一种分布式智能转辙机控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种分布式智能转辙机控制系统，远程转辙机控制单元由互为冗余的远程转辙机控制单元A系和远程转辙机控制单元B系组成，所述远程转辙机控制单元A系和B系均包括安全监控单元1、安全监控单元2、安全控制器1、安全控制器2、安全采集单元1、安全采集单元2、安全驱动单元；所述安全采集单元1、安全采集单元2分别独立采集转辙机的表示信号，并分别通过通信通道1和通信通道2实时上传给全电子联锁控制单元。本发明专利技术的分布式智能转辙机远程控制降低了系统的故障概率和维护成本，提升了系统可用性，并通过多种安全机制，安全性高，确保系统的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种分布式智能转辙机控制系统
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及转辙机控制系统。
技术介绍
转辙机是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，用来可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置。转辙机不仅保证了行车安全，还提高了运输效率，改善了行车人员的劳动强度。目前，既有的转辙机控制方案大多是一种集中式的联锁方案，即联锁系统部署在控制中心，通过大量的室外线缆与轨旁的转辙机相连接。但是伴随着我国轨道交通的迅速发展，对施工周期的缩短，建设成本的降低以及后期现场维护成本的降低和运营效率的提升，都对铁路系统设计提出了新的要求。现有的全电子连锁系统一般是采用机笼式安装的“集中式”的控制架构，不利于转辙机分布密度低的场景。集中式架构特点是：把系统的安全电源板、安全控制板、安全输入输出板都放置在一个机笼，转辙机板的输出通过长距离走线与转辙机连接，如图1所示。为了解决转辙机控制线长距离走线的问题，现有技术也提出了一种更优的解决方案：使用“轨旁转辙机控制单元”。如图2所示，与方式1最大区别在于长距离走线更改为通信单元，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分布式智能转辙机控制系统，其特征在于：包括一全电子联锁控制单元和靠近相应转辙机呈分布式设置的若干远程转辙机控制单元，所述全电子联锁控制单元和远程转辙机控制单元之间通过光纤进行通讯连接且并联设置有通信通道1和通信通道2；/n所述全电子联锁控制单元由互为冗余的全电子联锁控制单元A系和全电子联锁控制单元B系组成，所述全电子联锁单元A系和B系均包括安全控制板1、安全控制板2以及安全监控板，所述安全控制板1和安全控制板2采取双通道2取2同步比较，并负责与远程转辙机控制单元进行数据信息交换，所述安全监控板实时监控安全控制板1和安全控制板2的状态，如果安全控制板1和/或安全控制板2故障，将输出通信关...

【技术特征摘要】
1.一种分布式智能转辙机控制系统，其特征在于：包括一全电子联锁控制单元和靠近相应转辙机呈分布式设置的若干远程转辙机控制单元，所述全电子联锁控制单元和远程转辙机控制单元之间通过光纤进行通讯连接且并联设置有通信通道1和通信通道2；
所述全电子联锁控制单元由互为冗余的全电子联锁控制单元A系和全电子联锁控制单元B系组成，所述全电子联锁单元A系和B系均包括安全控制板1、安全控制板2以及安全监控板，所述安全控制板1和安全控制板2采取双通道2取2同步比较，并负责与远程转辙机控制单元进行数据信息交换，所述安全监控板实时监控安全控制板1和安全控制板2的状态，如果安全控制板1和/或安全控制板2故障，将输出通信关闭；
所述远程转辙机控制单元由互为冗余的远程转辙机控制单元A系和远程转辙机控制单元B系组成，所述远程转辙机控制单元A系和B系均包括安全监控单元1、安全监控单元2、安全控制器1、安全控制器2、安全采集单元1、安全采集单元2、安全驱动单元；
所述安全驱动单元根据全电子联锁控制单元下发的控制信号对转辙机进行控制，所述安全监控单元1、安全监控单元2分别对全电子联锁控制单元和远程转辙机控制单元进行安全监控，并且在全电子联锁控制单元和/或远程转辙机控制单元出现故障时切断安全驱动单元的输出；
所述安全采集单...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐成闻，周旭东，马勇剑，戴胜男，
申请(专利权)人：浙江众合科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33