一种桥梁检测车制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁检测车技术领域，具体涉及一种桥梁检测车，包括装置本体，所述装置本体包括固定块和活动块，所述固定块与活动块之间连接有连接器，所述固定块和活动块与连接器转动连接，所述固定块和活动块一侧的两端分别开设有第三凹槽和第四凹槽，所述连接器的两端均安装有齿轮，本实用新型专利技术设置了位于固定块和活动块之间的连接器，通过连接器上第一凹槽与固定块和活动块上设置的第一凸块，让固定块和活动块在连接器上可以转动，当电线杆等障碍物进入连接器内部时，传动装置启动带着连接器转动180度，让电线杆从位于装置的前面变成装置的后面，解决了检测车在桥梁上遇到路灯等障碍物时需要平台回收的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测车
本技术属于桥梁检测车
，具体涉及一种桥梁检测车。
技术介绍
桥梁检测车是公路桥梁专用的养护设备，作业过程中上车机构翻转到桥面下侧，工作人员到达桥面以下的伸缩平台进行检测与施工工作。伸缩平台一般使用滑块或滚轮的方式，实现伸缩动作，检测车在桥梁上检测时会遇到路灯等障碍物，需要将检测平台收回才能绕过路灯进行下一步桥梁的检测工作，这样既耽误检测进度又让作业人员爬上爬下，增加工作人员的劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁检测车，以解决上述
技术介绍
中提出检测车在桥梁上遇到路灯等障碍物时需要平台回收，以及平台在过电线杆等阻碍时需要爬上爬下的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁检测车，包括装置本体，所述装置本体包括固定块和活动块，所述固定块与活动块之间连接有连接器，所述固定块和活动块与连接器转动连接，所述固定块和活动块一侧的两端分别开设有第三凹槽和第四凹槽，所述连接器的两端均安装有齿轮，两个所述齿轮分别位于第三凹槽与第四凹槽的内部，所述第四凹槽的内部设置有转动器，所述转动器与齿轮啮合连接，所述固定块的内部安装有传动装置，所述传动装置与连接器传动连接。优选的，所述活动块远离连接器的一端开设有通孔，所述通孔的内部安装有固定杆，所述固定杆的两端均位于通孔的外部，所述通孔与固定杆滑动连接，所述固定块的两侧均安装有安装块，所述固定杆与安装块卡合连接。优选的，所述活动块的顶部安装有限位器，所述限位器的一端位于固定杆的外部，所述限位器与活动块通过螺纹旋合连接。优选的，所述通孔的内部安装有第二凸块，所述固定杆上开设有第二凹槽，所述第二凸块与第二凹槽滑动连接。优选的，所述固定杆的两端均安装有锁扣，所述安装块上设置有插销，所述安装块与锁扣通过插销卡合连接。优选的，所述传动装置包括电机和从动齿轮，所述电机位于转动器的一侧，所述从动齿轮位于转动器上，所述从动齿轮与转动器固定连接，所述电机的一端转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮通过轮齿啮合连接。优选的，所述固定块与活动块的一端均开设有第一凸块，所述连接器的外部开设有第一凹槽，两个所述第一凸块均位于第一凹槽的内部，所述第一凸块与第一凹槽滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术设置了位于固定块和活动块之间的连接器，通过连接器上第一凹槽与固定块和活动块上设置的第一凸块，让固定块和活动块在连接器上可以转动，当电线杆等障碍物进入连接器内部时，传动装置启动带着连接器转动180度，让电线杆从位于装置的前面变成装置的后面，解决了检测车在桥梁上遇到路灯等障碍物时需要平台回收的问题。(2)本技术设置了通过限位器控制的固定杆，通过固定杆上设置的锁扣与安装块卡合连接，以及在限位器的限制下，固定块与活动块之间不会发生位移现象，解决了平台在过电线杆等阻碍时需要爬上爬下的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术连接器和齿轮的配合示意图；图中：1-装置本体；2-从动齿轮；3-转动器；4-第一凹槽；5-第一凸块；6-第二凸块；7-通孔；8-固定杆；9-第二凹槽；10-第三凹槽；11-连接器；12-齿轮；13-第四凹槽；14-电机；15-传动装置；16-主动齿轮；17-安装块；18-插销；19-锁扣；20-固定块；21-活动块；22-限位器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4所示，本技术提供一种技术方案：一种桥梁检测车，包括装置本体1，装置本体1安装在检测车的支撑臂上，与支撑臂固定连接，支撑臂为现有技术，图中未标出，装置本体1包括固定块20和活动块21，固定块20与活动块21之间连接有连接器11，通过连接器11上第一凹槽4与固定块20和活动块21上设置的第一凸块5，让固定块20和活动块21在连接器11上可以转动，当电线杆等障碍物进入连接器11内部时，传动装置15启动带着连接器11转动180度，让电线杆从位于装置的前面变成装置的后面，固定块20和活动块21与连接器11转动连接，固定块20和活动块21一侧的两端分别开设有第三凹槽10和第四凹槽13，连接器11的两端均安装有齿轮12，两个齿轮12分别位于第三凹槽10与第四凹槽13的内部，第四凹槽13的内部设置有转动器3，转动器3与齿轮12啮合连接，固定块20的内部安装有传动装置15，传动装置15与连接器11传动连接。进一步的，活动块21远离连接器11的一端开设有通孔7，通孔7的内部安装有固定杆8，固定杆8的两端均位于通孔7的外部，通孔7与固定杆8滑动连接，固定块20的两侧均安装有安装块17，固定杆8与安装块17卡合连接。具体地，活动块21的顶部安装有限位器22，限位器22的一端位于固定杆8的外部，限位器22与活动块21通过螺纹旋合连接，通过固定杆8上设置的锁扣19与安装块17卡合连接，以及在限位器22的限制下，固定块20与活动块21之间不会发生位移现象。值得说明的是，通孔7的内部安装有第二凸块6，固定杆8上开设有第二凹槽9，第二凸块6与第二凹槽9滑动连接。进一步的，固定杆8的两端均安装有锁扣19，安装块17上设置有插销18，安装块17与锁扣19通过插销18卡合连接。进一步的，传动装置15包括电机14和从动齿轮2，电机14与检测车上的开关电性连接，检测车上的开关为现有技术，图中未标出，电机14采用减速电机，电机14位于转动器3的一侧，从动齿轮2位于转动器3上，从动齿轮2与转动器3固定连接，电机14的一端转动连接有主动齿轮16，主动齿轮16与从动齿轮2通过轮齿啮合连接。进一步的，固定块20与活动块21的一端均开设有第一凸块5，连接器11的外部开设有第一凹槽4，两个第一凸块5均位于第一凹槽4的内部，第一凸块5与第一凹槽4滑动连接，第一凸块5的长度大于连接器11上缺口的长度，当连接器11转动的时候活动块21不会从缺口滑出，而连接器11在固定块20上不做圆周运动，只做半圆反复运动，因此固定块20也不会从缺口滑出。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，当检测车的支撑臂快要接触电线杆时，启动电机14，电机14上主动齿轮16与从动齿轮2啮合连接，从而带动转动器3转动，进而带动齿轮12转动，最终连接器11也随着转动，让连接器11上的缺口对准电线杆，同时固定杆8位于电线杆相反的方向，并通过插销18和限位器22固定，启动检测车，让电线杆位于连接器11的内部，此时停止检测车，启动电机14让连接器11上的缺口旋转180度，同时固定杆8通过通孔7滑动到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁检测车，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）包括固定块（20）和活动块（21），所述固定块（20）与活动块（21）之间连接有连接器（11），所述固定块（20）和活动块（21）与连接器（11）转动连接，所述固定块（20）和活动块（21）一侧的两端分别开设有第三凹槽（10）和第四凹槽（13），所述连接器（11）的两端均安装有齿轮（12），两个所述齿轮（12）分别位于第三凹槽（10）与第四凹槽（13）的内部，所述第四凹槽（13）的内部设置有转动器（3），所述转动器（3）与齿轮（12）啮合连接，所述固定块（20）的内部安装有传动装置（15），所述传动装置（15）与连接器（11）传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检测车，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）包括固定块（20）和活动块（21），所述固定块（20）与活动块（21）之间连接有连接器（11），所述固定块（20）和活动块（21）与连接器（11）转动连接，所述固定块（20）和活动块（21）一侧的两端分别开设有第三凹槽（10）和第四凹槽（13），所述连接器（11）的两端均安装有齿轮（12），两个所述齿轮（12）分别位于第三凹槽（10）与第四凹槽（13）的内部，所述第四凹槽（13）的内部设置有转动器（3），所述转动器（3）与齿轮（12）啮合连接，所述固定块（20）的内部安装有传动装置（15），所述传动装置（15）与连接器（11）传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车，其特征在于：所述活动块（21）远离连接器（11）的一端开设有通孔（7），所述通孔（7）的内部安装有固定杆（8），所述固定杆（8）的两端均位于通孔（7）的外部，所述通孔（7）与固定杆（8）滑动连接，所述固定块（20）的两侧均安装有安装块（17），所述固定杆（8）与安装块（17）卡合连接。


3.根据权利要求2所述的一种桥梁检测车，其特征在于：所述活动块（21）的顶部安装有限位器（22），所述限位器（22）的一端位于固定杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚华，胡建新，
申请(专利权)人：姚华，
类型：新型
国别省市：重庆;50