工作缸腹壁自润滑高精度减振器制造技术

本发明专利技术公开了工作缸腹壁自润滑高精度减振器，包括活塞杆，活塞杆底部设有复原阀总成，复原阀总成侧面相对位置设有复原阀总成固定凹槽，复原阀总成外侧设有活塞包胶，活塞包胶为环形结构，活塞包胶内侧面设有包胶固定凹槽，活塞包胶外侧设有工作缸，工作缸为中空圆柱结构，工作缸底部设有压缩阀总成，工作缸内侧面均匀设有多个凹型雕花，凹型雕花沿工作缸内侧面向下凹陷，活塞包胶外侧面顶部相对位置设有包胶顶部突出，包胶顶部突出与工作缸内侧面接触，活塞包胶外侧面中部、底部与工作缸内侧面间隙设置。本发明专利技术的有益效果为：在不影响阻尼力情况下，达到高精度控制，从而更有效保证阀系数据有效性和准确性。

【技术实现步骤摘要】
工作缸腹壁自润滑高精度减振器
本专利技术属于减振器的
，具体涉及工作缸腹壁自润滑高精度减振器。
技术介绍
减振器作为悬架元件的重要部分，起到吸收振动、产生阻尼的作用，工作的过程将振动能转换为减振器油液内部摩擦的内能，内能通过减振器筒体挥发至外界，该过程筒体的散热面积（挥发热）及减振器活塞杆工作过程中与内筒及油封的摩擦力（产生热）对减振器的散热性能有着至关重要的作用，筒体的散热面积主要与减振器的基体长度及减振器的边界尺寸有关，在悬架设计完成后，该参数基本上已经确定，而对于活塞杆往复运动过程中（产生热）与油液、工作缸内壁、油封的摩擦热的降低就变得尤为重要，现阶段减振器活塞杆的摩擦力行业内都普遍采用改善油封结构在满足油封性能的前提下调整合适的油封抱紧力、改善减振器筒体、内筒、导向、底座等与活塞杆的同轴度来降低摩擦力，如果能改善内筒内壁工艺就能降低活塞包胶与内筒内壁摩擦力就可以降低活塞杆摩擦力，传统的复原阀总成与工作缸通过活塞包胶进行接触，传统的活塞包胶与工作缸的间隙一般为0.025mm---0.06mm，为此人们一直在寻找解决的办法。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.工作缸腹壁自润滑高精度减振器，其特征在于：包括活塞杆（1），活塞杆（1）底部设有复原阀总成（2），复原阀总成（2）侧面相对位置设有复原阀总成固定凹槽（9），复原阀总成（2）外侧设有活塞包胶（3），活塞包胶（3）为环形结构，活塞包胶（3）内侧面设有包胶固定凹槽（10），活塞包胶（3）外侧设有工作缸（4），工作缸（4）为中空圆柱结构，工作缸（4）底部设有压缩阀总成（5），工作缸（4）内侧面均匀设有多个凹型雕花（6），凹型雕花（6）沿工作缸（4）内侧面向下凹陷，活塞包胶（3）外侧面顶部相对位置设有包胶顶部突出（8），包胶顶部突出（8）与工作缸（4）内侧面接触，活塞包胶（3）外侧面中部、底部与工作...

【技术特征摘要】
1.工作缸腹壁自润滑高精度减振器，其特征在于：包括活塞杆（1），活塞杆（1）底部设有复原阀总成（2），复原阀总成（2）侧面相对位置设有复原阀总成固定凹槽（9），复原阀总成（2）外侧设有活塞包胶（3），活塞包胶（3）为环形结构，活塞包胶（3）内侧面设有包胶固定凹槽（10），活塞包胶（3）外侧设有工作缸（4），工作缸（4）为中空圆柱结构，工作缸（4）底部设有压缩阀总成（5），工作缸（4）内侧面均匀设有多个凹型雕花（6），凹型雕花（6）沿工作缸（4）内侧面向下凹陷，活塞包胶（3）外侧面顶部相对位置设有包胶顶部突出（8），包胶顶部突出（8）与工作缸（4）内侧面接触，活塞包胶（3）外侧面中部、底部与工作缸（4）内侧面间隙设置。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴江伟，刘佳，张道显，邓江鹏，王建超，张自明，胡天玉，裴苑婷，苏校，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41