液压阻尼器制造技术

本发明专利技术涉及一种液压阻尼器，该液压阻尼器设有附加冲程止动装置，其包括：收窄区段；以及附加活塞组件，其中，附加活塞组件包括：塑料环引导件；环，其具有环形间隙，由环引导件引导，并易于与管的收窄区段的内壁滑动配合；以及保持构件，其固定至活塞杆并且相对于主活塞组件位于近端，其中，环以径向空隙围绕环引导件的内轴向边缘，并且能够在保持构件与环引导件的保持表面之间轴向地移位，其中，内轴向边缘限定了至少一个环形通道，并且其中，环引导件具有至少一个固定突起，至少一个固定突起设置在环引导件的内轴向边缘处，并且至少一个固定突起的高度大于环引导件的内轴向边缘与环之间的径向空隙。

【技术实现步骤摘要】
液压阻尼器
本专利技术涉及一种液压阻尼器，具体是一种机动车辆液压悬架阻尼器(suspensiondamper)。
技术介绍
专利公开EP3153738公开了一种设有这种液压回弹止动装置的液压阻尼器。环引导件和环形成回流阀(returnvalve)，当附加活塞组件位于管的收窄区段中并且冲程方向改变成与止动装置的致动(activation)方向相反时，该回流阀打开。环引导件包括固定突起，该固定突起设置在环引导件的保持表面处，从环引导件的保持表面并朝向轴线径向向内延伸，用于接合活塞杆。此外，环引导件的保持表面被多个径向通道隔开，所述多个径向通道在它们之间具有桥。因此，塑料环引导件卡扣在活塞杆上。然而，事实证明，在活塞杆沿与止动装置的致动方向相反的方向高速移动期间，作用在抵接环引导件的保持表面的环上的相对较高的压力也作用在固定突起上，因此可能导致环引导件从活塞杆上解除锁定。此外，如果在该高速移动期间环的环形间隙与保持表面中的桥对准，则桥可能会被推动并卡在间隙内部。这两种情况导致液压止动装置的故障。最后，为了确保这种塑料环引导件适当卡扣在活塞杆上，其上设置有固定突起的环引导件的保持表面的轴向长度不期望地减少了液压止动装置的工作长度。公开US2018195574公开了一种液压阻尼器，该液压阻尼器具有附加冲程止动装置，该附加冲程止动装置包括设置在内缸的端部处的第二缸，以及被构造成随活塞杆的移动而移动以能够通过第二缸插入配合的第二活塞。第二活塞包括：止动件，该止动件联接至活塞杆；保护壳(castle)，该保护壳通过塑性流动与止动件集成为一体，以在保护壳与止动件之间在第二活塞的外周边上形成环凹槽；以及活塞环，该活塞环固定在通过止动件和保护壳形成的环凹槽中，以使活塞环可沿轴向方向在环凹槽中移位，并且保持在环凹槽中，并且具有环形形状，其中两端在圆周方向上，通过部分地切割活塞环而形成。由金属制成的止动件借助于从其径向向外扩展的环形凹槽和作为止动件的一部分的接合部而附接至活塞杆。公开WO2018155339还公开了一种类似的止动装置，其形式为金属保持件，该金属保持件借助于环形爪部附接至活塞杆，该环形爪部装配到沿着周向方向在活塞杆的外周边上形成的环形凹槽中。本专利技术的目的是提供一种液压阻尼器，该液压阻尼器具有结构简单的液压止动装置，从而在冲程结束时提供平滑的阻尼力增加，以及提供通用的阻尼器调节能力，这将是成本有效、易于制造的，其特征是环引导件的轴向高度减小，从而冲程止动装置的工作距离增大，环引导件的保持功能得到改善，这消除了环引导件进入并阻塞密封环的环形间隙的可能。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种液压悬架阻尼器，其包括：填充有工作液体的管；沿着轴线可滑动地设置在管内部的主活塞组件，该主活塞组件将管分成回弹腔室和压缩腔室并设有回弹阀组件和压缩阀组件，以在阻尼器的回弹冲程和压缩冲程期间控制管内的工作液体的流动；活塞杆，该活塞杆附接至主活塞组件并通过密封的活塞杆引导件通向阻尼器外部，其中，管的至少一端设有附加冲程止动装置，该附加冲程止动装置包括：收窄区段，该收窄区段的直径小于管的直径，具有朝向管打开的入口并且至少部分地设有至少一个轴向凹槽，该至少一个轴向凹槽具有沿着收窄区段从入口减小的横截面面积；以及附加活塞组件，该附加活塞组件的直径小于管的直径，可与主活塞组件一起移位，易于可滑动地设置在收窄区段中，以产生附加的阻尼力，其中，附加活塞组件包括：塑料环引导件，该塑料环引导件固定至活塞杆并且相对于主活塞组件位于远端；环，该环具有环形间隙(gap)，由环引导件引导，并易于与管的收窄区段的内壁滑动配合；以及保持构件，该保持构件固定至活塞杆并且相对于主活塞组件位于近端，其中，环以径向空隙(clearance)围绕环引导件的内轴向边缘(rim)，并且可在保持构件与环引导件的保持表面之间轴向地移位，其中，内轴向边缘限定了至少一个环形通道，该至少一个环形通道与在保持表面中限定的至少一个径向通道流体连接，并且其中，环引导件具有至少一个固定突起，该至少一个固定突起朝向所述轴线径向向内延伸，用于与活塞杆中的环形槽接合并将环引导件固定至活塞杆，其中，所述至少一个固定突起设置在所述环引导件的所述内轴向边缘处，并且所述至少一个固定突起的高度大于所述环引导件的所述内轴向边缘与所述环之间的所述径向空隙。因此，所述环引导件设有自锁定组件夹，所述自锁定组件夹接合在所述活塞杆的环形凹槽中，并在径向外侧通过所述密封环固定。优选地，所述至少一个固定突起设置在所述环引导件的所述内轴向边缘的相对于所述主活塞组件位于近端的一端处。优选地，在所述保持表面中限定的至少两个径向通道绕所述内轴向边缘流体连接。优选地，所述径向通道之间的所述保持表面的环形区段的宽度大于所述环的所述环形间隙。优选地，所述管的所述收窄区段具有插入件的形式，优选地由塑料制成。这使得能够实现阻尼器构造的简单性。优选地，所述冲程止动装置是回弹冲程止动装置并且所述液压阻尼器是双管阻尼器。附图说明下面将在优选实施方式中并结合附图描述和解释本专利技术，在附图中：图1例示了包括根据本专利技术的阻尼器的车辆悬架的一部分；图2是在液压冲程止动装置被致动的情况下，根据本专利技术的阻尼器的一个实施方式在回弹冲程结束时的示意性横截面视图；图3是图2的例示了液压冲程止动装置的附加活塞组件的部件的局部放大图，以及例示了在液压冲程止动装置致动之后的回弹冲程(顶部)和压缩冲程(底部)期间的附加活塞组件的功能的局部放大图；图4是液压冲程止动装置的附加活塞组件的环引导件的示意性立体图；以及图5a和图5b分别以侧视图(图5a)和正视图(图5b)示出了环引导件。具体实施方式图1示意性地例示了示例性车辆悬架的一部分，该车辆悬架包括借助于顶部安装件102和设置在顶部安装件102的上表面的周边上的多个螺钉103附接至车辆底盘101的本专利技术的阻尼器1。顶部安装件102连接至螺旋弹簧104和阻尼器1的活塞杆5。阻尼器1的管2连接至支撑车轮106的转向节105。图2示出了根据本专利技术的双管阻尼器1的实施方式。阻尼器1包括外管2和填充有粘性工作液体的主管3，在该主管3内部设置了可移动活塞组件4，该可移动活塞组件4附接至通过密封的活塞杆引导件6通向阻尼器1外部的活塞杆5。阻尼器1还设有固定在主管3的另一端处的底阀组件7。活塞组件4与管3的内表面滑动配合，并将管3分成回弹腔室11(位于活塞杆引导件6与活塞组件4之间)和压缩腔室12(位于活塞组件4与底阀组件7之间)。附加补偿腔室13位于底阀组件7的另一侧。活塞组件4设有压缩阀组件42和回弹阀组件41，以在活塞组件4沿着轴线A运动时控制在回弹腔室11与压缩腔室12之间通过的工作液体的流动。底阀组件7也设有回弹阀组件71和压缩阀组件72，以分别在阻尼器1的回弹冲程和压缩冲程期间控制在附加补偿腔室13与压缩腔室12之间通过的工作液体的流动。本领域技术人员已知阀组件41、42和71、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压阻尼器(1)，所述液压阻尼器(1)包括：/n管(3)，所述管(3)填充有工作液体；/n主活塞组件(4)，所述主活塞组件(4)沿着轴线(A)能够滑动地设置在所述管(3)内部，将所述管(3)分成回弹腔室(11)和压缩腔室(12)，并设有回弹阀组件(41)和压缩阀组件(42)，以在所述液压阻尼器(1)的回弹冲程和压缩冲程期间控制所述管(3)内的工作液体的流动；以及/n活塞杆(5)，所述活塞杆(5)附接至所述主活塞组件(4)，并且通过密封的活塞杆引导件(6)通向所述液压阻尼器(1)外部，/n其中，所述管(3)的至少一端设有附加冲程止动装置(8)，所述附加冲程止动装置(8)包括：/n收窄区段(82)，所述收窄区段(82)的直径小于所述管(3)的直径，具有朝向所述管(3)打开的入口(821)，并且至少部分地设有至少一个轴向凹槽(824)，所述至少一个轴向凹槽(824)具有沿着所述收窄区段(82)从所述入口(821)减小的横截面面积，以及/n附加活塞组件(83)，所述附加活塞组件(83)的直径小于所述管(3)的直径，能够与所述主活塞组件(4)一起移位，易于能够滑动地设置在所述收窄区段(82)中，以产生附加的阻尼力，/n其中，/n所述附加活塞组件(83)包括：/n塑料环引导件(833)，所述塑料环引导件(833)固定至所述活塞杆(5)并且相对于所述主活塞组件(4)位于远端，/n环(832)，所述环(832)具有环形间隙(8321)，由所述环引导件(833)引导，并易于与所述管(3)的所述收窄区段(82)的内壁滑动配合，以及/n保持构件(831)，所述保持构件(831)固定至所述活塞杆(5)并且相对于所述主活塞组件(4)位于近端，/n其中，所述环(832)以径向空隙(d)围绕所述环引导件(833)的内轴向边缘(8333)，并且能够在所述保持构件(831)与所述环引导件(833)的保持表面(8334)之间轴向地移位，/n其中，所述内轴向边缘(8333)限定了至少一个环形通道(8331)，所述至少一个环形通道(8331)与在所述保持表面(8334)中限定的至少一个径向通道(8332)流体连接，/n并且其中，所述环引导件(833)具有至少一个固定突起(8335)，所述至少一个固定突起(8335)朝向所述轴线(A)径向向内延伸，用于与所述活塞杆(5)中的环形槽(51)接合并将所述环引导件(833)固定至所述活塞杆(5)，/n其中，/n所述至少一个固定突起(8335)设置在所述环引导件(833)的所述内轴向边缘(8333)处，并且/n所述至少一个固定突起(8335)的高度(D)大于所述环引导件(833)的所述内轴向边缘(8333)与所述环(832)之间的所述径向空隙(d)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种液压阻尼器(1)，所述液压阻尼器(1)包括：
管(3)，所述管(3)填充有工作液体；
主活塞组件(4)，所述主活塞组件(4)沿着轴线(A)能够滑动地设置在所述管(3)内部，将所述管(3)分成回弹腔室(11)和压缩腔室(12)，并设有回弹阀组件(41)和压缩阀组件(42)，以在所述液压阻尼器(1)的回弹冲程和压缩冲程期间控制所述管(3)内的工作液体的流动；以及
活塞杆(5)，所述活塞杆(5)附接至所述主活塞组件(4)，并且通过密封的活塞杆引导件(6)通向所述液压阻尼器(1)外部，
其中，所述管(3)的至少一端设有附加冲程止动装置(8)，所述附加冲程止动装置(8)包括：
收窄区段(82)，所述收窄区段(82)的直径小于所述管(3)的直径，具有朝向所述管(3)打开的入口(821)，并且至少部分地设有至少一个轴向凹槽(824)，所述至少一个轴向凹槽(824)具有沿着所述收窄区段(82)从所述入口(821)减小的横截面面积，以及
附加活塞组件(83)，所述附加活塞组件(83)的直径小于所述管(3)的直径，能够与所述主活塞组件(4)一起移位，易于能够滑动地设置在所述收窄区段(82)中，以产生附加的阻尼力，
其中，
所述附加活塞组件(83)包括：
塑料环引导件(833)，所述塑料环引导件(833)固定至所述活塞杆(5)并且相对于所述主活塞组件(4)位于远端，
环(832)，所述环(832)具有环形间隙(8321)，由所述环引导件(833)引导，并易于与所述管(3)的所述收窄区段(82)的内壁滑动配合，以及
保持构件(831)，所述保持构件(831)固定至所述活塞杆(5)并且相对于所述主活塞组件(4)位于近端，
其中，所述环(832)以径向空隙(d)围绕所述环引导件(833)的内轴向边缘(8333)，并且能够在所述保持构件(831)与所述环引导件(833)的保持表面(8334)之间轴向地移位，
其...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·K·康特尼，R·K·齐维欧尔，
申请(专利权)人：北京京西重工有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11