑移槽;26、绝缘板;261、让位缺口;3、减震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接插件,其特征在于,包括:插头(1),所述插头(1)与插座(2)卡接设置,所述插头(1)包括多个插针(11)和固定座(12),所述插针(11)贯穿且两端均伸出固定座(12)设置,所述插头(1)与插座(2)接触处设有减震组件(3);插座(2),所述插座(2)上对应插针(11)处开设有多个插孔(21),所述插座(2)两侧对称设有固定孔(22),所述插座(2)内设有与插针(11)配合的卡紧件(23),所述插座(2)侧壁还设有插槽(24);减震组件(3),所述减震组件(3)包括固定在固定座(12)上的固定块(31)和设置在插座(2)内的滑移块(32),所述固定块(31)设在固定座(12)相对的一组侧边底部,所述滑移块(32)与固定块(31)对应设置,所述固定块(31)与滑移块(32)抵接设置。2.根据权利要求1所述的一种接插件,其特征在于,所述插针(11)呈长条状,所述插针(11)中部设有加强条(111)且加强条(111)的两侧设有紧固螺纹(112),所述插针(11)表面涂覆有耐磨层。3.根据权利要求2所述的一种接插件,其特征在于,所述固定座(12)内对应加强条(111)的侧壁设有导电片(121),所述固定座(12)的两端还设有限位环(122),所述限位环(122)套设在插针(11)上,所述固定座(12)外壁阵列设有多个支撑板(123)。4.根据权利要求1所述的一种接插件,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:王为霄
申请(专利权)人:南通合硕电子有限公司
类型:新型
国别省市:

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