一种汽车调光电机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车调光电机，旨要解决的技术问题在于克服现有技术中内部部件易脱落的缺陷，主要是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车调光电机，包括上壳体和下壳体，下壳体内设有驱动传动件运动的电机、电路板和电位器，电机和电位器均与电路板连接，调光轴伸出下壳体外，还包括：传动件和固定部件，传动件包括蜗杆、二级齿轮、主齿轮和传动导筒，固定部件包括支撑座和固定架，支撑座内定位转动安装有二级齿轮，固定架内安装有电机，电机通过传动件驱动调光轴轴向运动，实现对车灯的自动调光；支撑座固定二级齿轮，减少传动过程中的中间零部件跳动错位，固定架内安装电机，防止电机脱落。防止电机脱落。防止电机脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车调光电机


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车调光电机。

技术介绍

[0002]汽车大灯在车辆负载、车辆长时间颠簸等情况下会出现灯具照射方向偏离标准方向的情况。大灯照射方向偏离若不加以调整，会影响大灯的照射范围或者对来向车辆造成眩光，极大的增加了行车过程中的安全隐患。因此在大灯内部，设计有调光机构来调整灯具的照射方向，改善大灯的照明效果。调光电机作为汽车大灯的一部分，是大灯满足照明要求，确保夜间车辆行驶安全的重要部件之一。
[0003]现有技术调光机构均组装固定在调光电机的壳体，由于震动的影响，调光马达内部零部件会产生局部位移、两部件间形成点接触，甚至会产生震荡脱落等情况，组装关系的零部件在某一部件脱落后均会由于连动关系造成大面积的干涉影响，从而造成损坏，严重影响调光效率和调光的准确性，更是安全隐患，因此针对以上方面，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中内部部件易脱落的缺陷，从而提供一种汽车调光电机。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种汽车调光电机，包括相互扣合的上壳体和下壳体，下壳体内设有驱动传动件工作的电机、与电机电连接的电路板和固定在电路板上的电位器，调光轴垂直并伸出下壳体外，还包括：
[0007]传动件，所述传动件包括蜗杆、二级齿轮、主齿轮和传动导筒，所述蜗杆套设在所述电机的输出轴上，所述蜗杆与二级齿轮啮合传动，二级齿轮还与主齿轮啮合传动，所述主齿轮与传动导筒螺纹连接，所述传动导筒套设在调光轴上；
[0008]固定部件，所述固定部件包括支撑座和固定架，所述支撑座固定在上壳体和下壳体上，所述支撑座内定位转动安装有二级齿轮，所述固定架内安装有电机。
[0009]通过采用上述技术方案，电路板根据电位器反馈的信号电压的变化驱动与其电连接的电机工作，电机通过传动件驱动调光轴轴向运动，实现对车灯的高度以及角度的调节，即实现对车灯的自动调光；支撑座固定二级齿轮，减少传动过程中由于震动造成的中间零部件的跳动错位，防止二级齿轮脱落，固定架内安装电机，保证电机使用的稳定性，减少电机震动位移，防止电机脱落。
[0010]进一步的，所述主齿轮远离上壳体的一侧设有同轴一体成型的导向筒，所述导向筒套设在传动导筒上，所述传动导筒中部向外延伸环设有第一限位环，所述主齿轮内径小于第一限位环的直径。
[0011]通过采用上述技术方案，增设的导向筒实现主齿轮在下壳体上的固定，从而保证
主齿轮始终定位转动安装在下壳体上，减少下壳体的轴向移动从而保证了传动件控制调光轴运动的准确性；第一限位环防止主齿轮过度旋转，避免主齿轮与传动导筒啮合脱落。
[0012]进一步的，所述传动导筒靠近下壳体一侧的外周壁设有加强条，所述导向筒对应加强条处开设有让位槽，所述传动导筒远离下壳体一侧的外周壁设有与主齿轮内径啮合的螺纹段。
[0013]通过采用上述技术方案，加强条增强传动导筒的结构强度，让位槽在保证导向筒工作时能够减少体积，保证内部结构的紧凑型；螺纹段与主齿轮内径螺纹的配合，实现由主齿轮旋转带动传动导筒旋转滑动的目的。
[0014]进一步的，所述传动导筒靠近上壳体一侧延伸设有收缩台，所述收缩台呈圆台状，所述调光轴远离下壳体一侧圆周延伸有第二限位环，所述第二限位环直径大于收缩台最小处直径。
[0015]通过采用上述技术方案，收缩台抵接第二限位环，实现在手动调节调光轴时对传动导筒的移动，从而控制传动件传动，保证收缩台与限位环的抵紧，使电位器能够准确反馈信息，保证调光的准确性。
[0016]进一步的，所述二级齿轮包括与蜗杆啮合的蜗轮和与主齿轮啮合的小齿轮，所述蜗轮与小齿轮同轴设置，所述蜗轮和小齿轮沿轴心贯穿设置有中心轴，所述中心轴定位转动安装在支撑座内。
[0017]通过采用上述技术方案，由同轴设置的涡轮和小齿轮实现两者的同步转动，达到电机轴控制主齿轮转动的目的，因此实现主齿轮与传动导筒的内核转动，最终控制调光轴运动，实现车灯的自动调光。
[0018]进一步的，所述支撑座内圆周倾斜设有弹卡，所述中心轴两端对应弹卡处开设有环形的弧状缺口，所述中心轴靠近上壳体处设有加强筋。
[0019]通过采用上述技术方案，中心轴除直接安装在支撑座内还增设有弹卡进行卡接，进一步防止二级齿轮的脱落，环形的弧状缺口不影响二级齿轮的旋转，加强筋提高中心轴的强度，避免中心轴从中断裂。
[0020]进一步的，所述支撑座包括上支撑台和下支撑台，所述上支撑台竖直固定在上壳体内，所述下支撑台竖直固定在下壳体内，所述上支撑台与加强筋抵接处为斜面，所述下支撑台靠近主齿轮处设有让位缺口。
[0021]通过采用上述技术方案，上支撑台和下支撑台实现对中心轴的定位转动安装，加强筋与上支撑台抵接，增加固定的牢固性；让位缺口的存在避免与主齿轮产生结构干涉，不影响主齿轮的转动。
[0022]进一步的，所述固定架呈U形竖直设在下壳体内，所述固定架远离开口的一侧开设有出轴孔，所述出轴孔处垂直延伸有出轴座，所述固定架开口端垂直固定有连接板，所述连接板靠近电机一侧固定有抵接球，所述连接板远离电机一侧设有若干凸点。
[0023]通过采用上述技术方案，配合电机设置的固定架，能够保证电机连接的稳定，避免电机的脱落，同时非包裹式支架不影响电机的散热，凸点带有弹性，凸点与下壳体内壁的接触能够减缓震动对电机的影响。
[0024]综上所述，本技术技术方案，具有如下优点：
[0025]1.本技术提供的汽车调光电机，传动导筒上的第一限位环防止主齿轮过度旋
转，避免主齿轮与传动导筒啮合脱落，保证调光轴处调节的稳定性。
[0026]2.本技术提供的汽车调光电机，支撑座固定二级齿轮，弹卡和弧状缺口进一步防止二级齿轮的脱落，保证传动件的中间零部件的连接稳定。
[0027]3.本技术提供的汽车调光电机，固定架固定电机的同时不影响电机散热，避免电机脱落且能够减缓震动对电机的影响。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术的一种实施方式中提供的一种汽车调光电机的整体结构示意图；
[0030]图2为本技术的一种实施方式中提供的一种汽车调光电机的爆炸结构示意图；
[0031]图3为本技术的一种实施方式中提供的调光轴、传动导筒和主齿轮的剖视结构示意图；
[0032]图4为本技术的一种实施方式中提供的二级齿轮和支撑座的剖视结构示意图；
[0033]图5为本技术的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车调光电机，包括相互扣合的上壳体(1)和下壳体(2)，下壳体(2)内设有驱动传动件(7)工作的电机(3)、与电机(3)电连接的电路板(4)和固定在电路板(4)上的电位器(5)，调光轴(6)垂直并伸出下壳体(2)外，其特征在于，还包括：传动件(7)，所述传动件(7)包括蜗杆(71)、二级齿轮(72)、主齿轮(73)和传动导筒(74)，所述蜗杆(71)套设在所述电机(3)的输出轴上，所述蜗杆(71)与二级齿轮(72)啮合传动，二级齿轮(72)还与主齿轮(73)啮合传动，所述主齿轮(73)与传动导筒(74)螺纹连接，所述传动导筒(74)套设在调光轴(6)上；固定部件(8)，所述固定部件(8)包括支撑座(81)和固定架(82)，所述支撑座(81)固定在上壳体(1)和下壳体(2)上，所述支撑座(81)内定位转动安装有二级齿轮(72)，所述固定架(82)内安装有电机(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车调光电机，其特征在于，所述主齿轮(73)远离上壳体(1)的一侧设有同轴一体成型的导向筒(731)，所述导向筒(731)套设在传动导筒(74)上，所述传动导筒(74)中部向外延伸环设有第一限位环(741)，所述主齿轮(73)内径小于第一限位环(741)的直径。3.根据权利要求2所述的一种汽车调光电机，其特征在于，所述传动导筒(74)靠近下壳体(2)一侧的外周壁设有加强条(742)，所述导向筒(731)对应加强条(742)处开设有让位槽(7311)，所述传动导筒(74)远离下壳体(2)一侧的外周壁设有与主齿轮(73)内径啮合的螺纹段(743)。4.根据权利要求3所述的一种汽车调光电机，其特征在于，所述传动导筒(74)靠近上壳体(1)一侧延伸设有收缩台...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞卫华，
申请(专利权)人：南通合硕电子有限公司，
类型：新型
国别省市：