动力电池制造技术

本发明专利技术涉及一种动力电池。动力电池包括至少两组沿厚度方向层叠设置的电芯极组。每组电芯极组包括第一裸电芯、第二裸电芯、正极连接片以及负极连接片。通过将正极连接片分区域进行两次焊接，能够使得该两个裸电芯的正极连通，并且在每次焊接时，只需要将正极连接片的相应区域与对应的单个裸电芯的正极极耳焊接即可。不同组电芯极组的正极连接片的第二区域相互焊接的过程中，不需要再次焊接正极极耳。可见，通过将正极连接片分三个区域焊接并进行三次焊接，能够减少单次焊接时正极极耳的层数，进而可以减少正极极耳虚焊、焊穿、焊裂的风险。同理，将负极连接片分三个区域焊接并进行三次焊接，能够减少单次焊接时负极极耳的层数。

【技术实现步骤摘要】
动力电池
本专利技术涉及动力电池
，特别是动力电池。
技术介绍
由于锂离子电池具有自放电小、能量密度高等优点，从而成为一种广泛应用的动力电池。动力电池内部具有裸电芯。裸电芯包括多对依次层叠设置的正极片和负极片。每个正极片具有正极耳，负极片具有负极耳。随着电池技术的发展，对电池能量密度和空间利用率提出了越来越高的要求。为了增加电池的能量密度，裸电芯做的越来越大。相应地，裸电芯的正负极片的层数也越来越多，从而正负极耳的层数也越来越多。通常是不同的裸电芯的极耳与同一个连接片焊接在一起，从而将不同的裸电芯连接起来。然而，由于裸电芯的极耳层数过多，从而导致极耳和连接片的焊接容易出现虚焊、焊穿、极耳焊裂等问题，进而容易影响电池的性能。
技术实现思路
基于此，有必要针对由于裸电芯的极耳层数过多，导致极耳和连接片的焊接容易出现虚焊、焊穿、极耳焊裂等问题，提供一种能够减少极耳虚焊、焊穿、焊裂风险的动力电池。本申请实施例提供一种动力电池，包括至少两组电芯极组，所述至少两组电芯极组沿第一方向层叠设置，所述第一方向为每组所述电芯极组的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池，其特征在于，包括至少两组电芯极组，所述至少两组电芯极组沿第一方向层叠设置，所述第一方向为每组所述电芯极组的厚度方向；/n每组所述电芯极组包括：/n第一裸电芯，具有第一正极极耳和第一负极极耳；/n第二裸电芯，具有第二正极极耳和第二负极极耳，所述第二裸电芯与所述第一裸电芯沿第二方向布置，所述第二方向垂直于所述第一方向；/n正极连接片，具有第一区域、第二区域以及第三区域，所述第一区域与所述第一正极极耳焊接，所述第三区域与所述第二正极极耳焊接；/n负极连接片，具有第四区域、第五区域以及第六区域，所述第四区域与所述第一负极极耳焊接，所述第六区域与所述第二负极极耳焊接；/n其中，不同组所...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，包括至少两组电芯极组，所述至少两组电芯极组沿第一方向层叠设置，所述第一方向为每组所述电芯极组的厚度方向；
每组所述电芯极组包括：
第一裸电芯，具有第一正极极耳和第一负极极耳；
第二裸电芯，具有第二正极极耳和第二负极极耳，所述第二裸电芯与所述第一裸电芯沿第二方向布置，所述第二方向垂直于所述第一方向；
正极连接片，具有第一区域、第二区域以及第三区域，所述第一区域与所述第一正极极耳焊接，所述第三区域与所述第二正极极耳焊接；
负极连接片，具有第四区域、第五区域以及第六区域，所述第四区域与所述第一负极极耳焊接，所述第六区域与所述第二负极极耳焊接；
其中，不同组所述电芯极组的所述正极连接片的所述第二区域相互焊接，不同组所述电芯极组的所述负极连接片的所述第五区域相互焊接。


2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述至少两组电芯极组包括层叠设置的第一电芯极组和第二电芯极组。


3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，
沿所述第一方向，所述第一电芯极组的所述正极连接片的所述第二区域较所述第一区域和所述第三区域靠近所述第二电芯极组的所述正极连接片；
沿所述第一方向，所述第二电芯极组的所述正极连接片的所述第二区域较所述第一区域和所述第三区域靠近所述第一电芯极组的所述正极连接片；
沿所述第一方向，所述第一电芯极组的所述负极连接片的所述第五区域较所述第四区域和所述第六区域靠近所述第二电芯极组的所述负极连接片；
沿所述第一方向，所述第二电芯极组的所述负极连接片的所述第五区域较所述第四区域和所述第六区域靠近所述第一电芯极组的所述负极连接片。


4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述至少两组电芯极组还包括第三电芯极组，所述第三电芯极组层叠设置在所述第一电芯极组与所述第二电芯极组之间。


5.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，
所述第一电芯极组的所述正极连接片位于所述第一电芯极组的所述第一正极极耳靠近所述第二电芯极组的一侧；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，王洪伟，渠雁晓，杨恒峰，崔红艳，
申请(专利权)人：昆山宝创新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32