一种悬浮减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种悬浮减震器，包括悬浮减震器外壳、密封盖、悬浮活塞装置、滑动活塞装置、防撞液、螺钉和螺钉孔，所述悬浮减震器外壳呈中空长圆筒形设置，所述悬浮减震器外壳上端开口呈向外翻边设置，所述悬浮减震器外壳的底部向外凸起呈锥形。本发明专利技术属于车辆悬挂的减震技术领域，具体是一种悬浮减震器，该悬浮减震器能完全阻隔车轮对车身产生震动感的悬浮减震器。

【技术实现步骤摘要】
一种悬浮减震器
本专利技术属于车辆悬挂的减震
，具体是指一种悬浮减震器。
技术介绍
目前，公知的轻型车辆悬挂减震装置多数采用弹簧减震器，弹簧减震器是由螺旋弹簧和阻尼器组合而成，由于弹簧减震器是钢质结构，又是直接连接而成，所以不能完全阻隔由车轮传来的震动感，车轮的震动还是能通过弹簧减震器传到车身，使司机和乘客感受到很大的震动感。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种悬浮减震器，该悬浮减震器能完全阻隔车轮对车身产生震动感的悬浮减震器。本专利技术采取的技术方案如下：本专利技术一种悬浮减震器，包括悬浮减震器外壳、密封盖、悬浮活塞装置、滑动活塞装置、防撞液、螺钉和螺钉孔，所述悬浮减震器外壳呈中空长圆筒形设置，所述悬浮减震器外壳上端开口呈向外翻边设置，所述悬浮减震器外壳的底部向外凸起呈锥形，所述螺钉孔设于悬浮减震器外壳上端开口翻边处，所述螺钉设于螺钉孔中，所述密封盖通过螺钉与悬浮减震器外壳上端密封相连，所述悬浮活塞装置滑动设于悬浮减震器外壳内，所述滑动活塞装置滑动设于悬浮减震器外壳内，所述防撞液设于悬浮减震器外壳内。进一步地，所述悬浮活塞装置包括悬浮活塞、悬浮磁铁和悬浮密封圈，所述悬浮活塞滑动设于悬浮减震器外壳内，所述悬浮磁铁设于悬浮活塞底端，所述悬浮密封圈设于悬浮活塞和悬浮磁铁外侧圆周壁上且与悬浮减震器外壳内壁密封相连。进一步地，所述滑动活塞装置包括锥形活塞、强磁铁、滑动密封圈、滑动杆和固定孔，所述锥形活塞滑动设于悬浮减震器外壳内，所述强磁铁设于锥形活塞上壁上，所述滑动密封圈设于锥形活塞和强磁铁外侧圆周壁上且与悬浮减震器外壳内壁密封相连，所述悬浮减震器外壳的底端设于滑动杆滑动孔，所述滑动杆的一端与锥形活塞相连，所述滑动杆的另一端滑动设于滑动杆滑动孔中，所述滑动杆和滑动杆滑动孔之间设有密封圈，所述固定孔设于滑动杆底端。进一步地，所述密封盖中心处设有进气孔，所述进气孔上端设有开关。进一步地，所述防撞液包括上防撞液和下防撞液，所述上防撞液设于悬浮磁体和强磁铁之间，所述下防撞液设于锥形活塞和滑动杆滑动孔之间。进一步地，所述悬浮减震器外壳的底部侧壁上设有真空管口，所述真空管口外接真空阻尼罐。采用上述结构本专利技术取得的有益效果如下：本方案一种悬浮减震器，能完全阻隔车轮对车身产生的震动感，给司乘人员带来舒适的乘车感，是现代车辆悬挂减震器创新。附图说明图1为本专利技术悬浮减震器的剖视图；图2为本专利技术悬浮减震器的俯视图。其中，1、悬浮减震器外壳，2、密封盖，3、悬浮活塞装置，4、滑动活塞装置，5、防撞液，6、螺钉，7、螺钉孔，8、悬浮活塞，9、悬浮磁铁，10、悬浮密封圈，11、锥形活塞，12、强磁铁，13、滑动密封圈，14、滑动杆，15、固定孔，16、滑动杆滑动孔，17、密封圈，18、进气孔，19、开关，20、上防撞液，21、下防撞液，22、真空管口。附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-2所示，本专利技术悬浮减震器，包括悬浮减震器外壳1、密封盖2、悬浮活塞装置3、滑动活塞装置4、防撞液5、螺钉6和螺钉孔7，所述悬浮减震器外壳1呈中空长圆筒形设置，所述悬浮减震器外壳1上端开口呈向外翻边设置，所述悬浮减震器外壳1的底部向外凸起呈锥形，所述螺钉孔7设于悬浮减震器外壳1上端开口翻边处，所述螺钉6设于螺钉孔7中，所述密封盖2通过螺钉6与悬浮减震器外壳1上端密封相连，所述悬浮活塞装置3滑动设于悬浮减震器外壳1内，所述滑动活塞装置4滑动设于悬浮减震器外壳1内，所述防撞液5设于悬浮减震器外壳1内。所述悬浮活塞装置3包括悬浮活塞8、悬浮磁铁9和悬浮密封圈10，所述悬浮活塞8滑动设于悬浮减震器外壳1内，所述悬浮磁铁9设于悬浮活塞8底端，所述悬浮密封圈10设于悬浮活塞8和悬浮磁铁9外侧圆周壁上且与悬浮减震器外壳1内壁密封相连。所述滑动活塞装置4包括锥形活塞11、强磁铁12、滑动密封圈13、滑动杆14和固定孔15，所述锥形活塞11滑动设于悬浮减震器外壳1内，所述强磁铁12设于锥形活塞11上壁上，所述滑动密封圈13设于锥形活塞11和强磁铁12外侧圆周壁上且与悬浮减震器外壳1内壁密封相连，所述悬浮减震器外壳1的底端设于滑动杆14滑动孔，所述滑动杆14的一端与锥形活塞11相连，所述滑动杆14的另一端滑动设于滑动杆14滑动孔中，所述滑动杆14和滑动杆14滑动孔之间设有密封圈17，所述固定孔15设于滑动杆14底端。所述密封盖2中心处设有进气孔18，所述进气孔18上端设有开关19。所述防撞液5包括上防撞液20和下防撞液21，所述上防撞液20设于悬浮磁体和强磁铁12之间，所述下防撞液21设于锥形活塞11和滑动杆14滑动孔之间。所述悬浮减震器外壳1的底部侧壁上设有真空管口22，所述真空管口22外接真空阻尼罐。具体使用时，用户将真空阻尼罐与真空管口22相连，打开开关19并通过进气孔18向悬浮减震器外壳1内充气，充气完成后，将开关19关闭，在气体的作用的在，悬浮活塞8下移，强磁铁12与悬浮磁铁9相斥，推动悬浮磁铁9上移，从而达到悬浮活塞8悬浮在悬浮减震器外壳1内，并在上防撞液20的作用下，使悬浮活塞8的上端不与密封盖2接触，下端不与强磁铁12接触，当滑动杆14滑动时，在强磁铁12、悬浮磁铁9和上防撞液20和下防撞液21的共同作用下启动防撞减震的效果，以上便是本专利技术整体的工作流程，下次使用时重复此步骤即可。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬浮减震器，其特征在于：包括悬浮减震器外壳、密封盖、悬浮活塞装置、滑动活塞装置、防撞液、螺钉和螺钉孔，所述悬浮减震器外壳呈中空长圆筒形设置，所述悬浮减震器外壳上端开口呈向外翻边设置，所述悬浮减震器外壳的底部向外凸起呈锥形，所述螺钉孔设于悬浮减震器外壳上端开口翻边处，所述螺钉设于螺钉孔中，所述密封盖通过螺钉与悬浮减震器外壳上端密封相连，所述悬浮活塞装置滑动设于悬浮减震器外壳内，所述滑动活塞装置滑动设于悬浮减震器外壳内，所述防撞液设于悬浮减震器外壳内。/n

【技术特征摘要】
20200326 CN 20201026240051.一种悬浮减震器，其特征在于：包括悬浮减震器外壳、密封盖、悬浮活塞装置、滑动活塞装置、防撞液、螺钉和螺钉孔，所述悬浮减震器外壳呈中空长圆筒形设置，所述悬浮减震器外壳上端开口呈向外翻边设置，所述悬浮减震器外壳的底部向外凸起呈锥形，所述螺钉孔设于悬浮减震器外壳上端开口翻边处，所述螺钉设于螺钉孔中，所述密封盖通过螺钉与悬浮减震器外壳上端密封相连，所述悬浮活塞装置滑动设于悬浮减震器外壳内，所述滑动活塞装置滑动设于悬浮减震器外壳内，所述防撞液设于悬浮减震器外壳内。


2.根据权利要求1所述的一种悬浮减震器，其特征在于：所述悬浮活塞装置包括悬浮活塞、悬浮磁铁和悬浮密封圈，所述悬浮活塞滑动设于悬浮减震器外壳内，所述悬浮磁铁设于悬浮活塞底端，所述悬浮密封圈设于悬浮活塞和悬浮磁铁外侧圆周壁上且与悬浮减震器外壳内壁密封相连。


3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：田辉，
申请(专利权)人：田辉，
类型：发明
国别省市：河南;41