壳体及具有该壳体的平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种壳体及具有该壳体的平衡车，该壳体包括第一壳体及第二壳体，第一壳体的边缘设有第一突起部，第二壳体的边缘设有与第一突起部对应设置的第一凹槽，第一突起部能够嵌入至第一凹槽内；和/或第一壳体的边缘设有第一台阶，第二壳体的边缘设有与第一台阶相对应的第二台阶，第二台阶能够与第一台阶交错抵紧。本实用新型专利技术的技术方案是通过在第一壳体、第二壳体的边缘分别设有第一突起部及第一凹槽，以基于第一突起部与第一凹槽的嵌接配合来提高壳体的密封性，也可在第一壳体、第二壳体的边缘处分别设有第一台阶及第二台阶，以基于第一台阶及第二台阶的抵紧配合来提高壳体的密封性，具有较好的防水性能。

【技术实现步骤摘要】
壳体及具有该壳体的平衡车
本技术涉及电动平衡车
，特别是涉及一种壳体及具有该壳体的平衡车。
技术介绍
电动平衡车作为新一代的代步工具，受到了消费者的青睐。电动平衡车基于“动态稳定”的原理，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器判断车身所处的姿势状态，通过精密且高速的中央微处理器计算适当的指令，驱动电机进行姿态调整，保持系统的平衡。由于平衡车内含有电子元器件，因此平衡车的壳体必须密封，以防止在使用平衡车时外部的液体渗入至壳体内，而损坏壳体内的电子元器件。现有平衡车的壳体防水性能差，壳体中的上、下壳体相连接的位置处存在间隙。在雨天行驶时，雨水会顺着这些间隙渗入壳体内部，进而会影响壳体内部的电子元器件的正常使用，影响平衡车的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于平衡车的壳体，该壳体具有较好的密封效果，能够有效防止液体渗入至壳体内，可有效保护壳体内部的电子元器件。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种壳体，包括：第一壳体及第二壳体，所述第一壳体的边缘设有第一突起部，所述第二壳体的边缘设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种壳体，其特征在于，包括第一壳体(10)及第二壳体(20)，所述第一壳体(10)的边缘设有第一突起部(11)，所述第二壳体(20)的边缘设有与所述第一突起部(11)对应设置的第一凹槽(21)，所述第一突起部(11)能够嵌入至所述第一凹槽(21)内；和/或所述第一壳体(10)的边缘设有第一台阶(12)，所述第二壳体(20)的边缘设有与所述第一台阶(12)相对应的第二台阶(22)，所述第二台阶(22)能够与所述第一台阶(12)交错抵紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种壳体，其特征在于，包括第一壳体(10)及第二壳体(20)，所述第一壳体(10)的边缘设有第一突起部(11)，所述第二壳体(20)的边缘设有与所述第一突起部(11)对应设置的第一凹槽(21)，所述第一突起部(11)能够嵌入至所述第一凹槽(21)内；和/或所述第一壳体(10)的边缘设有第一台阶(12)，所述第二壳体(20)的边缘设有与所述第一台阶(12)相对应的第二台阶(22)，所述第二台阶(22)能够与所述第一台阶(12)交错抵紧。


2.如权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述第一壳体(10)与所述第二壳体(20)连接形成有内部中空的安装腔(30)；当所述第一壳体(10)及所述第二壳体(20)的边缘分别设有所述第一突起部(11)及所述第一凹槽(21)时，所述第一凹槽(21)的第一侧壁(211)靠近所述安装腔(30)，所述第一凹槽(21)的第二侧壁(212)远离所述安装腔(30)，所述第一侧壁(211)与所述第二侧壁(212)相间隔，且所述第一侧壁(211)的厚度小于所述第二侧壁(212)的厚度。


3.如权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述第一壳体(10)与所述第二壳体(20)连接形成内部中空的安装腔(30)；当所述第一壳体(10)及所述第二壳体(20)的边缘分别设有第一台阶(12)及第二台阶(22)时，所述第二台阶(22)的台阶面一(221)靠近所述安装腔(30)，所述第二台阶(22)的台阶面二(222)远离所述安装腔(30)，且所述台阶面一(221)高度高于所述台阶面二(222)的高度；
及所述第一台阶(12)的台阶面三(121)靠近所述安装腔(30)，所述第一台阶(12)的台阶面四(122)远离所述安装腔(30)，所述台阶面三(121)抵紧于所述台阶面一(221)时，所述台阶面四(122)抵紧于所述台阶面二(222)。


4.如权利要求1-3任一项所述的壳体，其特征在于，所述第一壳体(10)设有所述第一突起部(11)及所述第一台阶(12)，所述第一突起部(11)设于所述第一壳体(10)的侧面边缘，所述第一台阶(12)设于所述第一壳体(10)的轴向端面；所述第二壳体(20)设有第一凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33