一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，包括尾灯外壳、灯座和车体，所述灯座内部开设有圆柱槽，所述圆柱槽内壁一侧中心位置固定安装若干电机，所述电机的输出轴固定安装转动杆，所述转动杆一端外表面固定安装若干扇叶片，所述灯座内壁开设若干通风孔，所述通风孔和圆柱槽连通，该种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，通过设置圆柱槽、电机、转动杆、扇叶片和通风孔，可以在灯体工作时间过久时，对灯体进行降温散热处理，防止高温损坏灯体，同时避免了电线因高温老化损坏导致灯体无法正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构
本技术涉及汽车尾灯
，特别是涉及一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构。
技术介绍
汽车尾灯是用来在夜间行车时提示前面有车存在，汽车尾灯主要包括刹车灯和转向灯，能够对行人和司机起提醒警示的作用，传统的汽车尾灯包括灯罩和灯泡，使用灯罩集中灯泡发出的光实现警示提醒的效果；现有的汽车尾灯未设置很好的散热装置，使得内部光源灯工作时产生的热量聚集无法及时散出，容易对灯体造成损坏，温度过高还容易使内部电线老化损坏。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，能产生保护灯体和电线不被损坏的技术效果。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，包括尾灯外壳、灯座和车体，所述灯座内部开设有圆柱槽，所述圆柱槽内壁一侧中心位置固定安装若干电机，所述电机的输出轴固定安装转动杆，所述转动杆一端外表面固定安装若干扇叶片，所述灯座内壁开设若干通风孔，所述通风孔和圆柱槽连通。优选的，所述尾灯外壳外表面开设若干凹槽，所述凹槽内部固定安装电动伸缩杆，所述电动伸缩杆一端中心位置固定安装和凹槽适配的卡块，所述车体开设有和卡块大小适配的卡槽。优选的，所述灯座内壁固定安装若干复位弹簧，所述复位弹簧一端固定安装夹板。优选的，所述扇叶片的长度小于圆柱槽高度的一半。优选的，所述夹板为弧形。优选的，所述夹板一侧固定安装海绵垫。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：1、通过设置圆柱槽、电机、转动杆、扇叶片和通风孔，可以在灯体工作时间过久时，对灯体进行降温散热处理，防止高温损坏灯体，同时避免了电线因高温老化损坏导致灯体无法正常工作；2、通过设置凹槽、电动伸缩杆、卡块和卡槽，可以完成对尾灯外壳的快速固定和拆卸，从而当尾灯外壳损坏时，方便对其进行快速维修或更换，还避免了螺钉固定的麻烦，防止通过螺钉固定时间久了，螺钉老化导致尾灯外壳掉落；3、通过设置复位弹簧、夹板和海绵垫，可以方便对灯体进行快速固定和取出，同时方便固定不同大小的灯体，不需要使用配套的灯体固定在灯座内。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术灯座剖面结构示意图；图3为本技术卡槽结构示意图；图4为本技术卡块结构安装示意图；其中：1、尾灯外壳；2、灯座；3、车体；4、圆柱槽；5、电机；6、转动杆；7、扇叶片；8、通风孔；9、凹槽；10、电动伸缩杆；11、卡块；12、卡槽；13、复位弹簧；14、夹板；15、海绵垫。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。实施例:如图1和图2所示，本技术提供一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，包括尾灯外壳1、灯座2和车体3，灯座2内部开设有圆柱槽4，用来安装放置电机5、转动杆6和扇叶片7，圆柱槽4内壁一侧中心位置固定安装若干电机5，用来带动转动杆6转动，电机5的输出轴固定安装转动杆6，用来安装支撑扇叶片7并带动扇叶片7转动，转动杆6一端外表面固定安装若干扇叶片7，通过扇叶片7转动产生风力，从而对安装在灯座2上的灯体进行降温散热，灯座2内壁开设若干通风孔8，通风孔8和圆柱槽4连通，方便扇叶片7转动产生的风能够通过通风孔8吹出；将灯体安装在灯座2上后，当灯体长时间工作时，会产生很高热量，为防止高温对灯体或电线造成损害，通过发动电机5，使电机5带动转动杆6转动，转动杆6带动扇叶片7转动，扇叶片7转动产生风通过通风孔8散出，从而能够完成对安装在灯座2上的灯体进行降温散热，从而有效地保护了灯体不被高温损坏，同时避免了电线因高温老化损坏导致灯体无法正常工作。在另外一个实施例中，如图3和图4所示，本技术公开了，尾灯外壳1外表面开设若干凹槽9，用来安装放置电动伸缩杆10和卡块11，凹槽9内部固定安装电动伸缩杆10，用来带动卡块11活动，电动伸缩杆10一端中心位置固定安装和凹槽9适配的卡块11，车体3开设有和卡块11大小适配的卡槽12，通过卡槽12和卡块11方便将尾灯外壳1进行快速固定，避免了螺钉固定和拆卸的麻烦；当需要固定尾灯外壳1时，将尾灯外壳1和车体3对应，使卡块11和卡槽12连通，通过调节电动伸缩杆10伸长，使电动伸缩杆10带动卡块11从凹槽9内伸出进入到卡槽12内，从而完成了对尾灯外壳1的快速固定，避免了螺钉固定的麻烦，同时防止通过螺钉固定时间久了导致螺钉老化，导致尾灯外壳1掉落，当尾灯外壳1需要维修或者更换时，通过调节电动伸缩杆10收缩，使电动伸缩杆10收缩带动卡块11进入凹槽9内，从而完成了对尾灯外壳1的快速拆卸，从而方便后续对尾灯外壳1进行维修或者更换。在另外一个实施例中，如图2所示，本技术公开了，灯座2内壁固定安装若干复位弹簧13，复位弹簧13一端固定安装夹板14，用来夹紧固定灯体；当需要固定灯体时，通过推动夹板14压缩复位弹簧13，再将灯体放在夹板14中间，再轻轻放开夹板14，使复位弹簧13复位，从而压紧固定灯体，通过此种固定方式，方便对灯体取出进行快速维修或更换，同时方便固定不同大小的灯体，不需要使用配套的灯体固定在灯座2内。在另外一个实施例中，如图2所示，本技术公开了，扇叶片7的长度小于圆柱槽4高度的一半，保证扇叶片7在圆柱槽4内能够转动，从而能产生风力对灯体进行散热降温。在另外一个实施例中，如图2所示，本技术公开了，夹板14为弧形，方便对灯体进行固定，固定效果更好。在另外一个实施例中，如图2所示，本技术公开了，夹板14一侧固定安装海绵垫15，通过海绵垫15和灯体接触，防止汽车在行驶过程中灯体晃动造成损坏，对灯体有一点的保护作用。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，包括尾灯外壳（1）、灯座（2）和车体（3），其特征在于：所述灯座（2）内部开设有圆柱槽（4），所述圆柱槽（4）内壁一侧中心位置固定安装若干电机（5），所述电机（5）的输出轴固定安装转动杆（6），所述转动杆（6）一端外表面固定安装若干扇叶片（7），所述灯座（2）内壁开设若干通风孔（8），所述通风孔（8）和圆柱槽（4）连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，包括尾灯外壳（1）、灯座（2）和车体（3），其特征在于：所述灯座（2）内部开设有圆柱槽（4），所述圆柱槽（4）内壁一侧中心位置固定安装若干电机（5），所述电机（5）的输出轴固定安装转动杆（6），所述转动杆（6）一端外表面固定安装若干扇叶片（7），所述灯座（2）内壁开设若干通风孔（8），所述通风孔（8）和圆柱槽（4）连通。


2.根据权利要求1所述的一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，其特征在于：所述尾灯外壳（1）外表面开设若干凹槽（9），所述凹槽（9）内部固定安装电动伸缩杆（10），所述电动伸缩杆（10）一端中心位置固定安装和凹槽（9）适配的卡块（11），所述车体（3）开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭迪生，董文海，
申请(专利权)人：苏州鹏富光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32