一种平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡车，包括第一车体和第二车体，所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述第一车体中设有电池组件。其优点在于：将电池组件设置在第一车体中，将中壳设在第二车体中，有利于加强平衡车的整体机械强度，且将电池组件设置在安装空间较大的第一车体中，保证了电池组件的稳定安装，保证平衡车在运行过程中的安全，避免出现电池组件连接中断导致的安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车
本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种平衡车。
技术介绍
电动平衡车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。电动平衡车主要包括独轮和两轮两种类型。电动平衡车包括电池组件，电池组件为平衡车提供电源，而电池组件的安装稳定也关系到平衡车的使用安全，同时，对于两轮平衡车来说，电池组件的安装位置也会影响平衡车的运行状态。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种平衡车，将电池组件设置在第一车体，保证了电池组件的牢固安装和平衡车的整体稳定。本技术的目的采用如下技术方案实现：一种平衡车，包括第一车体和第二车体，所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述第一车体中设有电池组件。优选地，所述电池组件设置在所述第一上壳上，或者所述电池组件设置在所述第一下壳上。优选地，所述第一上壳上设置有电池定位柱，所述电池组件通过所述电池定位柱与所述第一上壳固定；或，所述第一下壳上设置有电池定位柱，所述电池组件通过所述电池定位柱与所述第一下壳固定。优选地，所述电池组件位于所述第一上壳和所述第一下壳之间。优选地，所述第一上壳上设置有一组电池定位柱，所述第一下壳上设置有另一组电池定位柱，所述电池组件通过上下两组所述电池定位柱固定在所述第一上壳和所述第一下壳之间。优选地，所述电池定位柱包括电池预定位柱和电池锁紧柱，所述电池组件的外壁上对应设有预定位槽和锁紧孔；和/或所述电池定位柱包括两组，两组所述电池定位柱在所述第一上壳上或所述第一下壳上对称设置。优选地，所述中壳与所述第二上壳连接；和/或所述中壳与所述第二下壳连接。优选地，所述中壳上设置第一连接结构，所述第二上壳上对应设置第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构配合使得所述中壳与所述第二上壳连接，所述第一连接结构和所述第二连接结构是连接孔或连接柱的任意组合；和/或所述中壳上设置第三连接结构，所述第二下壳上对应设置第四连接结构，所述第三连接结构和所述第四连接结构配合使得所述中壳与所述第二下壳连接，所述第三连接结构和所述第四连接结构是连接孔或连接柱的任意组合。优选地，所述第二上壳的下部设有容纳部，所述中壳置于所述容纳部中，且所述容纳部的下表面与所述中壳的上表面接触；或所述第二下壳上侧设置容纳部，所述中壳设置在所述容纳部中；或所述第二上壳下侧和所述第二下壳上侧共同形成容纳部，所述中壳设置在所述容纳部中，所述中壳的上表面与所述第二上壳的下表面接触；所述中壳的厚度大于所述第二上壳的厚度。优选地，所述第二上壳上设置第五连接结构，所述第二下壳上对应设置第六连接结构，所述第五连接结构和所述第六连接结构配合使得所述第二上壳与所述第二下壳连接；所述第五连接结构和所述第六连接结构是连接孔或连接柱的任意组合；和/或所述第一上壳上设置第七连接结构，所述第一下壳上对应设置第八连接结构，所述第七连接结构和所述第八连接结构配合使得所述第一上壳与所述第一下壳连接，所述第七连接结构和所述第八连接结构是连接孔或连接柱的任意组合。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术在第一车体中设置电池组件，在第二车体中设置中壳，避免电池组件与中壳彼此干涉，使电池组件具有更大的安装空间，有利于电池组件的安装更稳定，同时保证了平衡车的安全运行。附图说明图1为本技术一实施例的平衡车的爆炸结构示意图；图2为图1中实施例的平衡车的另一角度的爆炸结构示意图图3为图1中实施例的平衡车的剖面结构示意图，其显示了电池组件与第一上壳连接的实施方式；图4为图1中实施例的平衡车的另一角度的剖面结构示意图；图5为本技术一实施例的中壳的结构示意图；图6为图5中实施例的中壳的另一角度的结构示意图；图7为本技术一实施例的第二上壳的结构示意图；图8为本技术一实施例的第二下壳的结构示意图。图中：1、第一车体；2、第二车体；3、转动机构；10、第一上壳；101、第七连接结构；20、第一下壳；201、第八连接结构；30、第二上壳；301、第二连接结构；302、容纳部；303、第五连接结构；40、第二下壳；401、第四连接结构；402、第六连接结构；50、中壳；501、第一连接结构；502、第三连接结构；60、电池组件；601、电池盒；602、电池定位柱；6021、电池预定位柱；6022、电池锁紧柱；603、预定位槽；604、锁紧孔。具体实施方式以下将结合附图，对本技术进行更为详细的描述，需要说明的是，以下参照附图对本技术进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。参看附图1至附图8，本技术实施例的平衡车将在接下来的描述中被阐明，其中，将电池组件设置在第一车体中，将中壳设在第二车体中，有利于加强平衡车的整体机械强度，且将电池组件设置在安装空间较大的第一车体中，方便电池组件安装，也保证了电池组件的稳定安装，保证平衡车在运行过程中的安全，避免出现电池组件连接中断导致的安全问题。如附图1至附图4所示，本技术的平衡车包括第一车体和第二车体，所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述第一车体中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车，包括第一车体和第二车体，其特征在于：所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述第一车体中设有电池组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车，包括第一车体和第二车体，其特征在于：所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳、中壳和第二下壳，所述中壳设置在所述第二上壳和所述第二下壳之间；所述第一车体中设有电池组件。


2.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于：所述电池组件设置在所述第一上壳上，或者所述电池组件设置在所述第一下壳上。


3.如权利要求2所述的平衡车，其特征在于：所述第一上壳上设置有电池定位柱，所述电池组件通过所述电池定位柱与所述第一上壳固定；或，所述第一下壳上设置有电池定位柱，所述电池组件通过所述电池定位柱与所述第一下壳固定。


4.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于：所述电池组件位于所述第一上壳和所述第一下壳之间。


5.如权利要求4所述的平衡车，其特征在于：所述第一上壳上设置有一组电池定位柱，所述第一下壳上设置有另一组电池定位柱，所述电池组件通过上下两组所述电池定位柱固定在所述第一上壳和所述第一下壳之间。


6.如权利要求3或5所述的平衡车，其特征在于：所述电池定位柱包括电池预定位柱和电池锁紧柱，所述电池组件的外壁上对应设有预定位槽和锁紧孔；和/或
所述电池定位柱包括两组，两组所述电池定位柱在所述第一上壳上或所述第一下壳上对称设置。


7.如权利要求1所述的平衡车，其特征在于：所述中壳与所述第二上壳连接；和/或所述中壳与所述第二下壳连接。


8.如权利要求7...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33