一种基于继电器控制的车辆DRL系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于继电器控制的车辆DRL系统及车辆，包括：第一继电器、第二继电器和第三继电器；所述第二继电器的常闭触点一端连接控制单元；另一端与第一继电器和第三继电器的线圈分别连接，所述第一继电器和第三继电器的常开触点依次串联；所述第一继电器的常开触点连接日间行车灯，所述第三继电器的常开触点连接日间行车灯或尾灯。本实用新型专利技术继电器的控制系统是采用硬线方式进行对整车电器进行控制的，是利用继电器机械触点串联或者并联及延时继电器的滞后动作等组合形成的逻辑电路，其代替整车电控单元的开发难度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于继电器控制的车辆DRL系统及车辆
本技术涉及日间行车灯(DRL)控制
，尤其涉及一种基于继电器控制的车辆DRL系统及车辆。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。目前，车辆的日间行车灯(以下简称DRL)功能往往通过电控单元进行控制，随着电控单元在整车中的应用越来越多,各电子设备间的数据通信变得越来越多,电控模块的大量使用,在提高车辆舒适性的同时也带来了设计难度增加、成本增加、故障率上升的问题。参照图1，车身控制系统BCM是采用逻辑控制程序指令来控制其半导体电路来实现控制，存在程序设计复杂、硬件制作复杂、设计成本高、负载能力小等缺点。DRL控制方式通过整车通讯，逻辑判断后执行相应的操作，由于BCM为PCB设计，负载能力有限，并且集成度高，功能多，设计复杂，故障率较高。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种基于继电器控制的车辆DRL系统及车辆，将车辆DRL功能通过继电器的串并联方式进行控制，能够降低车辆设计成本，同时减少模块的故障率。在一些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于继电器控制的车辆DRL系统，其特征在于，包括：第一继电器、第二继电器和第三继电器；所述第二继电器的常闭触点一端连接控制单元；另一端与第一继电器和第三继电器的线圈分别连接，所述第一继电器和第三继电器的常开触点依次串联；所述第一继电器的常开触点连接日间行车灯，所述第三继电器的常开触点连接日间行车灯或尾灯。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于继电器控制的车辆DRL系统，其特征在于，包括：第一继电器、第二继电器和第三继电器；所述第二继电器的常闭触点一端连接控制单元；另一端与第一继电器和第三继电器的线圈分别连接，所述第一继电器和第三继电器的常开触点依次串联；所述第一继电器的常开触点连接日间行车灯，所述第三继电器的常开触点连接日间行车灯或尾灯。


2.如权利要求1所述的一种基于继电器控制的车辆DRL系统，其特征在于，还包括第四继电器，所述第四继电器的常开触点与第二继电器的线圈连接。


3.如权利要求2所述的一种基于继电器控制的车辆DRL系统，其特征在于，所述第四继电器的常开触点与第一继电器和第三继电器的常开触点依次串接。


4.如权利要求2所述的一种基于继电器控制的车辆DRL系统，其特征在于，所述第四继电器的常开触点分别连接位置灯和灯光开关。

<...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖天宇，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37